Битва в проливе Отранто 1917 года была результатом австро-венгерского рейда во время Адриатической кампании Первой мировой войны на Барраж Отранто , военно-морскую блокаду пролива Отранто союзниками . Битва состоялась 15 мая 1917 года и была крупнейшим надводным сражением в Адриатическом море во время Первой мировой войны . [1] Барраж Отранто представлял собой стационарный барьер, состоящий из легковооруженных морских дрейферов (модифицированных рыболовных судов ) с противолодочными сетями в сочетании с минными полями и поддерживаемый военно-морскими патрулями союзников.
Австро -венгерский флот планировал совершить набег на Барраж Отранто силами из трех легких крейсеров и двух эсминцев под командованием командующего (позднее адмирала ) Миклоша Хорти в попытке прорвать барьер, чтобы позволить австро-венгерским и германским подводным лодкам более свободный доступ к Средиземному морю и судоходству союзников. Союзные силы, состоящие из кораблей трех флотов, ответили на налет и в последовавшем сражении нанесли тяжелые повреждения австро-венгерскому легкому крейсеру Novara . Однако быстрое приближение австро-венгерских спасательных сил убедило итальянского контр-адмирала Альфредо Актона , командующего союзниками, отступить.
Под командованием Хорти три австро-венгерских легких крейсера ( Novara , Saida и Helgoland , модифицированные так, чтобы напоминать большие британские эсминцы) получили приказ атаковать дрейфующие корабли ночью 14 мая и попытаться уничтожить как можно больше до рассвета. [2] Эсминцы Csepel и Balaton должны были совершить диверсионный рейд у побережья Албании , чтобы сбить с толку любую контратаку союзников. [2] Две австро-венгерские подводные лодки — U-4 и U-27 , а также немецкая подводная лодка UC-25 — также должны были участвовать в операции. Поддерживающие силы, состоящие из броненосного крейсера Sankt Georg , двух эсминцев и четырех торпедных катеров класса 250t, находились в режиме ожидания на случай, если рейдеры столкнутся с неприятностями. Старый додредноутный линкор Budapest и еще три торпедных катера класса 250t также были доступны в случае необходимости. [2]
Патруль эсминцев союзников находился в этом районе ночью 14 мая к северу от Барража. Итальянского лидера флотилии Карло Мирабелло сопровождали французские эсминцы Commandant Rivière , Bisson и Cimeterre . Итальянский эсминец Borea также находился в этом районе, сопровождая небольшой итальянский конвой, состоящий из пароходов Bersagliere, Carroccio и Verità, которые вышли из Галлиполи 14 мая 1917 года и направлялись во Влёру (известную итальянцам как Валона) в Албании. [2] [3] В порту Бриндизи базировались силы поддержки , состоящие из легких крейсеров британского Королевского флота HMS Dartmouth и HMS Bristol , а также нескольких французских и итальянских эсминцев. [4]
Около 03:30 по итальянскому времени 15 мая, вскоре после того, как итальянский конвой повернул на курс 310 градусов, чтобы направиться к Влёре, Borea заметил Csepel и Balaton , которые, в свою очередь, заметили итальянский конвой в 03:06 по австро-венгерскому времени (которое отличалось от итальянского времени) и направлялись, чтобы атаковать его. Неуверенный в своей идентичности, Borea сократил дистанцию до примерно 1000 метров (1100 ярдов) и подал опознавательные сигналы . [3] В ответ Csepel открыл огонь из орудий [3] в 03:24 [2] по австро-венгерскому времени. Borea маневрировал, чтобы провести торпедную атаку против Csepel , но Csepel добился попадания, которое разорвало одну из паровых труб Borea, обездвижив её. Затем Csepel поразил Borea двумя снарядами , которые попали около её ватерлинии , и Borea начал крениться . Затем Borea получил снаряд в нос . [3] Тем временем Balaton атаковал три торговых судна конвоя. Carroccio , перевозивший боеприпасы , и Verità загорелись, и их команды покинули судно; Carroccio затонул позже, но Verità остался на плаву и в конечном итоге достиг порта. [2] [3] Bersagliere получил лишь незначительные повреждения и скрылся. Столкновение закончилось в 03:45, когда два австро-венгерских корабля отступили. Экипаж Borea покинул судно, и оно затонуло в 05:20 15 мая 1917 года. Его экипаж потерял 11 человек убитыми и 12 ранеными. [3]
Три австро-венгерских крейсера смогли пройти через линию дрейферов и в 03:30 начали атаковать небольшие заградительные корабли. Австро-венгры часто предупреждали экипажи дрейферов покинуть корабль, прежде чем открывать огонь. [5] В некоторых случаях экипажи дрейферов предпочитали сражаться: Gowan Lee ответил на огонь австро-венгерских кораблей. Gowan Lee был тяжело поврежден, но остался на плаву; его капитан — Джозеф Уотт — позже был награжден Крестом Виктории за свои действия во время боя. [6]
В ночь с 14 на 15 мая в Барраже находилось 47 дрифтеров; австро-венграм удалось потопить 14 дрифтеров и повредить еще четыре. [6] Нехватка достаточного эскорта союзников вынудила отступить оставшиеся блокирующие корабли, хотя и на короткое время. [7]
К этому времени военно-морские силы союзников в этом районе были осведомлены о рейде и были в состоянии блокировать отступление австро-венгерских войск. Контр-адмирал Альфредо Актон — командующий итальянской разведывательной дивизией — приказал группе Карло Мирабелло направиться на юг в 04:35, в то время как сам погрузился на Дартмут . [6] К 06:45 Дартмут , Бристоль, итальянские эсминцы Rosolino Pilo , Antonio Mosto , Simone Schiaffino и Giovanni Acerbi , а также итальянский разведывательный крейсер Aquila — двигались на север, пытаясь отрезать австро-венгерские крейсеры. Итальянский броненосный крейсер Marsala , лидер флотилии Carlo Alberto Racchia и эсминцы Insidioso , Indomito и Impavido также были готовы отправиться в путь для поддержки. [6]
Группа Carlo Mirabello вступила в бой с австро-венгерскими крейсерами в 07:00, но была значительно уступала им в огневой мощи и вместо этого попыталась преследовать убегающие крейсеры. В 07:45 корабли контр-адмирала Актона столкнулись с эсминцами Csepel и Balaton . Через 20 минут итальянские эсминцы смогли сократить дистанцию до австро-венгерских кораблей; две группы вступили в короткую артиллерийскую дуэль, прежде чем выстрел из Csepel поразил Aquila и вывел из строя котлы корабля . К этому времени австро-венгерские эсминцы находились под прикрытием береговых батарей в Дурресе (известном итальянцам как Дураццо) и смогли успешно скрыться. [6]
В 09:00 наблюдатели Bristol заметили дым от австро-венгерских крейсеров к югу от его позиции. [6] Союзные корабли развернулись, чтобы вступить в бой с австро-венгерскими кораблями; британские корабли имели превосходство как в численности, так и в огневой мощи; Dartmouth был вооружен восемью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями, а Bristol имел два 6-дюймовых и десять 4-дюймовых (102-мм) орудия, по сравнению с девятью 3,9-дюймовыми (99-мм) орудиями на каждом из австро-венгерских кораблей. [8] К сожалению для союзников, их численное превосходство было быстро потеряно, поскольку их эсминцы были либо заняты решением механических проблем, либо защищали эсминцы, страдающие от поломок. [8] Силы поддержки обеих сторон — группа Sankt Georg для австро-венгров и группа Marsala для союзников — были быстро отправлены, чтобы присоединиться к битве. Итальянские гидросамолеты FBA с авианосца «Европа» следовали за австро-венгерскими крейсерами и в конечном итоге сбросили бомбы на Гельголанд , но едва не попали в цель, из-за чего сместились несколько заклепок в руле . [9]
Dartmouth — более быстрый, чем Bristol — приблизился к эффективной дальности боя с австро-венгерскими кораблями и открыл огонь. Снаряд из Dartmouth поразил Novara , в этот момент австро-венгерские корабли поставили дымовую завесу , чтобы сократить расстояние. Dartmouth был поражен несколько раз, и к 11:00 Актон приказал кораблю снизить скорость, чтобы позволить Bristol догнать его. [10] Novara получила еще несколько попаданий, и ее главные питательные насосы и вспомогательная паровая труба правого борта были повреждены, из-за чего корабль начал терять скорость. В 11:05 Актон отвернул, пытаясь отделить Saida от Novara и Helgoland . В этот момент к месту происшествия приближался Sankt Georg , что побудило Актона временно отступить, чтобы объединить свои силы. Этого перерыва в бою было достаточно, чтобы австро-венгры спасли покалеченную Novara ; Saida взяла корабль на буксир, пока Helgoland прикрывал их. [10]
Не зная, что Новара была выведена из строя, и опасаясь, что его корабли будут слишком близко подтянутся к австро-венгерской военно-морской базе в Каттаро , Актон прекратил преследование. Эсминец Джованни Ачерби неправильно понял сигнал и попытался начать торпедную атаку, но был отбит объединенным огнем Новары , Сайды и Гельголанда . В 12:05 Актон понял, в каком тяжелом положении находится Новара , но к этому времени группа Санкт-Георга была слишком близко. [11] Группа Санкт-Георга встретилась с Новарой , Сайдой и Гельголандом , а также Чепель и Балатон достигли места происшествия. Вся группа вместе вернулась в Каттаро. [11]
В 13:30 субмарина UC-25 торпедировала Dartmouth , нанеся серьезный ущерб. Эсминцы сопровождения отогнали UC-25 , но Dartmouth пришлось оставить на некоторое время, прежде чем его удалось отбуксировать обратно в порт. Французский эсминец Boutefeu попытался преследовать немецкую субмарину, но напоролся на мину, установленную UC-25 тем утром, и быстро затонул. [11]
В результате рейда британское военно-морское командование решило, что если для защиты заграждения не будет достаточного количества эсминцев, то ночью дрейферы придется отозвать. После рейда дрейферы работали менее двенадцати часов в день и должны были покидать свои позиции к 15:00 каждый день. Несмотря на повреждения, полученные австро-венгерскими крейсерами во время преследования Дартмутом и Бристолем , австро-венгерские силы нанесли более серьезные потери блокаде союзников. В дополнение к потопленным и поврежденным дрейферам, крейсер Дартмут был едва не потоплен немецкой подводной лодкой UC-25 , французский эсминец Бутефё был заминирован и потоплен, итальянский эсминец Бореа был потоплен, а конвой с боеприпасами в Валону был перехвачен. [12]
Однако в стратегическом смысле битва не оказала большого влияния на ход войны. Барраж никогда не был особенно эффективен в предотвращении операций подводных лодок Германской империи и Австро-Венгрии в первую очередь. Дрифтеры могли покрывать примерно 0,5 морских миль (0,9 км; 0,6 миль) каждый в проливе Отранто, ширина которого составляет 40 морских миль (74 км; 46 миль), а барраж покрывал лишь немногим больше половины пролива . Рейд поставил под угрозу некоторые из самых современных кораблей австро-венгерского флота в операции, которая предлагала минимальные стратегические выгоды. [13]
{{cite book}}: CS1 maint: ref дублирует по умолчанию ( ссылка )40°13′10″с.ш. 18°55′32″в.д. / 40,21944°с.ш. 18,92556°в.д. / 40,21944; 18,92556