Транспортер Loyd был одним из нескольких небольших гусеничных транспортных средств, использовавшихся британскими и стран Содружества во Второй мировой войне для транспортировки оборудования и людей по полю боя. Наряду с транспортерами Bren, Scout и Machine Gun Carrier они также перевозили оружие поддержки пехоты.
Разработка Loyd Carrier шла быстро благодаря использованию многих деталей от других транспортных средств. Шасси, двигатель, коробка передач, торсионная труба и передняя ось были от грузовика Fordson 7V 4x2 мощностью 15 центнеров . Гусеница, ведущие звездочки и узлы подвески Horstmann были такими же, как у Universal Carrier . Тормозные барабаны и задние пластины были разработаны специально для Loyd. [3] Кузов был изготовлен из мягкой стали , к которой крепилась броневая пластина — «BP Plate» (от «Bullet Proof») — (к передней и верхней сторонам) в зависимости от применения. Двигатель находился сзади, а радиатор сзади, а не спереди. Затем трансмиссия передавала привод вперед к оси в самой передней части, где она приводила в движение гусеницы. Как передние ведущие звездочки, так и холостые колеса (которые также были звездочками) в задней части гусениц были оснащены тормозами, которые приводились в действие парой рычагов водителем. Чтобы повернуть транспортное средство налево, тормоза включались с этой стороны, и транспортер разворачивался по остановленному пути.
Верхний корпус закрывал переднюю часть и бока, но был открыт сзади и сверху; поскольку Carrier не должен был функционировать как боевая машина, это не было проблемой. Чтобы защитить пассажиров от непогоды, можно было установить брезентовый тент; это было стандартной оснасткой с завода. [3]
Армия испытала Loyd Carrier в 1939 году и разместила первоначальный заказ на 200 как Carrier, Tracked, Personnel Carrying, т.е. транспортер для перевозки личного состава. Первоначальные поставки осуществлялись из собственной компании Вивиана Лойда , но производство перешло к более крупным фирмам, включая Ford Motor Company и Wolseley Motors (13 000 вместе взятых) и Dennis Brothers Ltd , Aveling & Barford и Sentinel Waggon Works . Общее производство Loyd Carrier составило приблизительно 26 000. [ необходима цитата ]
В начале войны TT вместе с вариантами TPC были частью стандартного оснащения химических боевых рот Королевских инженеров . Большинство химических боевых рот были расформированы или перепрофилированы в 1943 году, чтобы освободить свои 4,2-дюймовые минометы для крайне необходимого обычного использования пехотными дивизиями на театре военных действий; минометы и вспомогательное оборудование были приданы пулеметному батальону каждой дивизии в составе роты.
Наиболее заметным применением Loyd было использование в конфигурации TT (гусеничная буксировка), где он тянул 6-фунтовую противотанковую пушку от высадки в Нормандии в 1944 году до конца войны. Существует множество военных фотографий Loyd в действии в Нормандии, и некоторые были сфотографированы уничтоженными в известном сражении при Виллер-Бокаж в 1944 году.
Транспортер Loyd Carrier также использовался в паре с тракторами Caterpillar D8 , находящимися на вооружении Королевских инженеров-электриков и механиков и занимающимися эвакуацией танков. Транспортер перевозил запасное оборудование для трактора.
И Бельгия , и Нидерланды закупили танки Loyd TT у британской армии; они оставались в собственности бельгийской армии по крайней мере до 1963 года, поскольку на оригинальных бельгийских транспортных средствах можно увидеть таблички о восстановлении двигателя с этой датой.
Бельгийским вариантом была самоходная пушка CATI 90 ( Canon antitank d'infanterie automoteur 90mm ), использовавшаяся с 1954 по 1962 год. Машина служила в пехотных подразделениях со спаренным подвозчиком боеприпасов.
Некоторые машины были проданы частным лицам для использования в сельском хозяйстве (например, танк No1Mk1 TPC 1941 года выпуска с переоборудованием для пахоты до сих пор находится в Ноттингемшире, Великобритания), а несколько единиц были размещены в качестве мишеней на бельгийских полигонах.
Транспортеры Loyd были доступны в трех «номерах», которые, в свою очередь, были доступны в двух «марках»; все они были произведены во время войны и различались по типу/источнику двигателя Ford V8 с боковыми клапанами, которым они приводились в действие: [3]
Этими двумя знаками были:
Различий между вариантами было немного, в основном это касалось сидений и расположения броневых пластин: [3]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )