Volkswagen Golf Mk4 [3] (или VW Type 1J ) — компактный автомобиль , четвёртое поколение Volkswagen Golf и преемник Volkswagen Golf Mk3 . Выпущенный в октябре 1997 года как модель 1998 года, он стал самым продаваемым автомобилем в Европе в 2001 году (хотя в 2002 году он опустился на второе место, уступив Peugeot 206 ). [4]
Mk4 был преднамеренной попыткой вывести серию Volkswagen Golf на более высокий уровень рынка, предложив высококачественный салон и более высокий уровень оснащения.
В конце 2003 года на европейских рынках его заменил Volkswagen Golf Mk5 для модельного года 2004. Однако производство продолжалось в Южной Америке и Китае для развивающихся рынков до 2014 года.
Как и в случае с более крупным Passat , выпущенным годом ранее, MK4 Golf помог сформировать часть стратегии Volkswagen по продвижению своей продукции на более высокий рынок, чтобы заполнить пробел между обычными экономичными автомобилями и автомобилями премиум-класса, при этом SEAT и Škoda , две другие марки, принадлежащие VW Group, были готовы заполнить пробел ниже нового Golf. Фактически, качество Golf было сопоставимо с Audi A3 , [ необходима цитата ] который был первым автомобилем на базе этого днища, когда он был выпущен годом ранее, но стоил значительно дороже большинства своих конкурентов.
Это поколение Golf принесло систему Haldex 4 Wheel Drive, которая ранее была доступна только на продуктах Audi, система использовалась с двигателями 1.9TDI Sport, т. е. PD115 (затем замененными на PD130) и PD150 (коды: AJM/ASZ/ARL), а также с моделями с двигателем VR6. Это отличалось полностью переработанной задней осью и задней панелью пола, которые были общими с Audi TT 8N. Это продолжалось в модели R32 в 2003–2004 годах.
Эта версия Golf была единственной версией, которая избавилась от шильдика GTD — существовали бензиновые и дизельные версии GTI, которые отличались слегка заниженной подвеской, 1.8T или 1.9 TDI (PD 150) и премиальными функциями интерьера, такими как Climatronic, полная кожаная и деревянная отделка, однако она была не такой спортивной, как предыдущие поколения GTI. В рамках движения VW к более высокому рынку фирма снизила спортивность хэтчбека в пользу комфорта. Из-за этого на Mk4 GTI смотрят свысока, и VW восстановил репутацию GTI как спортивного хэтчбека с выпуском 25th Anniversary и последовавшим за ним Mk5 Golf.
Это был также один из первых Golf, который к моменту окончания производства в Европе оснащался ксеноновыми фарами (опция) и стеклоочистителями с датчиками дождя, а также полной 12-летней гарантией на защиту от коррозии, что в то время было редкостью.
Модель Mk4 Golf хвалили за улучшение качества, но критиковали за характеристики управляемости и сравнивали с моделью Mk1 Ford Focus того времени, которая имела независимую заднюю подвеску в моделях 2WD, в отличие от Mk4, которая имела заднюю ось с торсионной балкой в моделях 2WD.
Платформа Mk4 Golf продолжала широко использоваться в VW Group даже после ее прекращения в 2004 году (в 2006 году — для моделей Bora и Variant).
Как и в случае с Mk2 Golf , Volkswagen не выпускал версию Mk4 Golf с откидным верхом. Вместо этого они переделали передний бампер, крылья, капот и фары Mk3 Golf Cabrio, чтобы они напоминали стиль Mk4 Golf (в просторечии именуемый Mk3.5). Изменения в задней части включали переработанный люк, который переместил углубление для номерного знака на рестайлинговый задний бампер, а также ручку и большую эмблему VW, более напоминающую заднюю часть Mk4 Golf. VW также включил другие неструктурные детали из Mk4, такие как повторители поворотов на крыльях, решетка радиатора, крышки боковых зеркал и т. д. Интерьер остался во многом похож на интерьер Mk3, за исключением трехспицевого кожаного рулевого колеса и подушки безопасности в стиле Mk4, текстурированной приборной панели (также известной как «ямчатая панель» или «панель из акульей кожи»), сильно укрепленных передних сидений со встроенными боковыми подушками безопасности и хромированной отделки на нескольких деталях, таких как внутренние дверные ручки, кнопка аварийного тормоза, дверные фиксаторы, крепления передних ремней безопасности, цилиндры замков с ключом и кнопка переключения передач в автомобилях с автоматической коробкой передач. Панель приборов была обновлена с перемещенным выключателем аварийной сигнализации и синей и красной подсветкой, как в Mk4. Технические обновления включают иммобилайзер и компьютер двигателя из Mk4 Golf, которые были модифицированы для более старой механики двигателя Mk3.
Volkswagen Golf Mk4 Variant был представлен в 1999 году. Производство было прекращено в 2006 году, а в 2007 году на смену ему пришел Volkswagen Golf Mk5 Variant. В отличие от Mk3, в Северной Америке он предлагался под названием «Jetta» с соответствующим дизайном передней части. В Северной Америке вместо названия «Bora» использовалось название «Jetta Wagon».
Volkswagen выпустил версию седана Mk4 Golf, запущенную примерно год спустя. Как и предыдущие воплощения Golf, он имел свою собственную идентичность и на этот раз назывался Volkswagen Bora , хотя название Jetta сохранилось в Северной Америке и Южной Африке. В отличие от своих предшественников, Bora/Jetta отличался уникальными задними дверями, передними крыльями и капотом. Передние двери были единственными кузовными панелями, которые он разделял с Golf. Однако интерьер был почти идентичен Golf, имея очень незначительные изменения в стиле, как и у предшественника.
Golf 4 производился в Германии, Южной Африке, Словакии, Бразилии, Бельгии и Китае. Восточноевропейские предприятия, производившие Golf 4, включали Боснию и Герцеговину, в Вогошче, где также производились модели Mk1 и Mk2 .
Выбор двигателей Golf/Jetta Mk4 включал 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 литра VR5 , 2.8 литра V6 и 3.2 литра R32 бензиновые двигатели, 1.9-литровый атмосферный дизельный двигатель SDI и 1.9-литровый турбодизель с мощностью от 90 до 150 л. с. (от 66 до 110 кВт). Двигатель R32 был добавлен в ассортимент гораздо позже, в то время как 2.3 V5 был новым дополнением к ассортименту Golf. Остальная часть линейки двигателей мало отличалась от MK3 Golf.
Volkswagen сделал выбор между трех- и пятидверным хэтчбеком или пятидверным универсалом. Европейский универсал Golf, выпущенный весной 1999 года, был почти идентичен североамериканскому универсалу Jetta. Единственным отличием было использование передних фар Golf, бамперов, решетки радиатора, капота и крыльев, поскольку эти детали взаимозаменяемы между Mk4 Golf и Bora/Jetta.
Golf 4 был представлен в Северной Америке в середине 1999 года. Доступными двигателями для Golf на момент его появления на американском рынке были бензиновый двигатель объемом 2,0 л и двигатель TDI объемом 1,9 л с расходом топлива 48 миль на галлон . В 2004 году обновленный двигатель 1,9 л TDI PD или «Pumpe-Düse» был установлен на Golf и Jetta. «Pumpe-Düse» или Pump Nozzle была системой впрыска топлива под высоким давлением Robert Bosch для непосредственного впрыска в цилиндр. Турбированный газовый двигатель объемом 1,8 л был представлен в 2000 году вместе с 12-клапанным 2,8-литровым VR6. В то же время 1,6-литровый 8-клапанный агрегат был заменен на 16-клапанный агрегат от Polo GTI , но с пониженной мощностью до 77 кВт (105 л. с.). В 2000 году Volkswagen выбрал относительно новый 1,8-литровый 20-клапанный бензиновый двигатель с турбонаддувом в качестве базового двигателя для GTI. Топовая модель GLX была оснащена 2,8-литровым VR6 от Volkswagen , который выдавал 174 л. с. (130 кВт). Двигатель VR6 с его узким 15-градусным V-образным развалом был уникальным для Volkswagen. Этот двигатель короче и легче (имеет одну головку цилиндров), чем другие двигатели V6. В модельном году 2002.5 Volkswagen представил 24-клапанную версию своего двигателя VR6 на североамериканском рынке под кодом двигателя BDF. Этот двигатель имел те же характеристики крутящего момента, что и более старая 12-клапанная версия, которая была перенесена из Mk3 Golf под кодами двигателей AAA и AFP. 24-клапанная версия получила дополнительные 26 л. с. (19 кВт) по сравнению с 12-клапанной, достигнув 204 л. с. В Европе вариант V6 4Motion с двигателем VR6 производился с 1999 года с 204 л. с. и 24-клапанным двигателем с самого начала, используя коды двигателей AUE и AQP. В 2002 году европейский рынок начал использовать двигатель с кодом BDF одновременно с североамериканским рынком. Он имел ту же выходную мощность 204 л. с., но теперь имел изменяемую синхронизацию выпускных клапанов, что позволяло двигателю более свободно набирать обороты в более высоких диапазонах, и теперь имел катушки зажигания «coil-on-plug». Модели 1.8T и VR6 выпускались до 2005 года, когда платформа Mk4 прекратила свое существование в Северной Америке (кроме Канады). И Mk4 Golf, и Mk4 Jetta по состоянию на 2008 год все еще производились в Бразилии, Мексике и Китае, они назывались Mk4.5.
Бразильский Golf Mk4.5 TDI PD продавался в Канаде из-за своей популярности как полноценная модель 2006 года в базовой комплектации, а также в комплектациях GL и GLS для всего модельного года, поскольку для североамериканского Golf Mk5 2007 года (Rabbit) не было версий с дизельным двигателем.
В Европе комплектации различались в зависимости от страны, однако базовыми были следующие комплектации: Trendline, Comfortline, Highline и GTI, все остальные, такие как Ocean, Pacific и Edition, были модификациями четырех обычных комплектаций.
В Великобритании Mk4 продавался в следующих комплектациях: E, S, SE, GT TDI, GTI TDI, GTI и версии V5/V6/V6 4MOTION. V5 был доступен в версиях 150 л. с./110 кВт (1997-2000) и 170 л. с./125 кВт (1999-2003).
GTI 25th Anniversary Edition была специальной версией Golf GTI для европейского рынка в ознаменование первого GTI, выпущенного в 1976 году. 25th Anniversary edition была доступна в трех вариантах окраски: Tornado Red, Reflex Silver и Diamond Black. [5]
Модель GTI 25th anniversary edition была оснащена множеством дополнительных функций, не входящих в стандартную версию GTI, в том числе: 18x7,5-дюймовые диски BBS RC со специальной дробеструйной обработкой, перфорированное кожаное рулевое колесо, чехол рычага переключения передач и ручной тормоз, красные ремни безопасности, красно-черные обивочные сиденья Recaro , обвес (передний бампер, боковые юбки, спойлер люка и задний бампер), чернёные фары, 6-ступенчатая механическая коробка передач 02M, увеличенные 312-миллиметровые передние тормоза и 256-миллиметровые вентилируемые задние тормоза с красными суппортами, заниженная спортивно настроенная подвеска и отделка салона из матового алюминия.
На Нью-Йоркском международном автосалоне 2002 года VW объявил, что 25th Anniversary Edition будет продаваться на рынке США как GTI 337 Edition, названный в честь кодового имени Golf/GTI начала 1970-х годов. Доступный только в цвете Reflex Silver, 337 Edition был по сути таким же, как европейский 25th Anniversary GTI, хотя и без черной отделки фар. [6]
Эти модели никогда не были оснащены люком на крыше, чтобы вернуть автомобиль к его корням, Mk1 GTI , и улучшить управляемость и производительность. Однако известно, что один экземпляр 337 edition был специально заказан с люком на крыше. [ необходима цитата ]
Эта версия GTI была доступна только в 3-дверной конфигурации, а также с двигателем PD150 TDI, работающим на 6-ступенчатой механической коробке передач EFF 02M с самым коротким передаточным числом. (Стандартные модели GTI TDI имели двигатель PD150 с коробкой передач ERF 02M, средней точкой для длины передаточного числа). [ необходима цитата ]
Британские версии юбилейного издания были пронумерованы индивидуальными табличками, размещенными на крышке блока предохранителей.
После первого юбилейного выпуска MK3 GTI, выпущенного в Европе в 1996 году в честь появления модели GTI в 1976 году, и огромной популярности юбилейного выпуска GTI, выпущенного в 2001 году, Volkswagen of America выпустил 4200 автомобилей "20th Anniversary Edition" GTI в 2003 году; 4000 были отправлены в Соединенные Штаты и 200 в Канаду. Это ознаменовало 20-ю годовщину появления GTI в 1983 году на рынке США и Канады, примерно через семь лет после того, как GTI был представлен на европейском рынке. Несколько особых особенностей отличают 20th Anniversary GTI от стандартного GTI, большинство из которых были общими с 337 Edition 2002 года.
Снаружи, 20th Anniversary edition поставлялся с красными логотипами GTI слева спереди и справа сзади. Сзади также был изображен хромированный кролик в винтажном стиле. Подобно 25th Anniversary edition, экстерьер включал передние и задние обвесы Votex, боковые юбки и спойлер люка, черную отделку фар, черные окрашенные боковые зеркала и 18-дюймовые легкосплавные диски OZ Aristo, обутые в шины Michelin Pilot Sport. Эти модели выпускались только в трех цветах: Imola Yellow, Jazz Blue и Black Magic Pearl. Распределение производства было следующим: 50% Black Magic Pearl, 25% Jazz Blue и 25% Imola Yellow.
Внутри все GTI 20th Anniversary включали люк на крыше, черную обивку потолка и ручку переключения передач в форме мяча для гольфа. Рулевое колесо, чехол рычага переключения передач и ручка ручного тормоза были отделаны черной кожей с серебряной строчкой. Также были включены уникальные черные тканевые ковшеобразные сиденья Recaro с серебряной строчкой и красной вышивкой GTI. Алюминиевая отделка была стандартной и включала номерную табличку над радиоприемником, указывающую точный серийный номер (только для производства в США) автомобиля. [7] Премиальная стереосистема Monsoon с 8 динамиками от Volkswagen также была стандартной.
Механически 20th Anniversary Edition GTI практически идентичен GTI 337 Edition. Включая 6-ступенчатую механическую коробку передач 02M, заниженную на 30 мм подвеску и двигатель 1.8T. Тормоза также были модернизированы с 12,3-дюймовыми вентилируемыми роторами спереди и 10,3-дюймовыми вентилируемыми роторами сзади, а также красными порошковыми суппортами.
В 2002 году Volkswagen выпустил Golf R32 в Европе как модель 2003 года . Это был первый в мире серийный автомобиль с коробкой передач с двойным сцеплением ( DSG ) — доступный для немецкого рынка. [8] Из-за неожиданной популярности Volkswagen решил продавать автомобиль в Соединенных Штатах и Австралии как Volkswagen R32 2004 модельного года.
.jpg/1280px-VW_Golf_R32_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(18).jpg)
R32 разделял многие механические компоненты с 3,2-литровым Audi TT , включая двигатель DOHC 24v VR6 объемом 3189 куб. см (3,2 л; 194,6 куб. дюймов) (идентификационные коды: BFH/BML), который выдавал 241 л. с. (238 л. с.; 177 кВт) при 6250 об./мин и 320 Н·м (236 фунт-фут) при 2800 об./мин. [9] Дополнительные дополнения включали систему полного привода 4motion on-demand на основе Haldex Traction , шестиступенчатую механическую коробку передач, алюминиевые передние рычаги управления, независимую заднюю подвеску и более крупные 334-миллиметровые (13,1 дюйма) дисковые тормоза с глянцево-синими окрашенными суппортами. Внешние изменения включали бамперы и боковые юбки, характерные для R32, спойлер на люке и 18-дюймовые легкосплавные диски OZ Aristo ( Ronal изготовил диски ближе к концу производства). Салон R32 был оснащен автоматическим климат-контролем Climatronic, спортивными сиденьями от König с вышитым логотипом R , люком на крыше (только для США), ксеноновыми фарами (для Европы) и многим другим.
Для Австралии было выпущено двести автомобилей «Edition 200», каждый из которых имел уникальную табличку и был доступен в трех цветах: Black Magic Pearl, Deep Blue Pearl и Reflex Silver. [10]
Для США Tornado Red был доступен как четвертый цвет. Распределение цветов R32 для США было следующим: [11]
Для США было произведено пять тысяч автомобилей, которые планировалось продать в течение двух лет. Выпуск был распродан за 13 месяцев. [ необходима цитата ]
R32 способен разогнаться от 0 до 100 км/ч (62,1 миль/ч) за 6,6 секунды, а при использовании коробки передач с двойным сцеплением время сокращается до 6,4 секунды . [8] Преодолевая четверть мили за 14,1 секунды со скоростью 99,2 миль/ч (159,6 км/ч), R32 обходит своего третьего по скорости собрата, топовую модель Phaeton 6,0-литровый W12 (414 л. с.), на десятую долю секунды на отметке в 1320 футов (402 м) ( т. е. 1/4 мили). [ необходима цитата ]
В Китае Golf Mk4 начал производиться в 2003 году компанией FAW-Volkswagen , где он продавался вместе с новой версией Golf IV с рестайлинговой передней частью Bora от FAW-VW . Он был показан на Пекинской международной автомобильной выставке в 2006 году и был назван Bora HS, чтобы дополнить линейку Bora Mk IV и иметь схожие стилистические черты. Производство Mk4 Golf и Bora HS закончилось в 2008 и 2009 годах соответственно, где их сменил Volkswagen Golf Mk6 для модельного года 2010 года. [12] [13] Golf поставлялся в стандартной комплектации с двигателем объемом 1,6 литра и двигателем объемом 1,8 литра для модельного года 2005 года. Двигатели в стандартной комплектации сочетались с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Его аналог Bora поставлялся в стандартной комплектации с тем же 1,6-литровым двигателем и вариантами трансмиссии, что и Golf. Если сравнивать цены и комплектации, то Golf 2004 года стоил от 116 000 до 139 000 юаней (от 17 680 до 21 190 долларов США по курсу на март 2021 года) и предлагался в 2 комплектациях: Fashion и Charming. [14] Для Bora HS цены варьировались от 112 500 до 129 800 юаней (от 17 150 до 19 780 долларов США по курсу на март 2021 года) также с 2 комплектациями: Fashion и Luxury. [15]
Обновленный Golf Mk4 (прозванный Mk4.5) продолжал выпускаться в Бразилии до 2013 года. В Аргентине модельный ряд был доступен с 1,6-литровым или 2,0-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем, 1,8-литровым турбированным бензиновым четырехцилиндровым двигателем или 1,9-литровым турбодизелем мощностью 130 л. с. (97 кВт). В Чили он также продавался до 2010 года с бензиновым диапазоном объемом от 1,6 до 2,0 л. Все эти модели были произведены в Бразилии, хотя дизели предназначены только для экспортных рынков.
В Бразилии Mk4.5 Golf имеет двигатель 1,6 л (с системой Total Flex от Volkswagen, которая принимает как бензин, так и этанол) или двигатель 2,0 л (двигатель 1,8 с турбонаддувом был снят с производства в 2009 году). Он доступен в двух комплектациях: базовая модель Sportline с двигателем 1,6 л и версия 2,0 л с 6-ступенчатой коробкой передач Tiptronic .
В 2007 году Volkswagen Brazil представила крупный рестайлинг четвертого поколения Golf. Передняя часть автомобиля переняла стилистические черты от текущего Volkswagen Polo , а задняя часть автомобиля вдохновлена Golf 5. [16] Он экспортируется в большинство стран Латинской Америки, так как производится в Бразилии . Он также продавался в Канаде, где модель Mk4.5 (City Golf) продавалась вместе с моделью Mk5 (под маркой Rabbit). Этот автомобиль не продавался в Соединенных Штатах. Отсутствие дизельных моделей для модельного года 2007 привело к тому, что Volkswagen Canada продолжила продажи автомобиля начального уровня, который был разработан как альтернатива моделям TDI для покупателей с ограниченным бюджетом. Канадская модель изначально была переименована в City Golf , но в 2009 году она была переименована в Golf City вместе с Jetta City. Цены на Golf City начинались с C$ 15,300 по состоянию на 2008 год. В качестве альтернативы Rabbit начального уровня он предлагал только один двигатель: 2.0L SOHC 8 valve с 115 л. с. (86 кВт). Он не был связан с южноафриканским Volkswagen Citi Golf , несмотря на сходство в названии. Mk4.5 Jetta был также повторно представлен в Канаде для модельного года 2007 года как City Jetta. Это был первый автомобиль начального уровня из автомобиля предыдущего поколения со времен Eagle Vista 1992 года , который был переименованным Mitsubishi Mirage 1980-х годов . Хотя Golf City устарел, его привлекательная цена способствовала хорошим продажам. Golf City был снят с производства после модельного года 2010 года.
В 1999 году кардинал Йозеф Ратцингер, префект Конгрегации доктрины веры Католической церкви при папе Иоанне Павле II , приобрел Golf четвертого поколения, чтобы ездить на нем по Риму, и продал его в 2005 году после смерти Иоанна Павла в ожидании выхода на пенсию и возвращения в Германию.
Вместо этого он стал Папой Бенедиктом XVI . Вскоре после смерти Иоанна Павла его Golf 1999 года был продан немецкому владельцу за 13 000 долларов. [17]
Golf, на котором никто не ездил с момента продажи, впоследствии был продан за 14 300 фунтов стерлингов на eBay. [18]
Медиа, связанные с Volkswagen Golf IV на Wikimedia CommonsМедиа, связанные с VW Golf IV на Wikimedia Commons