Volvo B10BLE представлял собой шасси одноэтажного автобуса с задним расположением двигателя и низким входом, производившееся компанией Volvo в Швеции в период с 1993 по 2004 год. Первые прототипы были построены в 1992 году, но массовое производство началось в 1993 году, всего через год после высокопольного B10B . . Он был популярен в Австралии , Скандинавии и Великобритании . Двигатель располагался на заднем свесе автобуса. Он стал преемником версии городского автобуса B10B и использовался в качестве основы для одноэтажных автобусов по всему миру. B10BLE был доступен с дизельным двигателем, а позже и с двигателем, работающим на сжатом природном газе, с топливными баками на крыше автобуса. Его конструкция с низким полом широко рекламировалась Volvo во время его первого запуска, исходя из дополнительного удобства для пассажиров и повышения эффективности транспортировки благодаря конструкции с низким полом.
Производство вариантов с дизельным двигателем закончилось в 2001 году, уступив место B7RLE и B12BLE , а варианты, работающие на сжатом природном газе, производились до 2004 года. На рынке Соединенного Королевства Volvo безуспешно пыталась заменить B10BLE на B7L в 2001 году, но поняла, что это не так. не был так популярен среди клиентов и предлагал B7RLE с 2003 года. Эта ситуация была похожа на B10L , который был заменен на B10BLE в 1997 году, через три года после того, как B10L был представлен здесь, а также из-за ограниченного успеха.
Volvo B10BLE оснащен двигателем Volvo DH10A объемом 9600 куб. См (586 куб. Дюймов). Это рядный шестицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с турбокомпрессором и интеркулером . В этом двигателе использовалась система с сухим картером из-за горизонтальной установки. Мощность двигателя составляет 245 или 285 л.с. (183 или 213 кВт). Двигатель соответствует требованиям по выбросам Евро II .
Название шасси расшифровывается:
Опционально доступен двигатель Volvo серии GH10 (GH10A, GH10B, GH10C), работающий на природном или биогазе . Все поколения этого двигателя представляют собой рядные четырехтактные шестицилиндровые двигатели с искровым зажиганием, турбокомпрессором и интеркулером. Двигатели GH10A и GH10B представляли собой двигатели, работающие на обедненной смеси, а GH10C - это двигатели со «смешанной обедненной смесью», работающие на основе оптимизированного баланса между стехиометрическими и стратегиями сгорания на обедненной смеси. Номинальная мощность варьируется от 245 л.с. (183 кВт) у GH10A до 290 л.с. (220 кВт) у модернизированной версии GH10C. GH10C соответствует требованиям по выбросам Евро IV .
В Австралии компания Sydney Buses приобрела 125, [1] Westbus 41 [2] и Grenda Corporation 16. [3]
В континентальной Европе кузова B10BLE производили Säffle/Aabenraa, Carrus и другие местные производители.
В Сингапуре все SBS Transit B10BLE были в кузове Volgren .
Один демонстратор с дизельным двигателем (SBS1688K) был представлен в 1997 году и списан в 2015 году после достижения 17-летнего срока службы. Это также был первый автобус SBS с низким входом. [4] [5]
Остальные 12 работали на сжатом природном газе . 2 единицы были введены в эксплуатацию в апреле и июле 2002 года и первоначально обслуживали маршруты на остров Джуронг. Когда контракт закончился, эти автобусы были переведены на обслуживание автобусных маршрутов, обслуживающих дальний запад Сингапура. Остальные 10 автобусов, находившиеся на хранении, поступили в коммерческую эксплуатацию в начале 2006 года. Из-за нехватки заправочных станций КПГ в Сингапуре и различных факторов все машины были выведены из эксплуатации к июлю 2019 года. Только первые две единицы остались в Сент-Эндрюс. Школу аутизма и больницу Тан Ток Сенг для консервации, а все более поздние партии были списаны. Автобусы, работающие на сжатом природном газе, являются последними общественными автобусами, в которых используются пластиковые указатели назначения, а также последними одноэтажными жесткими автобусами, не оборудованными для доступа для инвалидных колясок, в Сингапуре. [6]
В Соединенном Королевстве многие B10BLE имели кузов Wright Renown , а небольшое количество получили кузов Alexander ALX300 . Оригинальный Plaxton Prestige также оснащался шасси Volvo в качестве опции, но их было построено очень мало. [7]
СМИ, связанные с Volvo B10BLE, на Викискладе?