.jpg/1280px-Plymouth_Hoe_-_Citybus_53_(M53HOD).jpg)
,_Manchester.jpg/1280px-Timeline_bus_(N210_WBA),_Manchester.jpg)
Volvo B6 — это шасси автобуса среднего класса с двигателем объёмом 5,5 литра (1,2 имперских галлона), выпускавшееся компанией Volvo в период с 1991 по 1999 год. Он также был доступен как Volvo B6LE с низким входом .
В Соединенном Королевстве B6 конкурировал на рынке автобусов средней вместимости с Dennis Dart , а также с MAN 10.xxx HOCL и 12.xxx HOCL/12.xxx HOCL-NL по всей Европе. Когда он был запущен в 1991 году, [1] он был представлен как доступный в нескольких различных длинах; 8,5 метров (28 футов) ( B6-36 ), 9,0 метров ( B6-41 ), 9,9 метров ( B6-50 ) и 9,1-метровая версия автобуса ( B6-45 ). Для рынков с левым рулем он был доступен с полом с низким входом 350 мм (14 дюймов), в то время как рынкам с правым рулем пришлось ждать до 1995 года, прежде чем эта опция стала доступна.
Большинство B6 были построены для рынка Великобритании , но 61 был экспортирован в Гонконг [2] и некоторые в Австралию . Они также продавались в континентальной Европе, как в автобусной, так и в туристической версиях. Когда он был запущен в Великобритании, он продавался как B6R, но это название позже будет использоваться только в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Первоначальная предсерийная серия из примерно 30 (или более) шасси была произведена дочерней компанией Volvo Steyr Bus GmbH в Вене , Австрия. Однако это не относится к производственной серии, поскольку Volvo переместила ее в Шотландию. [3] Большинство предсерийных единиц были построены как туристические автобусы. Только девять из этих единиц были поставлены в Соединенное Королевство. [4]
В марте 1993 года серийное производство B6 началось на совершенно новом заводе Volvo по производству автобусных шасси в Ирвайне , Шотландия. [5] [6] Длина B6-50 мгновенно стала популярной. Короткобазный B6-36 продавался в небольшом количестве с самого начала, но вскоре покупатели выбрали B6-41 .
Средний автобус B6-45 пострадал от удручающе низких продаж в Великобритании - к 1995 году, когда версия с правым рулем была снята с продажи, было построено всего четырнадцать экземпляров. Последний был доставлен в российское посольство в 1998 году, оставаясь непроданным с 1995 года. Больше ни один B6-45 с правым рулем не строился. Для рынков с правым рулем вся линейка B6 с подножкой была снята с производства в 1997 году, в то время как версия с левым рулем была доступна до появления B6BLE в 1999 году. B6 с подножкой так и не получил достойного преемника. В период с 1993 по 1997 год в Великобританию было поставлено в общей сложности 627 B6. [4]
В Азиатско-Тихоокеанском регионе B6 были обозначены как Volvo B6R . [7] В Австралии Blue Ribbon приобрела пять, Southtrans — четыре, а Whyalla City Transport — два. [8] [9] [10] Citybus из Гонконга получил один B6R с кузовом Alexander . [11]
B6LE изначально был доступен только с левым рулем, но в 1995 году он также стал доступен с правым рулем, чтобы конкурировать с Dennis Dart SLF . Однако после того, как продажи оказались многообещающими, B6LE полностью заменил B6 на некоторых рынках в 1997 году, прежде чем он сам был заменен B6BLE в 1999 году.
Всего в Великобритании в период с 1995 по 1999 год было произведено 394 B6LE; в это число входят два модифицированных автомобиля, использовавшихся в качестве испытательного стенда для готовящегося к выпуску B6BLE. [4]
B6LE были обозначены как Volvo B6RLE в Азиатско-Тихоокеанском регионе . В Австралии Brisbane Transport приобрела два B6RLE. [12] Три были куплены National Bus Company в Брисбене . [13] Citybus (Гонконг) приняла поставку 20 B6LE с кузовом Plaxton Pointer , 10 из которых были однодверными, а 10 — двухдверными. Также есть 10 с кузовом ALX200, которые имели верхние багажные полки, и 30 B6LE с кузовом местного производства Jit Luen. [11]
TD63 , 5478 куб.см , рядный 6-цилиндровый турбодизель (1991-1995)
D6A , 5478 куб.см , рядный 6-цилиндровый турбодизель (1995-1999)
СМИ, связанные с Volvo B6, на Викискладе?Медиа, связанные с Volvo B6LE на Wikimedia Commons