G103 Twin II (первоначально обозначавшийся как G 118 ) — это высокопроизводительный двухместный планер , производимый в Германии компанией Grob Aircraft . Самолет имеет конфигурацию T-образного хвоста , оснащен верхними воздушными тормозами и неубирающимся шасси. Изготовленный из стекловолокна , он предназначен для обучения, высокопроизводительных гонок по пересеченной местности и простых фигур высшего пилотажа .
G103 Twin II (он же Twin Astir II) является преемником оригинального G103 Twin Astir с носовым колесом и фиксированным шестидюймовым основным шасси, установленным позади центра тяжести. Основное колесо оснащено гидравлическим тормозом. Модифицированные элероны обеспечивают существенно улучшенную реакцию на крен по сравнению с предыдущей моделью. Управление заходом на посадку осуществляется с помощью воздушных тормозов типа Schempp-Hirth на верхней поверхности. Вариант G103A Twin II Acro отличается усиленными колпаками главного лонжерона и стальными толкателями управления, которые обеспечивают более высокие показатели пилотажа. G103 также имеет одобренный FAA комплект модификации для управления всеми руками для работы с ограниченными возможностями.
В 1984/85 году Королевские кадеты ВВС приобрели 100 планеров Twin II Acros (известных на вооружении как Grob Viking T1) для замены устаревших планеров Slingsby в Добровольческих планерных школах Королевских ВВС . [1]
Всего было выпущено 549 экземпляров, прежде чем в 1989 году на смену ему пришла модель G103C Twin III .
28 сентября 1981 года Twin II установил мировой рекорд по дальности полета туда и обратно для двухместных планеров (1000,88 км/621,92 мили). [2] Самолет (N424GL) был запущен в полете с планерной базы Ridge Soaring Gliderport , штат Пенсильвания, США, пилотом Томасом Кнауффом и экипажем Робом Гэнноном.
14 мая 1996 года Twin II G103A победил в Открытом чемпионате штата Пенсильвания в многоместном классе; Расстояние по треугольной трассе/Скорость по треугольной трассе длиной 100 км; Пилот Дэвид Ф. Брэдли, старший пассажир Джим Винсент. и в спортивном классе Пенсильвании; Расстояние по треугольной трассе длиной 100 км; Пилот Дэвид Брэдли, пассажир Джим Винсент. [3]
В 2003 году в служебном бюллетене 315-64/2 были снижены максимально допустимые скорости полета и запрещены фигуры высшего пилотажа. Это было связано с сообщениями о том, что конструкция фюзеляжа могла быть недостаточной для выдерживания предельных нагрузок во время определенных маневров и во время полета на определенных скоростях. Гроб завершил дальнейшие исследования влияния определенных условий полета на конструкцию фюзеляжа и разработку корректирующих процедур. Были проведены дополнительные испытания статической прочности для проверки запаса прочности фюзеляжа. Результаты этих испытаний восстановили первоначальные ограничения скорости полета и маневренные операции для Twin II и разрешили Twin II Acro выполнять только основные фигуры высшего пилотажа (штопоры, ленивые восьмерки, шандели, повороты сваливания, крутые повороты и положительные петли). Одобренная модификация, если она включена, восстанавливает полный акробатический статус этих планеров. [4]
Ассоциация планеризма и парения Королевских ВВС
Общая характеристика
Производительность
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}