Wien Hauptbahnhof , Центральный вокзал Вены [4] [5] или Главный вокзал Вены [ 6] [а] — главный железнодорожный вокзал Вены , Австрия , расположенный в районе Фаворитен . [9] Он вступил в полную эксплуатацию в декабре 2015 года, соединив основные железнодорожные линии с севера , востока , юга и запада и заменив старую конечную станцию Wien Südbahnhof . [10] С 268 000 пассажиров в день это самая загруженная железнодорожная станция дальнего следования в Австрии. [3] Помимо того, что он был признан «Самым красивым железнодорожным вокзалом Австрии» (всего шесть раз; пять лет подряд), [ нужна ссылка ] он также был вторым в рейтинге Центра потребительского выбора «10 лучших железнодорожных вокзалов по удобству пассажиров в Австрии». Европа». [11]
В 1990-е годы возник интерес к реконструкции железнодорожных вокзалов Вены , особенно конечных станций Südbahnhof и Ostbahnhof, которые располагались под прямым углом друг к другу. [12] Обсуждалась концепция новой интегрированной станции, которая обслуживала маршруты север-юг и восток-запад, включая три коридора ДЕСЯТЬ , чтобы заменить обе существующие станции. [13] Примерно в это же время цюрихская компания Theo Hotz Architects and Planners получила первоначальный контракт на проектирование для разработки нового решения для станции в этом районе. Хотя планы, созданные Тео Хотцем, не соответствуют напрямую сооружению, построенному впоследствии, архитекторы по-прежнему отвечали за большую часть станции, которая была построена позже, особенно за дизайн как главного вестибюля , так и платформ. [12]
Новая станция, известная как Hauptbahnhof, была спроектирована как единая конструкция со сквозными платформами и способна принимать больше поездов в день, занимая гораздо меньше места, чем ее предшественники. [12] Он имеет прямое сообщение с центром Вены через сеть метро, а ÖBB заявляет, что до других основных станций города можно добраться от станции за 30 минут. [13] Проект новой станции также предусматривает обширные возможности для розничной торговли, в том числе торговый центр площадью 20 000 квадратных метров (220 000 квадратных футов), расположенный ниже уровня путей, вмещающий около 100 магазинов и ресторанов, а также торговый центр на территории. на территории подземная автостоянка вместимостью до 600 автомобилей и 1110 велосипедов. [14] [12]
Основным преимуществом этой схемы стало освобождение земли в центре города, которая ранее была занята двумя бывшими конечными станциями. Планы по его повторному использованию были включены в разработку новой станции, и она сама по себе стала крупным городским комплексом, включающим в себя различные офисные, торговые и образовательные объекты. [13] Значительные инвестиции были привлечены из нескольких источников. В частности, на этом месте были построены новая штаб-квартира Erste Group Bank AG и корпоративная штаб-квартира ÖBB, а также новый жилой район Зоннвендфиртель с 5 000 квартир в центре города, вмещающий до 13 000 человек. [12]
15 декабря 2006 г. городской совет Вены дал согласие на строительство нового вокзала в городе; [15] На тот момент городские власти оценили стоимость проекта примерно в 850 миллионов евро . [12] Экологическая оценка железнодорожной инфраструктуры началась в следующем году; Сообщается, что проект включал около 100 км (62 миль) новых путей, а также около 300 стрелок и переходов. В проект станции были включены меры, направленные на то, чтобы сделать ее энергоэффективной и экологически чистой; такие функции, как интегрированная вентиляция с контролем CO 2 и геотермальные энергетические системы, а окна и стены оснащены звукоизоляцией . [15]
В июне 2007 года официально начались строительные работы в форме предварительных работ, таких как реконструкция существующей станции городской железной дороги Südtiroler Platz. В 2008 году станции городской железной дороги и метро на Зюдтиролер Плац были соединены друг с другом, а Южный вокзал был снесен, и этот процесс занял до 2010 года. [15] Большая часть услуг Южного вокзала (платформы 11–19) была закрыта с изменением расписания 13 декабря 2009 г.; в течение этого переходного периода железнодорожный вокзал Вена-Мейдлинг временно взял на себя многие услуги Зюдбанхофа, пока не будет завершено строительство новой станции. [16]
В 2009 году ÖBB Infrastruktur заключила контракт на строительство станции на сумму 220 миллионов евро с консорциумом во главе с Strabag; на данный момент предполагалось, что первый этап проекта будет завершен к 2013 году, а завершение всего проекта должно было произойти в 2015 году. [14] Железнодорожная инфраструктура для проекта была в основном построена совместными усилиями . совместное предприятие Arge Östu-Stettin и HOCHTIEF Construction, а ромбовидную крышу станции установила компания UNGER Steel. [15] Общая стоимость строительства новой станции оценивается примерно в 987 миллионов евро; он финансировался через ÖBB, городские власти, Европейский Союз и возможности развития недвижимости. [13]
В апреле 2010 года программа строительства вступила в полную силу. [17] В том же году начались работы по строительству железнодорожной инфраструктуры на станции. При строительстве опорной плиты конструкции, а также входа в подземный гараж было использовано более 45 000 кубических метров (1 600 000 кубических футов) бетона. [15] К концу 2010 года были завершены как опорные конструкции моста, так и платформы. В 2011 году началось строительство офисных зданий в районе Бельведер. [15] В процессе строительства к западу от нового здания вокзала была возведена деревянная смотровая площадка, известная как Бахнорама . [12] По словам проектировщиков, RAHM Architects, смотровая площадка была самой высокой деревянной башней в Европе, по которой можно было ходить, ее высота составляла 66 метров от основания до кончика. Конструкция была составлена из около 150 тонн еловой древесины , усилена стальными элементами и собрана из четырех сборных модулей, которые были подняты на место с помощью кранов . [12]
6 августа 2012 года поезда начали проходить через новую станцию Hauptbahhof без остановок. [4] В декабре 2012 года станция достигла частичного рабочего статуса, что совпало с изменением расписания 9 декабря и введением некоторых новых трасс; [1] в результате как региональные, так и городские перевозки начали использовать платформы 9–12, а поезда дальнего следования продолжали не останавливаться на станции. [7]
Утром 10 октября 2014 года главный железнодорожный вокзал Вены был официально открыт на церемонии, проведенной на вокзале под руководством президента Австрии Хайнца Фишера . [13] В какой-то момент ожидалось, что главный железнодорожный вокзал сможет полностью открыться в декабре 2014 года, однако возникли задержки, связанные с трудностями при завершении строительства ключевого пешеходного моста, что означало, что станция не была полностью работоспособна до декабря 2015 года. [18] [7] Ожидается , что после выхода на полную мощность станция сможет обслуживать 145 000 пассажиров и 1000 поездов в день. [13] С точки зрения магистрального соединения, новая станция служит ключевым местом встречи в Вене четырех отдельных основных железнодорожных линий; он также обеспечил доступ к другим местным услугам, включая венскую городскую железную дорогу, трамвай и несколько автобусных линий. [15]
Всего на станции имеется пять островных платформ, каждая с двух сторон, всего 10 платформ. Эти пять островов имеют поразительные навесы длиной примерно 210 метров и высотой от 6 до 15 метров (от 20 до 49 футов); навесы построены поверх сварного стального каркаса с болтовыми соединениями, покрытого композитными панелями Alucobond и поддерживаемого с интервалом 38 метров (125 футов) поперечными прочными бетонными рамами, облицованными листовой сталью . [12] Чтобы обеспечить высокую скорость пешеходного движения по станции, в общей сложности имеется 29 эскалаторов и 14 лифтов , обеспечивающих полный бесступенчатый доступ ко всем зонам. [13] [15] Пассажирам предоставляются различные удобства, а также 800 мест, расположенных по всей станции, а бесплатный Wi-Fi доступен в определенных специально отведенных местах. Для семей с маленькими пассажирами предусмотрен специальный «Детский уголок». Также присутствует скульптура Льва Святого Марка из бывшего Южного вокзала, которая символизирует восстановление маршрута в Венецию , Италия. [13]
Новая станция предлагает значительно улучшенную связь, в основном ориентированную на международные маршруты. [2] Благодаря перемещению основного подъезда к Südtiroler Platz новая станция будет лучше связана с венской системой метро , а также доступна для венской городской железной дороги , трамвайных и автобусных линий. [19] В декабре 2012 года станция городской железной дороги Südtiroler Platz была переименована в Wien Hauptbahnhof (платформы 1 и 2). [7]
.jpg/1280px-Trains_in_Wien_Hauptbahnhof,_2019_(02).jpg)
Станция обслуживается следующими службами:
Станцию обслуживают следующие муниципальные службы общественного транспорта:
Трамвай D находится в нескольких минутах ходьбы от главного входа, и к нему можно попасть с секции E платформ с 3 по 12. Станция D называется «Hauptbahnhof Ost».
