Класс Vifor представлял собой группу из четырех эсминцев, заказанных Румынией в 1913 году и построенных в Италии во время Первой мировой войны . Однако четыре корабля были реквизированы Италией в 1915 году и переоборудованы в крейсеры-разведчики ( esploratori ), впоследствии принявшие участие в Первой мировой войне. Два были повторно куплены Румынией в 1920 году и применялись во Второй мировой войне . Два других в конечном итоге были переданы Италией испанским националистам и применялись во время гражданской войны в Испании .
Четыре военных корабля были заказаны в 1913 году Румынией на верфи Паттисона в Неаполе под названиями Vifor , Viscol , Vârtej и Vijelie . Разработанные инженером Луиджи Скалья и основанные на румынских спецификациях, корабли должны были быть большими эсминцами, вооруженными тремя 120-мм орудиями, четырьмя 75-мм орудиями, пятью торпедными аппаратами и иметь 10-часовую автономность на полной скорости, поскольку они должны были действовать в ограниченном периметре Черного моря . Однако четыре корабля были интернированы 5 июня 1915 года, вскоре после того, как Италия вступила в войну . На тот момент один корабль был завершен на 60%, один на 50%, один на 20%, а четвертый еще не был заложен. Они были завершены как разведывательные крейсеры ( esploratori ) и введены в эксплуатацию 27 июля 1916 года под названиями Aquila , Falco , Nibbio и Sparviero . Aquila был завершен первым 8 февраля 1917 года, за ним последовали Sparviero 15 июля, Nibbio 15 мая 1918 года и Falco 20 января 1920 года. [1]
Четыре судна были частью запланированного класса из 12 единиц, предусмотренного румынской военно-морской программой 1912 года. [2]
Каждый разведывательный крейсер имел длину 94,7 метра, ширину 9,5 метра и осадку 3,6 метра. Его силовая установка состояла из пары паровых турбин Tosi и пяти котлов Thornycroft , вырабатывая проектную мощность 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт ), питая два вала, что давало каждому военному кораблю проектную максимальную скорость 34 узла (63 км/ч; 39 миль в час). Однако на самом деле она колебалась между 35 и 38 узлами, в зависимости от судна. Каждый корабль имел экипаж из 146 человек с дальностью плавания 1700 морских миль при 15 узлах и 380 морских миль при 34 узлах. Nibbio и Sparviero были вооружены тремя 152-мм пушками Armstrong и четырьмя 76-мм пушками двойного назначения (морские/зенитные) Ansaldo, в то время как Aquila и Falco были вооружены двумя спаренными 120-мм пушками и двумя 76-мм пушками Ansaldo. Каждый военный корабль также нес два спаренных 457-мм торпедных аппарата и два 6,5-мм пулемета. Nibbio и Falco также могли нести мины, 24 и 38 соответственно. [1]
На момент Второй мировой войны стандартное водоизмещение составляло 1432 тонны, при полном водоизмещении 1751 тонна. [3]
Спарвиеро и Ниббио были проданы обратно Румынии 1 июля 1920 года и переименованы в Мэрэшти и Мэрэшешти . [1]
Aquila , Nibbio и Sparviero поступили на службу в итальянский Regia Marina (Королевский флот) как раз вовремя, чтобы принять участие в поздних этапах Адриатической кампании Первой мировой войны . Большая часть их военной службы заключалась в поддержке рейдов прибрежных торпедных катеров и торпедных катеров , а также воздушных атак и обеспечении прикрытия операций по бомбардировке берега другими кораблями. Aquila приняла участие в крупнейшем надводном военно-морском сражении войны в Адриатическом море , битве в проливе Отранто , 15 мая 1917 года, в ходе которой эсминец австро-венгерского флота Csepel получил попадание в котлы Aquila , что обездвижило его, и его пришлось отбуксировать обратно в порт. [4] [5] Поддерживая рейд на побережье Княжества Албания итальянских береговых торпедных катеров 5 сентября 1918 года, Aquila , Nibbio и Sparviero атаковали три австро-венгерских торпедных катера, занимавшихся тралением мин , повредив один из них и заставив их бежать. [4] [6]
Falco была завершена в 1920 году, слишком поздно для Первой мировой войны, но она и Aquila служили в Regia Marina в межвоенный период. В 1928 году Aquila участвовала в операциях по подъему итальянской подводной лодки F 14 , которая затонула в Адриатическом море после столкновения. [7] [8]
11 октября 1937 года правительство фашистской Италии неофициально передало Aquila и Falco военно-морским силам испанской националистической фракции во время гражданской войны в Испании . [9] [10] Хотя они уже находились на службе в Испании, Regia Marina переклассифицировала их в эсминцы в 1938 году. [11] Передача Испании окончательно стала официальной, когда Regia Marina вычеркнула оба корабля из своего военно-морского регистра 6 января 1939 года. [9] [10]
После ввода в эксплуатацию Румынией 1 июля 1920 года Mărăști и Mărășești были переклассифицированы в эсминцы , вернувшись к своему первоначальному обозначению. [12] Однако англоязычные источники того периода называют эти два военных корабля лидерами флотилии , [13] скорее всего, из-за их трех типичных для крейсеров 152-мм орудий. Mărăști и Mărășești были переоборудованы на верфи Галац в Румынии в 1925 году и отправлены обратно в Неаполь для перевооружения в 1926 году. [14] Два перевооруженных военных корабля также известны как класс Mărăști . По состоянию на 1939 год, когда началась Вторая мировая война, их артиллерия приблизилась к стандартам крейсеров, составив девять тяжелых морских орудий (пять 120-мм и четыре 76-мм). Кроме того, они сохранили свои два спаренных 457-мм торпедных аппарата, а также два пулемета, плюс возможность нести до 50 мин. Таким образом, они стали самыми тяжеловооруженными военными кораблями в истории Королевского румынского флота, за исключением линкора « Потемкин» , который де-факто находился под румынским контролем в течение короткого времени в июле 1905 года. Все эти орудия увеличили их стандартное водоизмещение до 1460 тонн. [15] Три из этих тяжелых орудий (одно 120-мм и два 76-мм) были сняты, чтобы освободить место для двух 37-мм и четырех 20-мм зенитных орудий, а также двух бомбометов (одно 900-мм и одно 330-мм). [16] [17] Несмотря на то, что их тяжелое вооружение было уменьшено до стандартов эсминцев, оба военных корабля все еще имели некоторые характеристики крейсера, такие как сохранение их торпедных аппаратов, установленных по бортам вместо центральной линии.
Во время Второй мировой войны Mărăști и Mărășești были наиболее тяжеловооруженными военными кораблями Оси в Черном море и имели наибольшее стандартное водоизмещение. Оба корабля принимали активное участие в румынской военно-морской кампании в Черном море во Второй мировой войне, в основном обеспечивая сопровождение конвоев снабжения Оси между Румынией, Крымским полуостровом и Босфором . 26 июня 1941 года Mărăști помог отразить советскую военно-морскую атаку на главный румынский порт Констанца вместе с эсминцем Regina Maria и минным заградителем Amiral Murgescu . Удивленный уровнем сопротивления и точностью ответного огня, советский флот отступил, потеряв лидер эсминцев « Москва» на румынском минном поле, установленном румынскими минными заградителями Amiral Murgescu , Regele Carol I и минным заградителем Aurora 19 июня 1941 года. Amiral Murgescu утверждал, что сбил два советских самолета во время боя, а Mărăști заявил об одном. [18] [19]
Во время участия Румынии в войне на стороне Оси, Mărăști выполнил в общей сложности 28 миссий сопровождения, а Mărășești 21. Было шесть миссий сопровождения, в которых приняли участие оба военных корабля, в результате чего в общей сложности было 55 миссий сопровождения. Во время этих миссий конвои Оси неоднократно подвергались атакам советских подводных лодок и авиации, а также было обнаружено множество советских мин. Четыре из сопровождаемых кораблей были потоплены, один советскими самолетами и три советскими подводными лодками. С противоположной стороны была потоплена одна советская подводная лодка, один самолет был сбит и 14 мин были уничтожены. [20]
Когда Румыния капитулировала перед Советским Союзом в августе 1944 года и перешла на сторону союзников , Mărăști и Mărășești были переданы советскому флоту . После более чем года советской службы (август 1944 года — октябрь 1945 года) Советский Союз вернул два эсминца Румынии. Mărăști был поврежден в 1964 году, а Mărășești — в 1965 году. [1]
Неофициально переданные Италией испанской националистической фракции 11 октября 1937 года во время гражданской войны в Испании , Aquila и Falco были переименованы в Melilla и Ceuta соответственно на испанской службе. Чтобы скрыть тот факт, что Италия продавала корабли стороне Франсиско Франко в войне, два военных корабля часто упоминались как Velasco-Ceuta и Velasco-Melilla , а испанские националисты добавили фиктивную четвертую трубу к каждому кораблю, чтобы увеличить их сходство с Velasco, единственным не бывшим итальянским эсминцем под контролем националистов. [21] Хотя два разведывательных крейсера уже находились на службе испанских националистов, Regia Marina переклассифицировала их в эсминцы 5 сентября 1938 года. [22] Передача наконец стала официальной и открытой 6 января 1939 года, когда они были поражены Regia Marina . [9] [10]
Melilla и Ceuta несли тяжелую службу — в основном в разведывательных и эскортных задачах — во время гражданской войны в Испании, несмотря на их плохое состояние. В августе 1938 года они присоединились к тяжелому крейсеру Canarias в бою, который заставил эсминец испанского республиканского флота José Luis Díez отказаться от ведения националистического блокады Гибралтарского пролива , чтобы достичь Картахены , и вместо этого укрыться в Гибралтаре . [21] [23] [24] Ceuta также захватила французское торговое судно Prado , которое действовало в поддержку испанских республиканцев . [24]
После войны они были сохранены испанским флотом и служили в основном как учебные корабли . [23] Сеута была повреждена в 1948 году, а Мелилья — в конце 1950 года. [9]
Оба румынских корабля сдались Советам в августе 1944 года после капитуляции Румынии и были включены в состав советского Черноморского флота как Ловский ( Ловский , бывший Мэрэшть ) и Лёгкий ( Лёгкий , бывший Мэрэшешть ). Советы вернули их Румынии в октябре 1945 года.