Vic Lee Racing ( VLR ), ранее Vic Lee Motorsport ( VLM ) — британская гоночная команда, наиболее известная по выступлениям на автомобилях BMW и Peugeot в британском чемпионате по кузовным гонкам , а также печально известная по обвинениям в употреблении наркотиков ее владельца Виктора «Вика» Ли.
Vic Lee Motorsport базировалась в Springhead Enterprise Park в Нортфлите , графство Кент , где было подготовлено несколько автомобилей, включая автомобили BTCC BMW. Команда добилась значительных успехов в начале 1990-х: в 1990 году Джефф Аллам выиграл свой класс на подготовленном VLM BMW M3, в 1991 году Уилл Хой завоевал титул BTCC на похожем автомобиле, а Тим Харви выиграл чемпионат для команды на BMW 318is. В течение сезона 1992 года, после перехода на новый автомобиль, Vic Lee Motorsport продолжила готовить старые автомобили BMW M3 для частных участников, таких как будущий многократный чемпион Мэтью Нил, который управлял автомобилем Хоя, выигравшим титул в 1991 году, под вывеской «Rimstock» своего отца Стива Нила.
Однако компания была ликвидирована, когда Ли и другие были осуждены за импорт наркотиков, спрятанных в их гоночных автомобилях, на сумму 6 миллионов фунтов стерлингов, подозрения возникли из-за того, что команда часто сочла необходимым проводить тестирование на трассе Зандворт в Нидерландах. [1] Ли был приговорен к двенадцати годам тюремного заключения в 1993 году. [2]
Команда была ликвидирована, а часть проданных активов досталась гонщику команды Рэю Беллу и Стиву Нилу, которые вместе сформировали Team Dynamics . [3]
После условно-досрочного освобождения в 1998 году для работы в Team Dynamics [4] , Вик вскоре взял на себя руководство командой Bowman Motorsport и перезапустил команду как «VLR» (Vic Lee Racing), запустив программу в National Saloon Car Championship. Команде было предоставлено собственное пространство на заводе Peugeot в Сток-Хите ; [4] эти отношения также означали, что команда также проектировала, строила и разрабатывала раллийные автомобили для британской версии Peugeot 206 Cup, чемпионата по ралли среди автомобилей одной марки. [ необходима цитата ] В сезоне BTCC 2000 года они провели совместную кампанию в NSC и BTCC Class B в прошлом сезоне, выиграв обе гонки на Peugeot 306, которыми управляли Тони Руоконен и Алан Моррисон соответственно.
На основании этих результатов Peugeot привлекла VLR для участия в новом BTCC в 2001 году . VLR подписала контракт с Дэном Ивсом , бывшим гонщиком VLM Стивом Сопером и Мэттом Нилом на управление ярко-желтыми купе Peugeot 406 , но трудности со спонсорством привели к тому, что Нил был освобожден от контракта всего после двух раундов. Кроме того, бывший гонщик Superbike Аарон Слайт управлял дополнительной машиной в течение одного гоночного уик-энда в середине сезона. Доминирование Vauxhall в 2001 году означало, что команда не была столь успешной, как надеялась Peugeot, что привело к прекращению поддержки заводов.
Однако, несмотря на слухи, связывающие команду с автомобилями Lexus в 2002 году , они продолжили с 406-ми под видом «Team Halfords», получив существенную поддержку от компании. Ивс остался в команде, и к нему присоединился чемпион 1992 года Тим Харви, Сопер ушел из гонок после аварии, положившей конец его карьере, в финальном раунде сезона 2001 года. В середине сезона к ним присоединился беженец на одноместном автомобиле Карл Бриз , и к концу года Ивс занял 1-е место в чемпионате Independent, а команда заняла почетное 5-е место в общем зачете.
В 2003 году VLR переключился на Peugeot 307 с Eaves и Breeze, однако машина оказалась не столь конкурентоспособной, и Breeze перешел в GA Motorsports, а его место занял ас Clio Дэнни Бакстон. Несмотря на подачу заявки на сезон 2004 года, ничего не произошло, что привело к тому, что Eaves в последнюю минуту принял спонсорство Halfords в пользу Team Dynamics .
В 2005 году Ли снова был обвинен вместе с двумя другими и признан виновным в незаконном обороте наркотиков, когда в багажнике его автомобиля были обнаружены наркотики класса А на сумму 1,7 миллиона фунтов стерлингов [4] , за что он снова получил двенадцать лет тюремного заключения. [2]
Ли был освобожден в 2010 году и позже стал управляющим директором Corbeau, производителя сидений для автомобилей. [4]