stringtranslate.com

Универсальный перевозчик

Универсальный транспортёр , также известный как транспортёр пушки Bren , а иногда просто транспортёр Bren от обозначения лёгкого пулемётного вооружения [3] , представляет собой семейство лёгких бронированных гусеничных машин, производимых Vickers-Armstrongs и другими компаниями.

Первые транспортеры — транспортер пулемета «Брен» и транспортер «Скаут», имевшие особые задачи, — поступили на вооружение еще до войны, но в 1940 году была представлена ​​единственная усовершенствованная конструкция, которая могла их заменить — «Универсал».

Транспортные средства широко использовались силами Британского Содружества во время Второй мировой войны . Универсальные транспортеры обычно использовались для перевозки личного состава и оборудования, в основном вспомогательного оружия, или в качестве пулеметных платформ.

Проектирование и разработка

Истоки семейства танков Universal Carrier можно проследить в целом до семейства танкеток Carden Loyd , разработанного в 1920-х годах, и в частности танкетки Mk VI. [4]

В 1934 году Vickers-Armstrongs выпустила в качестве коммерческого предприятия легкую гусеничную машину, которая могла использоваться как для перевозки пулемета, так и для буксировки легкого полевого орудия . VA.D50 имел бронированный ящик спереди для водителя и стрелка и скамейку сзади для расчета орудия. Военное министерство рассматривало его как возможную замену своим артиллерийским тягачам Vickers "Light Dragon" и приняло 69 как "Light Dragon Mark III". [a] Один был построен как "Carrier, Machine-Gun Experimental (Armoured)", перевозивший пулемет и его расчет. Было принято решение отказаться от пулемета и его расчета, и следующий проект имел экипаж из трех человек — водитель и стрелок спереди, третий член экипажа слева сзади и правая задняя часть была открыта для хранения. Четырнадцать экземпляров этой конструкции были построены из мягкой стали под названием «Carrier, Machine-Gun No 1 Mark 1» и поступили на вооружение в 1936 году. Шесть из них были переделаны в пилотные модели для проектов пулеметного транспортера No.2, кавалерийского транспортера и разведывательного транспортера – остальные использовались для обучения. [5]

Двигатель Ford с боковым расположением клапанов располагался в центре автомобиля, а главная передача — сзади.

Транспортер размещал водителя и командира спереди, сидящих бок о бок; водитель справа. Двигатель Ford V8 с боковыми клапанами и четырехступенчатой ​​коробкой передач был размещен в центре машины, а главная передача (коммерческий мост Ford [6] ) была сзади. Подвеска и ходовая часть были основаны на той, что использовалась в серии легких танков Vickers с использованием пружин Хорстмана [7] . Управление направлением движения осуществлялось с помощью вертикального рулевого колеса, которое поворачивалось вокруг горизонтальной оси. Небольшие повороты перемещали поперечную трубу, которая несла передние тележки опорных катков, вбок, искривляя гусеницу, так что машина смещалась в эту сторону. Дальнейшее движение колеса тормозило соответствующую гусеницу, обеспечивая более крутой поворот.

Корпус перед местом командира выступал вперед, чтобы дать место для ручного пулемета Bren (или другого вооружения) для стрельбы через простую щель. По обе стороны от двигателя было место, в котором могли ездить пассажиры или перевозить припасы. Первоначально существовало несколько типов транспортеров, которые немного различались по конструкции в зависимости от их назначения: «средний транспортер пулемета» (пулемет Vickers ), «транспортер пулемета Bren», «транспортер разведчиков» и «транспортер кавалерии». Производство одной модели стало предпочтительным, и в 1940 году появилась конструкция Universal; это был самый массовый из транспортеров. Он отличался от предыдущих моделей тем, что задняя часть корпуса имела прямоугольную форму, с большим пространством для экипажа.

Производство

Австралийский пулеметный транспортер

Производство транспортных средств началось в 1934 году и закончилось в 1960 году. [2] До того, как был представлен дизайн Universal, транспортные средства производились компаниями Aveling and Porter , Bedford Vehicles , Ford of Britain , Morris Motors Limited , Sentinel Waggon Works и Thornycroft company. С появлением Universal производство в Великобритании осуществлялось компаниями Aveling-Barford , Ford, Sentinel, Thornycroft и Wolseley Motors . К 1945 году производство составило около 57 000 всех моделей, включая около 2400 ранних.

Универсальные транспортеры в различных модификациях также производились в странах-союзниках. Ford Motor Company of Canada изготовила около 29 000 транспортных средств, известных как Ford C01UC Universal Carrier. Меньшее количество из них также производилось в Австралии (около 5 000), где корпуса изготавливались в нескольких местах в Виктории и в мастерских South Australian Railways в Аделаиде, Южная Австралия. Около 1 300 было также произведено в Новой Зеландии.

Универсальные транспортеры производились в Соединенных Штатах Америки для использования союзниками с двигателями Ford GAE и GAEA V-8. [8] Было произведено около 20 000 единиц.

История эксплуатации

Универсальный авианосец был вездесущ на всех театрах военных действий во время Второй мировой войны с британскими и стран Содружества армий, [9] от войны на Востоке до оккупации Исландии . [10] Хотя теория и политика заключались в том, что авианосец был «транспортом огневой мощи», а экипаж спешивался для боя, практика отличалась. Он мог перевозить пулеметы, противотанковые ружья, минометы, пехоту, припасы, артиллерию и оборудование для наблюдения. [9]

Великобритания

Универсальный транспортер 52-го разведывательного полка поднимается в воздух на учениях, Шотландия, 10 ноября 1942 г.

Семь механизированных дивизионных кавалерийских полков в Британских экспедиционных силах (BEF) во Франции в 1939–1940 годах были оснащены транспортерами Scout — 44 транспортера и 28 легких танков в каждом полку. В тот же период в каждом пехотном батальоне было 10 транспортеров Bren. [11]

Полки разведывательного корпуса , которые заменили кавалерийские полки для поддержки пехотных дивизий после 1940 года, были оснащены 63 транспортерами, а также 28 разведывательными автомобилями Humber .

Универсальные транспортеры были выданы ротам поддержки в пехотных стрелковых батальонах для перевозки вспомогательного оружия (первоначально 10, [12] 21 к 1941 году [13] и до 33 на батальон к 1943 году [14] ). Британская бронетанковая дивизия 1940–41 годов имела 109 транспортеров; каждый моторизованный батальон имел 44. [15]

Британские солдаты выпрыгивают из своего универсального транспортера во время учений.

Первоначально британский транспортный взвод имел десять универсальных транспортных машин с тремя транспортными секциями по три универсальных транспортных машины в каждой плюс еще одна универсальная транспортная машина в штабе взвода (вместе с 15-тонным грузовиком GS). Каждая универсальная транспортная машина имела унтер-офицера (NCO), стрелка и механика-водителя. Одна универсальная транспортная машина в каждой секции находилась под командованием сержанта, две другие — капралов.

Все транспортеры Universal были вооружены пулеметом Bren, а один транспортер в каждой секции также имел противотанковое ружье Boys . К 1941 году взвод транспортеров увеличился в силе и стал включать четыре секции транспортеров; один транспортер в каждой секции транспортеров также нес 2-дюймовый миномет .

К 1943 году каждый транспортер Universal имел экипаж из четырех человек, унтер-офицера, механика-водителя и двух стрелков. Противотанковое ружье Boys также было заменено противотанковым оружием PIAT . Оружие транспортного средства Universal могло стрелять как изнутри, так и снаружи транспортного средства. Взвод транспортного средства имел большее количество легкого вспомогательного оружия, чем стрелковая рота.

Чтобы позволить Universal функционировать в качестве артиллерийского тягача в чрезвычайных ситуациях, с 1943 года было добавлено буксирное приспособление, которое позволяло ему буксировать 6-фунтовую противотанковую пушку Ordnance QF. Обычно Loyd Carrier , который также использовался как транспортер общего назначения, выступал в качестве тягача для 6-фунтовой пушки. [1]

В мотопехотных батальонах Британской армии на Рейне (BAOR) в начале 1950-х годов универсальные минометы выдавались по одному на взвод и перевозили командира взвода, водителя, сигнальщика и группу 2-дюймовых минометов №№ 1 и 2.

Австралия

Транспортеры Universal и более ранние Bren использовались подразделениями австралийской армии в кампании в Западной пустыне . [16]

Австралийские универсальные транспортеры были развернуты в Западной пустыне, Египет, в августе 1942 года, выступая в качестве командных машин для 9-го дивизионного кавалерийского полка . [17]

Германия

Захваченные универсальные транспортеры использовались немецкими войсками в различных целях.

В общей сложности около шестидесяти транспортеров Bren No.2 и бельгийских армейских универсальных тракторов Vickers были переоборудованы в подрывные машины. Неся большой заряд взрывчатки, они подъезжали к вражеским позициям с помощью дистанционного управления и взрывались, уничтожая и себя, и цель. Двадцать девять машин обоих типов были развернуты в 1942 году во время осады Севастополя . Они достигли определенного успеха в уничтожении советских траншей и бункеров, но значительное количество было уничтожено артиллерией. Другие были выведены из строя наземными минами , прежде чем достигли своей цели, или были потеряны из-за механических поломок. Трудностью для немцев, использовавших эти иностранные машины, была нехватка запасных частей. [18]

Варианты

Bren Carrier No.2. Более ранние транспортеры имели гораздо меньше брони, чем Universal. В этом случае только одна сторона позади водителя была защищена наклонной пластиной.
Универсальный транспортер Mk II
Универсальный транспортер, оснащенный огнеметом, в музее израильских бронетанковых войск в Латруне

Широкое производство Carrier позволило разработать, изготовить и/или использовать несколько его модификаций в разных странах.

аргентинский

Попытка переоборудовать орудие в самоходную артиллерийскую установку, состоящую из одного транспортера Т16, оснащенного безоткатной артиллерийской установкой модели 1968 года, была предпринята в конце 1960-х или начале 1970-х годов. [ необходима цитата ]

британский

Транспортер, пулемет № 2
Представлен в 1937 году [19]
Авианосец, Bren No.2, Mark I и Mark II
Сиденья для трех членов экипажа. [20] Броневая пластина только спереди и с левой стороны. [19]
Авианосец, Scout Mk 1
Носил радиостанцию ​​№ 11. [ 20] Бронепластина только спереди и с правой стороны. [19]
Транспортер, Кавалерийский Mk 1
Использовался для перевозки личного состава полков легких танков в мобильных дивизиях . Всего компанией Nuffield было построено 50 единиц, производство было прекращено в связи с реорганизацией мобильных дивизий в бронетанковые дивизии. [11] На скамейках размещались шесть пассажиров. [20]
Транспортер, бронированный наблюдательный пункт
Для перевозки наблюдателей Королевской артиллерии под защитой. Пулеметная позиция была оснащена бронированным ставнем вместо орудийной щели. Девяносто пять построено в двух марках.
Транспортер, бронированный, 2-фунтовый (40 мм)
Транспортер, пулеметная установка, переоборудованная для установки 2-фунтовой пушки с фиксированным бронированным щитом, защищающим экипаж.
Транспортер, бронированный 6-фунтовый (57 мм)
Универсал Мк. I
Первоначальная модель.
Универсал Мк. II
Обновленное размещение и компоновка, батарея перемещена за разделительную плиту, добавлено буксирное устройство . Сварной водонепроницаемый корпус. Экипаж из четырех человек. 2-дюймовый миномет или 4-дюймовый дымовой миномет рядом с стрелком. Запасное колесо на переднем корпусе. Весил на 1/2 тонны больше, чем Mark I.
Универсал Мк. III
Сварной корпус, как у Mark II, модифицированный воздухозаборник и крышка двигателя.
Wasp (FT, транспортабельный, № 2)
Вариант , оборудованный огнеметом , использующий «Flame-thrower, Transportable, No 2» . У Mark I был фиксированный огнемет в передней части машины, питаемый от двух топливных баков общей емкостью 100 имперских галлонов (450 л). Произведено 1000 экземпляров. [16] У Mk II проектор находился на месте второго водителя. У Mk IIC (C для Canadian) был один топливный бак на 75 имперских галлонов (340 л) в задней части машины за пределами броневой защиты, что позволяло перевозить третьего члена экипажа. Многие варианты Wasp были оснащены на заводе № 71 в Сток-он-Тренте [b]

австралийский

Австралийский 3-дюймовый минометный транспортер

канадский

Виндзорский авианосец, Музей Оверлона
"Перевозчик, Универсал №3"
  • Mk.I* (некоторые отличия, в остальном схож с британской моделью)
  • Mk.II* (некоторые отличия, в остальном схож с британской моделью)
  • Мк.II*
Авианосец, оборудованный 2-фунтовой пушкой
Канадская модификация Mark I* и II* для установки 2-фунтовой пушки. 213 использовался для обучения. [21]
Wasp Mk II*
Канадская версия огнемета Wasp.
Виндзорский перевозчик
Канадская разработка с удлиненным на 76 см (30 дюймов) шасси и дополнительным колесом в задней тележке.

американский

носитель T16

Американское производство Universal имело тот же дизайн, что и британские Mark I-III [19]

Т-16
Carrier, Universal, T16, Mark I., изначально «Cargo Carrier T16», был результатом экспериментов США в 1942 году по улучшению Universal для использования в Великобритании и для США в войне на Тихом океане. [19] Это была значительно улучшенная машина, основанная на тех, что были построены Ford of Canada, и производились по ленд-лизу компанией Ford в Соединенных Штатах с марта 1943 по 1945 год. При длине 155 дюймов (3,9 м) [23] он был длиннее Universal с дополнительным колесом на задней тележке; что делало возможным установку пары полных двухколесных подвесок Horstmann с каждой стороны, двигатель представлял собой версию Mercury -division 239 (GAU370) Ford V8, обеспечивающую ту же мощность. Вместо рулевого колеса, управляющего комбинированным механизмом тормоза/перекоса, T-16 использовал рулевое управление с гусеничным тормозом, управляемое рычагами (по два с каждой стороны). Британцам было поставлено более 3200 единиц в 1944-1945 годах, но они считались механически ненадежными и имели меньшую грузоподъемность, чем Universal. [19] Во время войны они в основном использовались канадскими войсками в качестве артиллерийского тягача . После войны использовались аргентинскими, швейцарскими (300) и голландскими войсками.

немецкий

итальянский

В 1942 году по просьбе итальянской армии ( Regio Esercito ) компания Fiat выпустила прототип транспортера, скопированный с захваченного Universal Carrier; он был известен как Fiat 2800 или CVP-4. Неизвестно, производились ли серийные машины. [ необходима цитата ] Транспортеры Bren, захваченные итальянцами в полевых условиях, часто оснащались пулеметами Breda M37 . [25]

Богомол

Прототип богомола в Танковом музее

Praying Mantis появился в результате попытки создать машину с низким силуэтом, которая все еще могла бы стрелять через препятствия. Одноместный проект на основе подвески Carden Loyd не был принят, но изобретателю было предложено разработать двухместную версию. Эта версия была построена в 1943 году на основе Universal Carrier. Корпус был заменен закрытой металлической коробчатой ​​конструкцией с достаточным пространством для водителя и стрелка, лежащих ничком. Этот ящик, поворачивающийся сзади, мог быть поднят. На верхнем конце находилась пулеметная башня (с двумя пулеметами Bren). Намерение состояло в том, чтобы подъехать на Mantis к стене или живой изгороди, поднять орудие и стрелять через препятствие с безопасной позиции. Он был отклонен после испытаний в 1944 году. [26] Образец Mantis сохранился в Танковом музее .

Операторы

Многие варианты британского универсального транспортера были приняты на вооружение и использовались вооруженными силами следующих стран, среди прочих:

Универсальный транспортер, 13-й пограничный стрелковый полк Британской индийской армии, Италия, 13 декабря 1943 года.
Советские солдаты Красной Армии едут на британском универсальном транспортере, полученном из Великобритании по программе ленд-лиза, возле бульвара Кароля I в румынской столице Бухаресте в августе 1944 года.

Довоенный период/Вторая мировая война

Послевоенный период

Британский индийский солдат охраняет захваченный значительно модифицированный Universal Carrier, использовавшийся индонезийскими войсками TKR Laut [c] во время битвы за Сурабаю в ноябре 1945 года [40]

Галерея

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Более крупный Vickers Medium Dragon использовался для орудий калибром до 60 фунтов.
  2. ^ помещения, которые после войны стали Rists Wire and Cables. Завод № 71 также ремонтировал 20-мм пушки Hispano во время Второй мировой войны
  3. ^ Аббревиатура Тентара Кеаманан Ракьят [-] Лаут ( индонезийский : Военно-морское отделение Народной армии безопасности), предшественник ВМС Индонезии.
  1. ^ abcde Чемберлен и Кроу 1970, стр. 124
  2. ^ abcde Макнаб 2003, стр. 142
  3. ^ Флетчер 2005, стр. 5.
  4. ^ Флетчер 2005, стр. 3.
  5. ↑ Инструкция, 1939, стр. 7.
  6. ↑ Инструкция, 1939, стр. 20.
  7. ^ "Britain's Bren Gun Carrier". WWIIvehicles.com. 10 мая 1940 г. Получено 11 марта 2010 г.
  8. ↑ Чемберлен и Кроу 1970, стр. 119-120.
  9. ^ ab Чемберлен и Кроу 1970, стр. 105
  10. ^ ab Chamberlain & Crow 1970, стр. 113.
  11. ^ ab Chamberlain & Crow 1970, стр.  [ нужна страница ] .
  12. ↑ Пехотный (стрелковый) батальон, ссылка II/1931/12B/3, уведомлен в Инструкциях армейского совета 6 апреля 1938 г.
  13. ↑ Пехотный батальон (высшее учреждение), ссылка II/1931/12F/2, уведомленный в инструкциях армейского совета от 4 июня 1941 г.
  14. ↑ Пехотный батальон, номер II/233/2, указан в инструкциях Армейского совета от 19 мая 1943 г., дата вступления в силу 30 апреля 1943 г.
  15. ^ abcd Чемберлен и Кроу 1970, стр. 119.
  16. ^ ab Чемберлен и Кроу 1970, стр. 118.
  17. ^ "Изображение: Западная пустыня, Египет. 08 августа 1942 г. Командирская машина 9-го австралийского дивизионного кавалерийского полка отправляет и получает сообщения". Australian War Memorial . Получено 23 января 2022 г.
  18. ^ HR Everett; Michael Toscano (13 ноября 2015 г.). Беспилотные системы Первой и Второй мировых войн. MIT Press. стр. 474. ISBN 978-0-262-33176-0.
  19. ^ abcdef Чемберлен и Кроу 1970.
  20. ^ abc Инструкция, 1939, стр. 24
  21. ^ ab Чемберлен и Кроу 1970, стр. 120
  22. ^ abc Cecil 1992, стр.  [ нужна страница ]
  23. ^ ТМ9-2800 (1943) стр. 44
  24. ↑ Противотанковое оружие немецкой пехоты Второй мировой войны: Страница 3: Panzerschreck
  25. ^ Баттистелли, Пьер Паоло; Крочиани, Пьеро. Итальянский солдат в Северной Африке, 1941–1943 гг . Воин 169. Скопа. п. 62.
  26. ^ Флетчер, стр. 47
  27. ^ Флетчер 2005, стр. 41.
  28. ^ ab Jowett, Philip S. (2004). Лучи восходящего солнца: Вооруженные силы азиатских союзников Японии 1931-45: Том 1: Китай и Маньчжоу-Го . Helion & Company Limited. стр. 76. ISBN 9781906033781.
  29. ^ "Taktický výcvik Universal Carrier - VHK Erika Brno zs"
  30. ^ "La bataille de Bir Hakeim" [Битва при Бир-Хакейме]. cheminsdememoire.gouv.fr (на французском языке). Министр обороны . Проверено 28 августа 2018 г.
  31. ^ Тракол, Ксавье (октябрь 2010 г.). «Блиндорама: Ирландия, 1919–1938». Batailles & Blindés (на французском языке). № 39. Персонаж. стр. 4–5. ISSN  1765-0828.
  32. ^ abcde Флетчер 2005, стр. 42
  33. ^ Баттистелли, Пьер Паоло (2013). Итальянский солдат в Северной Африке, 1941-43 гг . Лондон: Издательство Osprey. п. 62. ИСБН 978-1-7809-6855-1.
  34. ^ Маэ, Янн (июнь 2011 г.). «Блиндорама: Ле Пэ-Ба, 1939–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 43. Характер. стр. 4–7. ISSN  1765-0828.
  35. ^ Флетчер 2005, стр. 38.
  36. ^ Флетчер 2005, стр. 37.
  37. ^ "Россия (военная помощь Британской империи)", Парламентские дебаты (Хансард) , т. 421, cc2513-9, 16 апреля 1946 г.
  38. ^ Терс, Александр (февраль 2013 г.). «Блиндорама: Югославия, 1930–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 53. Характер. стр. 4–7. ISSN  1765-0828.
  39. ^ Флетчер 2005, стр. 17.
  40. ^ ab Haryadi 2019, стр. 121
  41. ^ Залога, Стивен; Лузак, Войцех; Белдам, Барри (1992). Броня войны в Афганистане . Броня 2009. Публикации Concord. п. 3. ISBN 978-9623619097.
  42. ^ Тракол, Ксавье (октябрь 2011 г.). «Блиндорама: Аргентина 1926–1945». Batailles et Blindés (на французском языке). № 45. Характер. стр. 4–7. ISSN  1765-0828.
  43. ^ Джоветт, Филип (2016). Современные африканские войны (5): Нигерийско-Биафранская война 1967-70 . Men-at-Arms 507. Оксфорд: Osprey Publishing . стр. 24. ISBN 978-1472816092.
  44. ^ BLMEO – IMG 11-0 à 11-111 (на французском)
  45. ^ Пансар №2 2024, стр.4-7

Ссылки

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Universal Carrier.