SMS Balaton [Примечание 1] был одним из шести эсминцев класса Tátra , построенных для kaiserliche und königliche Kriegsmarine ( австро-венгерского флота ) незадолго до Первой мировой войны . Завершенный в 1913 году, он не участвовал в атаках на материковую часть Италии после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии в мае 1915 года. Два месяца спустя корабль бомбардировал небольшой остров в Центральной Адриатическом море во время безуспешной попытки отвоевать его у итальянцев. В ноябре и начале декабря Balaton был одним из кораблей, проводивших рейды у побережья Албании , чтобы перекрыть линии снабжения между Италией и Албанией. Он сыграл незначительную роль в 1-м сражении при Дураццо в конце декабря. Balaton участвовал в нескольких безуспешных рейдах на плотину Отранто в 1917 году, хотя он потопил судно с боеприпасами во время битвы в проливе Отранто . В 1920 году она была передана Италии в соответствии с мирными договорами, положившими конец войне, и переименована в Zenson . Regia Marina ( Королевский итальянский флот ) использовала ее в качестве запасных частей; в 1923 году она была списана и впоследствии сдана на слом .
,_Modell.jpg/1280px-SMS_Tatra_(1912),_Modell.jpg)
Эсминцы класса Tátra были быстрее, мощнее вооружены и более чем в два раза больше, чем предшествующий класс Huszár . Длина кораблей составляла 83,5 метра (273 фута 11 дюймов), ширина — 7,8 метра (25 футов 7 дюймов), а максимальная осадка — 3 метра (9 футов 10 дюймов). [1] Их водоизмещение составляло 870 длинных тонн (880 тонн) при нормальной загрузке и 1050 длинных тонн (1070 тонн) при глубокой загрузке . [2] Экипаж кораблей состоял из 105 офицеров и рядовых. [1]
Tátra s были оснащены двумя паровыми турбинами AEG -Curtiss , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый шестью котлами Yarrow . Четыре котла работали на мазуте , а оставшаяся пара использовала уголь. Турбины, рассчитанные на выработку 20 600 лошадиных сил на валу (15 400 кВт ), должны были придать кораблям скорость 32,5 узла (60,2 км/ч ; 37,4 миль/ч ). Корабли перевозили достаточно нефти и угля, чтобы обеспечить им дальность плавания 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [2]
Основное вооружение эсминцев класса Tátra состояло из двух 50- калиберных 10-сантиметровых (3,9 дюйма) орудий K10 производства Škoda Works , по одному на носу и корме надстройки в одиночных установках. Их вторичное вооружение состояло из шести 45-калиберных 66-миллиметровых (2,6 дюйма) орудий, два из которых находились на зенитных установках. Они также были оснащены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами в двух спаренных вращающихся установках в средней части корабля . [3]
Balaton был заложен компанией Ganz-Danubius на их верфи в Порто-Ре в Королевстве Хорватия-Славония Австро -Венгерской империи 6 ноября 1911 года, спущен на воду 16 ноября 1912 года и достроен 3 ноября 1913 года. [2] Корабли класса Tátra не сыграли значительной роли в мелких рейдах и стычках на Адриатике в 1914 и начале 1915 года между Антантой и Центральными державами . [4] 13 августа 1914 года Balaton помог спасти выживших с австро-венгерского пассажирского судна SS Baron Gautsch после того, как оно наткнулось на минное поле и затонуло. [5]
23 июля разведывательные крейсеры SMS Saida и SMS Helgoland в сопровождении Balaton , его сестёр SMS Csepel и SMS Tátra и трёх других эсминцев обстреляли города Термоли , Ортона и Сан-Бенедетто-дель-Тронто, в то время как десантный отряд перерезал телеграфный кабель в Тремити . 28 июля все шесть кораблей класса Tátra и та же пара крейсеров, усиленные немецкой подводной лодкой UB-14 , попытались вернуть Пелагосу . Несмотря на интенсивную бомбардировку кораблей, десантный отряд из 108 человек не смог преодолеть гарнизон из 90 человек и был вынужден отступить. [6]
Объявление Болгарией войны Сербии 14 октября перерезало существующую линию поставок из Сербии в Салоники , Греция , и вынудило союзников начать поставки в Сербию через порты в Албании. На это ушло около месяца, чтобы проработать детали, и австро-венграм потребовалось примерно столько же времени, чтобы принять решение об ответе. Адмирал Антон Хаус , командующий австро-венгерским флотом, приказал линиеншиффскапитану (капитану) Генриху Зейцу, командиру Гельголанда , взять свой корабль, Сайду и все шесть эсминцев класса Татра , на разведывательную миссию у побережья Албании в ночь с 22 на 23 ноября. Они столкнулись и потопили небольшое грузовое судно и моторную шхуну, перевозившие муку для Сербии; четыре итальянских эсминца не смогли перехватить их, прежде чем они достигли дружественной территории. Хаус изначально не хотел отправлять свои корабли так далеко на юг, но приказ Armeeoberkommando (верховного командования) от 29 ноября патрулировать побережье Албании и помешать передвижению войск союзников заставил его перевести Helgoland , его сестру SMS Novara и корабли класса Tátra в Cattaro . 6 декабря Helgoland и Tátra прошли вдоль побережья до Дураццо, потопив пять моторных шхун, в том числе две в гавани Дураццо . [7]
Австро-венгерские самолеты заметили пару итальянских эсминцев в гавани Дураццо 28 декабря, и Хаус отправил Зайца захватить Helgoland , Balaton , Csepel , Tátra и их сестры SMS Triglav и SMS Lika на юг и обыскать район между Дураццо и Бриндизи в поисках них. Если они не будут найдены, он должен был прибыть в Дураццо на рассвете и уничтожить все найденные там корабли. Корабли Зайца отплыли позже в тот же день, и Балатон потопил французскую подводную лодку Monge в 02:35, спасая двух офицеров и 18 моряков впоследствии. Он не смог найти эсминцы и послушно прибыл в Дураццо на рассвете. В 07:30 он приказал четырем своим эсминцам войти в гавань, чтобы потопить грузовое судно и две шхуны, стоявшие там на якоре, в то время как Helgoland вступил в бой с береговой артиллерией, защищавшей порт, а Балатон патрулировал фланг, обращенный к морю. Хорошо замаскированная 75-миллиметровая (3 дюйма) артиллерийская батарея открыла огонь в 08:00 в упор . Маневрируя, чтобы избежать ее огня, Lika и Triglav вошли в минное поле. После подрыва на двух минах подряд Lika затонула в 08:03, а Triglav был покалечен, когда ее котельные затопило после подрыва на одной мине. Tátra наконец удалось захватить буксир на Triglav в 09:30, но была ограничена скоростью в шесть узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час), когда Seitz повел свои корабли на север. Он запросил по радио помощь в 10:35 и через час ему сообщили, что броненосный крейсер SMS Kaiser Karl VI и четыре торпедных катера направляются к нему на поддержку. [8]
Итальянские наблюдатели заметили корабли Зейтца в 07:00, и союзные силы быстрого реагирования британского легкого крейсера HMS Dartmouth и итальянского разведывательного крейсера Quarto , сопровождаемые пятью французскими эсминцами, предприняли вылазку в попытке отрезать австро-венгерские корабли от их базы в Каттаро. За ними через два часа последовали итальянский разведывательный крейсер Nino Bixio , британский легкий крейсер HMS Weymouth и четыре итальянских эсминца. Зейтц приказал команде Triglav сняться до того, как его корабли заметят столбы дыма от этих кораблей, и приказал Tátra бросить буксир в 13:15 и покинуть Triglav . Пять минут спустя австро-венгерские корабли были замечены, и французским эсминцам было приказано разобраться с Triglav в 13:38, пока крейсеры преследовали корабли Зейтца. [9]
Seitz повернул на юго-запад на скорости 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час), чтобы увеличить расстояние между своими кораблями и их преследователями, хотя Dartmouth открыл огонь на максимальной дистанции 13 000 метров (14 000 ярдов) в 13:43 и нанес свой первый удар по Helgoland двенадцать минут спустя. Эсминцы в целом не участвовали в этом бою, находясь дальше, хотя Csepel был поражен один раз, но с небольшим эффектом. Несмотря на дальнейшие попадания по крейсеру, которые снизили его скорость до 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час), австро-венгры смогли выйти из боя, прежде чем достичь итальянского побережья, когда около 17:30 стемнело, и они благополучно достигли Шибеника . [10]
Balaton проходил переоборудование в Поле с 1 января по 11 февраля 1916 года. [5] В ночь с 31 мая на 1 июня Balaton и его сестричка SMS Orjen вместе с тремя торпедными катерами атаковали плотину Отранто и потопили один из дрейферов, обслуживавших ее, торпедой. 4 июля Helgoland , Balaton , Orjen и Tátra совершили налет на плотину, но не смогли найти никаких целей из-за плохой видимости. Helgoland и Novara , сопровождаемые Balaton и Orjen , составляли одну из двух бомбардировочных групп, которые Хаус планировал бомбардировать итальянское побережье 29 августа, чтобы спровоцировать ответную реакцию союзных кораблей, которые попадут в засаду ожидающих подводных лодок . Погода не способствовала, и было слишком туманно, чтобы увидеть побережье, и все задействованные корабли вернулись в гавань без происшествий. В ночь с 11 на 12 марта 1917 года «Балатон» , «Орьен» , «Чепель» и «Татра» прошли через пролив Отранто, но не смогли потопить французское грузовое судно «SS Gorgone», с которым они столкнулись. [11]
В ночь с 14 на 15 мая Balaton и Csepel вышли из Cattaro с приказом искать у побережья Албании и в проливе Отранто корабли союзников. Они должны были отвлечь внимание от атаки трех крейсеров-разведчиков класса Novara на заграждение. Эсминцы столкнулись с конвоем из трех торговых судов, сопровождаемых итальянским эсминцем Borea , в 03:10. Csepel осветил Borea своим прожектором в 03:24 и сразу же открыл огонь, поразив итальянский корабль четыре раза подряд. Одно из попаданий сломало его главный паровой трубопровод, из-за чего он замедлился до остановки, а другие подожгли его; он затонул незадолго до рассвета. Balaton обстрелял SS Carroccio водоизмещением 1657 брт (GRT), который взорвался, когда взорвался его груз боеприпасов. Эсминцы вступили в бой с двумя другими кораблями, подожгли один из них и слегка повредили другой, после чего вышли из боя и двинулись на север со скоростью 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час). [12]
Итальянские наблюдатели сообщили об этом действии в 03:48, а патрулирующий итальянский крейсер-разведчик Carlo Mirabello и сопровождающее его трио французских эсминцев были подняты по тревоге в 04:35 и повернули на юг для перехвата. Они не заметили австро-венгерские корабли, но другая группа кораблей союзников заметила их в 07:45. Эта группа состояла из двух британских легких крейсеров, совершенно нового итальянского крейсера-разведчика Aquila и четырех итальянских эсминцев под командованием контр-адмирала Альфредо Актона . Он приказал Aquila и эсминцам провести разведку пять минут спустя, когда австро-венгерские корабли повернули к Дураццо. Крейсер-разведчик был самым быстрым кораблем в итальянском флоте, и он открыл огонь в 08:15 с дистанции 11 400 метров (12 500 ярдов), сократив дистанцию до 9 600 метров (10 500 ярдов), прежде чем Csepel поразил его один раз в 08:32; перерезав ее главный паровой трубопровод и заставив ее потерять мощность. Эсминцы продолжили преследование, но прекратили его, когда снаряды береговой артиллерии Дураццо начали падать вокруг них около 09:05. После того, как итальянские корабли двинулись на соединение с силами Актона в 09:18, Балатон и Чепель повернули к Каттаро, уклонившись от атаки французской подводной лодки Бернулли по пути. Во время боя Балатон выпустил 85 снарядов из своих главных орудий, 60 снарядов из своего вспомогательного вооружения и две торпеды. [13]
Helgoland и все Tátra попытались повторить успех предыдущего рейда 18–19 октября, но были замечены итальянской авиацией и повернули назад перед лицом значительного подкрепления союзников, предупрежденного авиацией. Ночью 13 декабря Balaton , Tátra и Csepel совершили налет на барраж Отранто, но вышли из боя после того, как выпустили торпеды по тому, что они считали четырьмя эсминцами союзников, хотя в записях союзников нет никаких записей о каких-либо атаках той ночью. [14]
Меньшие корабли в австро-венгерском флоте были самыми активными, и их команды имели самый высокий моральный дух; большинство больших кораблей мало что делали, кроме как качались на своих швартовах, что никак не способствовало повышению морального духа их команд. 1 февраля вспыхнул мятеж в Каттаро , начавшийся на борту броненосного крейсера Sankt Georg . Мятежники быстро захватили броненосный крейсер Kaiser Karl VI и большинство других крупных военных кораблей в гавани. Недовольные тем, что команды мелких кораблей не присоединились к мятежу, мятежники пригрозили стрелять по любому кораблю, который не поднимет красный флаг . Экипаж Balaton поднял флаг с разрешения своего капитана с условием, что на борту корабля не должно быть никаких беспорядков. На следующий день многие из мятежных кораблей отказались от усилий после того, как орудия береговой обороны, лояльные правительству, открыли огонь по мятежному сторожевому кораблю Kronprinz Erzherzog Rudolf . Крейсеры-разведчики и Balaton , среди других кораблей, воспользовались замешательством, чтобы присоединиться к лоялистским силам во внутренней гавани, которую они защищали береговой артиллерией. На следующее утро из Полы прибыли линкоры класса Erzherzog Karl и подавили восстание. [15]
В ночь с 1 на 2 июля Balaton , эсминец SMS Csikós и два торпедных катера вышли в море, чтобы поддержать воздушный налет на Венецию . Они были замечены группой из семи итальянских эсминцев к югу от Каорле , и они вступили в короткий бой с итальянцами, прежде чем выйти из боя. И Balaton , и Csikós получили по одному попаданию во время боя. [16] Balaton начал ремонт в Поле 12 сентября. [5]
К октябрю стало ясно, что Австро-Венгрия терпит поражение в войне. Поскольку различные попытки подавить националистические настроения не увенчались успехом, император Карл I решил разорвать союз Австро-Венгрии с Германией и обратиться к союзникам в попытке уберечь империю от полного краха. 26 октября Австро-Венгрия сообщила Германии, что их союз окончен. В то же время австро-венгерский флот находился в процессе разрыва на части по этническим и националистическим признакам. Вице-адмирал Миклош Хорти был проинформирован утром 28 октября о том, что перемирие неизбежно, и использовал эту новость для поддержания порядка и предотвращения мятежа среди флота. Хотя мятеж был побеждён, напряжённость оставалась высокой, а моральный дух был на рекордно низком уровне. [17]
На следующий день Национальный совет в Загребе объявил, что династические связи Хорватии с Венгрией подошли к концу. Это новое временное правительство, хотя и сбросило венгерское правление, еще не объявило независимость от Австро-Венгрии. Таким образом, правительство императора Карла I в Вене обратилось к недавно образованному государству словенцев, хорватов и сербов с просьбой о помощи в поддержании флота, размещенного в Поле, и поддержании порядка на флоте. Национальный совет отказался помочь, если сначала не будет передан под его командование австро-венгерский флот. Император Карл I, все еще пытавшийся спасти империю от краха, согласился на передачу при условии, что другие «нации», составлявшие Австро-Венгрию, смогут потребовать свою справедливую долю стоимости флота в более позднее время. Все моряки не словенского, хорватского, боснийского или сербского происхождения были отправлены в отпуск на время, в то время как офицерам был предоставлен выбор: присоединиться к новому флоту или уйти в отставку. [18]
Правительство Австро-Венгрии, таким образом, решило передать большую часть своего флота, предпочтя сделать это, а не отдать флот союзникам, поскольку новое государство объявило о своем нейтралитете. Кроме того, новообразованное государство также еще не свергло публично императора Карла I, сохраняя возможность реформирования империи в тройственную монархию . [19]
3 ноября австро-венгерское правительство подписало перемирие в Вилла-Джусти с Италией, положив конец боевым действиям на итальянском фронте [20] , хотя оно отказалось признать передачу военных кораблей Австро-Венгрии. В результате 4 ноября итальянские корабли вошли в порты Триеста , Полы и Фиуме , а на следующий день итальянские войска заняли военно-морские сооружения в Поле. Национальный совет не отдавал приказа никому оказывать сопротивление итальянцам, но также осудил действия Италии как незаконные. 9 ноября на всех оставшихся кораблях в гавани Полы был поднят итальянский флаг. На конференции в Корфу союзники согласились, что передача не может быть принята, несмотря на сочувствие со стороны Соединенного Королевства. [21] Столкнувшись с перспективой предъявления ультиматума о сдаче бывших австро-венгерских военных кораблей, Национальный совет согласился передать корабли, начиная с 10 ноября. [22] Когда союзники разделили австро-венгерский флот между его членами в январе 1920 года, Balaton был присужден Италии. Он был введен в эксплуатацию в Regia Marina под именем Zenson 27 сентября, но был списан и впоследствии списан 5 июля 1923 года после того, как был разобран на запчасти для своих сестер. [5]