HMS Viper — эсминец-торпедный катер класса Viper (или «TBD»), построенный для Британского Королевского флота в 1899 году компанией Hawthorn Leslie and Company в Хебберне на реке Тайн .
Он был известен тем, что был первым военным кораблем, использовавшим паровую турбину [2] и был изготовлен компанией Parsons Marine . Валов было четыре , по два гребных винта на каждом, один внутренний и один внешний от А-образной скобы вала.
Viper и еще один корабль с турбинным двигателем, специальный тип Cobra Армстронга Уитворта , оба погибли в результате несчастных случаев в 1901 году: Viper затонул на скалах в тумане во время военно-морских маневров возле Олдерни 3 августа 1901 года, а Cobra сломала ей хребет во время шторма на севере. Море 18 сентября 1901 года.
.jpg/1280px-Engines_of_HMS_Viper_(1899).jpg)
После успеха турбинной яхты «Турбиния» , британское Адмиралтейство, чьи предыдущие попытки приобрести эсминцы быстрее стандартных «тридцатьузловников», поршневые « Альбатрос» , «Экспресс » и «Араб» не увенчались успехом, 4 марта разместило заказ 1898 год — с компанией Parsons Marine для эсминца с турбинным двигателем HMS Viper . Парсонс передал корпус корабля в субподряд компании Hawthorn Leslie and Company of Tyneside , а Viper был заложен позже в том же году. [3] [4]
Турбины, поставленные компанией Parsons, приводили в движение четыре вала, по два гребных винта на вал. Наружные валы приводились в движение турбинами высокого давления, внутренние валы - турбинами низкого давления, а внутренняя пара также была оснащена отдельными турбинами для движения назад. Крейсерские двигатели не устанавливались. Четыре котла Ярроу питали турбины, воздухозаборники из которых были подведены к трем воронкам. [4] [5] [6] Корабль имел контрактную скорость 31 узел (57 км/ч; 36 миль в час), хотя Парсонс ожидал, что корабль достигнет скорости не менее 34 узлов (63 км/ч; 39 миль в час). . [3]
Пушечное вооружение Viper состояло из одной 12-фунтовой пушки QF калибра 12 центнеров (3 дюйма (76 мм)) на платформе боевой рубки корабля (на практике платформа также использовалась в качестве мостика корабля) и пяти 6-фунтовых орудий ( 57-мм) орудия вместе с двумя 18-дюймовыми (450-мм) торпедными аппаратами, стандартным вооружением современных эсминцев Королевского флота. [1] [7]
Viper был спущен на воду 6 сентября 1899 года. [3] На испытаниях он с комфортом достиг контрактной скорости, достигнув 31,017 узлов (57,443 км/ч; 35,694 миль в час) во время испытаний на расход топлива 16 августа 1900 года и 33,57 узлов (62,17 км/ч). ч; 38,63 миль в час) на протяжении мерной мили во время испытаний на полной скорости 31 августа 1900 года, что сделало его самым быстрым эсминцем в мире. [3] [4] Отчеты показывают, что Viper , возможно, достиг еще более высоких скоростей во время испытаний, о которых по разным данным сообщается как 35,5 узлов (65,7 км/ч; 40,9 миль в час) [6] или даже 36,858 узлов (68,261 км/ч; 42,415 миль в час). [4]
Хотя турбины корабля позволяли кораблю на испытаниях достигать очень высоких скоростей с низким уровнем вибрации, расход топлива был очень высоким, а турбины корабля, оптимизированные для высоких скоростей, были неэффективны на более низких скоростях. Это сделало Viper ограниченным для использования на флоте, поскольку он мог патрулировать Олдерни со своей базы в Портленде всего 24 часа, прежде чем был вынужден вернуться на базу из-за нехватки топлива. [8] [9]
3 августа 1901 года «Вайпер» отплыл из Портленда , чтобы принять участие в поисках в рамках ежегодных учений флота. Прибыв к Олдерни Каскет-Рокс в середине дня, она провела некоторое время, обыскивая окрестности. Видимость в целом была хорошей, хотя были пятна тумана, и она смогла увидеть судно, играющее роль «врага» в учениях.
К вечеру туман превратился в туман, и судно замедлилось до 10 узлов. В 17:23 на носу правого борта были замечены буруны , и она повернула влево, но обнаружила повсюду камни и вскоре приземлилась. Эсминец отбился, но вскоре снова приземлился и потерял винты и, наконец, рухнул бортом на скалы. К 18:45, когда машинное отделение было затоплено, а Viper накренился, он был брошен. Прибывший местный лоцманский катер предложил помощь и отбуксировал лодки с экипажем на берег. Дневной свет следующего дня показал ей, что она находится на скалах Ренонкет и находится в стадии выздоровления. Повреждения увеличивались, пока у нее не сломалась спина, а носовая часть не порезалась перпендикулярно килю. [10]
Последующее расследование показало, что командир лейтенант Уильям Спик не принял надлежащих мер предосторожности, паря в тумане. В частности, он не обеспечил ведение точного учета проводимых курсов. Ему сделали выговор. Штурману младшему лейтенанту Кеннету Маккензи Гриву сообщили, что он «вызвал недовольство их светлостей», вставив недостающие данные в журнал после крушения.
В декабре 1901 года обломки «Вайпера » были проданы компании «Агнес и компания» из Саутгемптона за 100 фунтов стерлингов. [11]
49 ° 44'00 "N 2 ° 16'00" W / 49,7333 ° N 2,2667 ° W / 49,7333; -2,2667