- Светлый Дракон Марк IIC
- Mark IIC с 3,7-дюймовой вьючной гаубицей и передком
Vickers Light Dragon — британский гусеничный тягач для полевой артиллерии, выпускавшийся компанией Vickers-Armstrongs Ltd с 1929 по 1935 год. Он был разработан для буксировки малокалиберных полевых орудий и дополнял тягач Vickers Medium Dragon , который буксировал среднюю и тяжелую артиллерию.
Существовало три основных версии, Light Dragon Marks I-III. Первые две были основаны на шасси Vickers Light Tanks Marks II и III, а Light Dragon Mark III использовал ходовую часть Vickers-Armstrongs DA50, ранней версии того, что стало Universal Carrier .
Vickers Light Dragon производился на Вулвичском арсенале и предназначался для буксировки 18-фунтовой пушки QF .
Шасси и ходовая часть были взяты от Vickers Light Tank Mk II , который впервые появился в 1929 году. Было четыре больших спицованных опорных катка попарно, с подвеской Horstmann с горизонтальными спиральными пружинами, и три возвратных ролика. Передние звездочки были сплошными, задние звездочки со спицами. У машины была плоская передняя панель.
В британском руководстве по распознаванию немецкого танка Panzer III, выпущенном в ноябре 1942 года, эскизы гусениц Panzer I и Panzer II , а также III и Panzer IV указывают на то, что их родословная — оригинальные гусеницы танка Dragon Mark I. [1]
У него была наклонная передняя панель; подвеска и гусеницы были похожи на Mark I с тремя возвратными катками. Как и танкетки Carden Loyd , Light Dragon Marks I и II использовали рулевое управление с фрикционным тормозом , которое страдало от досадной привычки иногда поворачиваться в противоположную сторону от того, что намеревался сделать неопытный водитель при движении под гору. [2]
Двигатель находился с правой стороны, прямо за водителем. Четыре члена экипажа сидели на скамейке вокруг левой стороны и сзади. [3]
Был установлен более мощный двигатель, бензиновый 4,5-литровый Meadows 6-цилиндровый. [4] [5] Броня была улучшена, с лучшим размещением для экипажа. Пружины подвески горизонтальные, как на Mark I, но есть только два возвратных ролика, как у Vickers Light Tank Mk IIA . [6] Передняя часть машины имеет наклонную переднюю пластину. Выхлопная труба выходит из корпуса на полпути назад с левой стороны. Фары были установлены низко на короткой вертикальной передней пластине, на уровне верхней части гусениц.
Ходовая часть в основном такая же, как у Vickers Light Tank Mk III . Угловые пружины подвески образуют треугольную форму. Два возвратных катка защищены треугольными фланцами, которые отсутствуют на Light Tank Mk III. Большой глушитель был установлен горизонтально в задней части машины.
Ряд источников [ какие? ] утверждают, что бельгийский истребитель танков T-13 B3 (или Type 3) был основан на Light Dragon Mark IIB. Похоже, что для испытаний была куплена одна машина (что дешевле, чем целый танк), но полученная в результате серийная машина почти не имеет сходства с Dragon. Как ясно видно на фотографиях, подвеска тележки была заменена с пружинной на листовую, чтобы справиться с дополнительным весом башни. Гусеницы были усилены; верхняя часть корпуса полностью другая; и был установлен более мощный двигатель. [7] Они были изготовлены в Бельгии по лицензии Ateliers de construction de et à Familleureux , и, по-видимому, между двумя машинами мало связи.
Выхлопная труба защищена трубой большего диаметра, возможно, бронированной. Фары утоплены в переднюю пластину, прикрыты полукруглыми колпаками под нависающей наклонной передней пластиной.
Был еще Mark IID.
Модели Mark I и II Light Dragon были относительно дорогими и специализированными, и в поисках чего-то более дешёвого Vickers-Armstrongs выпустила в 1934 году DA50. Эта машина была разработана в двух вариантах: Machine Gun Carrier Mk I, который стал основой для Bren Carrier , и артиллерийский тягач Light Dragon Mark III. [2] [8]
У Mark III не было места для пулемета Vickers и больше места сзади. Колесная база короче, чем у Mark II, всего по три опорных катка на борт и только один поддерживающий ролик. Передние звездочки спицованные, с сплошными задними направляющими — обратная сторона Light Dragon Marks I и II.
Для целей идентификации Light Dragon Mark III имеет заднюю звездочку, установленную высоко, а пружины подвески образуют треугольную форму - в отличие от Light Tank Mk IV , у которого задняя звездочка находится на земле, а пружины подвески направлены в одну сторону. Наклонная передняя часть была переработана с плоской вертикальной секцией непосредственно перед водителем: фары установлены на квадратные расширения на уровне водителя. Отличительные наклонные вперед крылья брызговиков закрывают гусеницы в передней части машины, как и у Machine Gun Carrier Mk I.
Двигатель, коробка передач и трансмиссия были сделаны Ford : центрально расположенный двигатель был коммерческим V-8 , соединенным с 4-ступенчатой коробкой передач с 1 реверсом, приводившим в движение стандартную заднюю ось грузовика и дифференциал. [4] Рулевое управление, вероятно, изобретение сэра Джона Кардена и его помощника Лесли Литтла, было большим улучшением по сравнению с более ранними Dragons. Передние подвески были установлены на общей оси, которая могла перемещаться вбок. Когда водитель поворачивал рулевое колесо на небольшое расстояние, обе передние тележки толкались вбок, что изгибало гусеницы. Для более крутых поворотов большее движение рулевого колеса приводило в действие рулевое управление с заносом, при котором тормоз без сцепления применялся к одной или другой стороне дифференциала. [9]
Шестьдесят девять Vickers D50 были куплены армией для переоборудования в Light Dragons Mark III. [10] См. также Universal Carrier § Проектирование и разработка .
Источник данных: [10]
Vickers Light Dragonв подписи к рисунку.