Автомобильная трансмиссия Voith DIWA была разработана компанией Voith в первую очередь для городских и пригородных автобусов. В трансмиссии используется дифференциальный Wandler (конвертер) или DIWA , который заменяет две передачи, которые использовались бы в обычной трансмиссии. Компания Voith разработала множество модификаций и поколений Voith DIWA.
Оценка истории
ДИВА (Д851/Д854/Д854Г) 1976-1990 гг.
Трех/четырехпередняя четырехступенчатая версия G (например, D854G на некоторых KMB Metrobus ), которая добавляет к выходному ряду понижающую передачу 1,36:1.
Трехступенчатый датчик дроссельной заслонки (внутри есть два переключателя), глубину дроссельной заслонки, соответствующую каждой ступени, необходимо регулировать вручную.
Скорость переключения разделена на четыре ступени с одинаковой силой (трехступенчатый газ + кикдаун).
Гидравлический замедлитель отключается, когда скорость автомобиля слишком низкая, и одновременно включает передачу.
Все масляные клапаны являются двухпозиционными, а сила нажатия сцепления контролируется регулировкой работы/выключения коробки передач.
ДИВА 2 (Д851.2/Д854.2/Д854.2Г/Д863/Д864) 1985-1999 гг.
T0, T1 — два типа турбин, R0, R1 — два типа планетарных передач задней передачи.
Автоматический выбор нейтрали при остановке
Отдельные масляные клапаны могут работать между давлением гидротрансформатора и рабочим давлением, которое выше, чем у предыдущего поколения.
ДИВА 3 (D823.3/D851.3/D854.3/D863.3/D864.3/D883.3/D884.3) 1995-2005 гг.
Удалил версию G.
Переработана компьютерная программа коробки передач.
Недавно добавленный датчик входной скорости и датчик скорости планетарного зубчатого венца задней шестерни. Первый используется для проверки разницы между входной и выходной скоростью при вращении шестерни, а второй используется для проверки планетарной передачи задней шестерни, когда ретардер заблокирован на более точный контроль.
Гидравлический замедлитель отключится, если скорость автомобиля станет слишком низкой. После поворота назад на передачу аккуратно прикусите заднюю передачу и замедлите ход.
Масляный контур контролируется, особенно контролируется давление масла гидротрансформатора.
Большинство масляных клапанов могут независимо контролировать выходное давление масла (любое 0–100% рабочего давления) и более эффективное усилие сцепления. Рабочее давление всегда поддерживается на уровне 100%. Поэтому нет необходимости в задержках с накоплением.
Дополнительная программа экономии топлива SensoTop
D381.4 — это D851.3E с другой конфигурацией планетарной передачи и входного фланца для Volvo B10M .
ДИВА.5 (Д824.5/Д854.5/Д864.5/Д884.5)
Трехскоростная версия удалена из-за расхода топлива на высокой скорости.
(например, D863 вращается со скоростью 2500 об/мин, а D864 вращается со скоростью 1700 об/мин, когда автобус движется со скоростью 70 км/ч)
Предлагается с шестью типами насосных колес: L, F, G, V, X, H.
ДИВА.6 (Д824.6/Д854.6/Д864.6/Д884.6)
Добавлена система «стоп-старт».
Рабочее давление будет регулироваться в зависимости от дорожной ситуации. Сначала необходимо увеличить его, что позволит снизить ненужную нагрузку на перекачку масла и сэкономить топливо.
ДИВА.NXT
добавлена дополнительная повышающая передача, замедлитель и мягкие гибридные системы.
экономия топлива до 16% по сравнению с DIWA.6
Передаточные числа
D200, D506 (широкоугольный)
D501, D506 (близкое соотношение)
D854 (D851 — 3 вперед+назад с одинаковыми передаточными числами), DIWA.4
_Travelarz.JPG/1280px-Przek%C5%82adnia_Voith_DIWA.6_TransExpo_2016_(01)_Travelarz.JPG){kind=spacer}