B30 — рядный шестицилиндровый автомобильный бензиновый двигатель, выпускаемый компанией Volvo с 1968 года. Он использовался в основном в седане Volvo 164 с 1969 по 1975 год. Двигатель также использовался в военной, морской, промышленной, сельскохозяйственной и энергетической технике.
В марте 1958 года Volvo запустила проект 358 для разработки новой большой модели под руководством главного конструктора Яна Вильсгаарда . [2] Первоначальный план для этого автомобиля состоял в том, чтобы использовать двигатель V8, который был разработан для концепт-кара Volvo Philip 1952 года. Этот двигатель, который позже был назван B36 , был отклонен в пользу нового рядного шестицилиндрового. Двигатель для проекта 358 был разработан путем добавления двух цилиндров к существующему B18 , в результате чего получился шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,7 литра. [3] [4] Проект B358 не пошел в производство, но большая часть ранней работы, проделанной над ним, была возрождена, когда началась разработка 164 , включая шестицилиндровый двигатель.
Диаметр и ход поршня для двигателя 164 были основаны на большем рядном четырехцилиндровом B20 , в результате чего двигатель имел рабочий объем 3,0 литра. Из-за их общего наследия многие компоненты являются общими для B20 и B30, включая поршни, шатуны, клапаны и детали клапанного механизма. [5]
B30A использовался в Marcos GT с 1969 по 1972 год [6] и в Volvo C303 с 1974 по 1984 год . B30 от модели 164 также использовался в концепт-каре Volvo GTZ 3000 1970 года .
Версии B30 для морского применения продавались подразделением Volvo Penta . Эти двигатели имели обозначения AQ 165A и AQ 170A, B или C. Они были оснащены тремя карбюраторами с нисходящим потоком воздуха . [7] и распределительным валом типа P.
Как и B20, на основе которого он был разработан, B30 имеет чугунный блок и головку цилиндров. Один распределительный вал находится в блоке и управляет двумя верхними клапанами на цилиндр через толкатели и коромысла .
Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 88,9 мм × 80 мм (3,50 дюйма × 3,15 дюйма), что дает общий рабочий объем 3,0 л; 181,8 куб. дюймов (2979 куб. см). Версия B30/B30A использовала два карбюратора 175CD2SE с постоянным давлением Zenith - Stromberg . [8] Как B30E, так и B30F использовали систему впрыска топлива D-Jetronic от Bosch .
Существует три основных варианта этого двигателя: [1]
В 1974 году количество болтов, удерживающих маховик, увеличилось с 6 до 8, а также был увеличен размер шатунов .