Polestar 2 — аккумуляторный электрический 5-дверный лифтбек , выпускаемый шведским автопроизводителем Volvo под суббрендом Polestar . Производство на базе платформы CMA началось в марте 2020 года [8] на суперфабрике Luqiao CMA в Луцяо , провинция Чжэцзян, Китай. [9]
Концепт -кар , предшествовавший его созданию, назывался Volvo Concept 40.2. Он был разработан Томасом Ингенлатом вместе с Volvo Concept 40.1, который позже стал основой XC40. Оба этих концепт-кара были представлены в 2016 году. Однако позже в том же году Volvo решила переключить свое внимание на небольшие кроссоверы. [10] Поэтому компания Polestar выбрала модель 40.2 в качестве основы для конструкции своей конструкции Polestar 2. [11] Главный дизайнер экстерьера Volvo Максимилиан Миссони доработал задние фонари, решетку радиатора и колеса автомобиля, чтобы выделить его как отдельный автомобиль. [12] Polestar 2 также является первым автомобилем со встроенной операционной системой Android Automotive от Google.
Полестар 2 — второй автомобиль под брендом Полестар после Полестар 1 . Однако Polestar 1 представляет собой гибридный автомобиль, выпускаемый ограниченным тиражом, что делает Polestar 2 первым аккумуляторным электромобилем и серийным автомобилем Polestar в Volvo Car Group . [ нужна цитата ]
Серийная версия была официально представлена 27 февраля 2019 года во время прямой трансляции в Интернете и в том же месяце впервые появилась публично на Женевском автосалоне 2019 года . [13] Начальная рекомендованная розничная цена автомобиля по состоянию на октябрь 2021 года составит 49 900 долларов США. [14] В 2022 модельном году компания Polestar объявила, что для Polestar 2 будут доступны дополнительные опции.
Обновленный Polestar 2 был представлен в январе 2023 года для модели 2024 года, при этом задний привод стал стандартной трансмиссией для модели начального уровня вместо предыдущего переднего привода. Модель с одним двигателем была модернизирована до 299 л.с. (303 л.с., 223 кВт) и крутящего момента 361 фунт-фут (489 Нм), что на 68 л.с. (69 л.с., 51 кВт) и 118 фунт-фут (160 л.с.) Н⋅м), в результате чего время разгона от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) увеличивается на 1,1 секунды — теперь 5,9 секунды. Аккумулятор дальнего действия также был увеличен до емкости 82 кВтч. Мощность трансмиссии двухмоторной модели была увеличена на 13 л.с. (13 л.с., 9,7 кВт) и 79 фунт-футов (107 Нм), в общей сложности до 421 л.с. (427 л.с., 314 кВт) и 546 фунт-футов. (740 Нм), что позволяет разгоняться до 0–60 миль в час (0–97 км/ч) за 4,3 секунды. Модели с двумя двигателями, в которых теперь используется асинхронный двигатель спереди, смогут отключать переднюю ось для увеличения эффективности и дальности полета. [15]
Передняя часть также получила обновление: решетчатую решетку заменили на более прикрытую версию с множеством датчиков и камерой в центре. Кроме того, пакет Pilot Pack будет входить в стандартную комплектацию моделей с двумя двигателями на рынке Северной Америки. [15]
Версия BST 230, выпущенная в марте 2023 года, аналогична версии 270 BST, представленной в июне 2022 года, [16] с изменениями, включая другие цвета и вставку решетки радиатора, взятую из обновленного Polestar 2. [17]
Технические обновления включают заниженную на 25 мм (0,98 дюйма) подвеску, регулируемые вручную амортизаторы Öhlins и улучшенные характеристики, при этом два электродвигателя были настроены на общую мощность 470 л.с. (480 л.с., 350 кВт). [18]
Polestar 2 предназначен для защиты аккумуляторной батареи во время удара и автоматического отключения ее после столкновения. На обоих передних концах установлен блок SPOC (Severe Partial Overlap Crash), который смягчает силу удара и предотвращает попадание любых материалов в пассажирский отсек. Polestar 2 также оснащен центральной подушкой безопасности для защиты от ударов с дальней стороны. [19]
Модель Polestar 2 получила 5-звездочный рейтинг Euro NCAP 2021 года с оценкой 92% по защите взрослых, 89% по защите детей, 80% по защите уязвимых участников дорожного движения и 86% по системе обеспечения безопасности. [20]
Система напоминания о непристегнутых ремнях безопасности входит в стандартную комплектацию передних и задних сидений.
Система мониторинга водителя контролирует действия рулевого управления и предупреждает водителя, если обнаруживает сигналы, характерные для вождения в состоянии сонливости. Система помощи при скорости входит в стандартную комплектацию. Информационная система ограничения скорости не соответствовала требованиям Euro NCAP. Ограничитель скорости можно установить вручную, за эту часть системы помощи при скорости начисляются баллы. Система помощи при движении по полосе мягко управляет автомобилем, если он выезжает за пределы полосы движения, а также более агрессивно вмешивается в некоторые критические ситуации.
В тестах на реакцию на другие транспортные средства система AEB показала хорошие результаты: столкновений удалось избежать практически во всех тестовых ситуациях.
— Евро NCAP [20]
В октябре 2020 года компания Polestar объявила об отзыве всех моделей Polestar 2 из-за дефекта программного обеспечения, который привел к потере мощности автомобиля во время движения. Поскольку в то время автомобили не могли получать обновления программного обеспечения OTA , все автомобили требовалось отозвать в сервисный центр для обновления программного обеспечения вручную. [21]
Позже в том же месяце был объявлен второй отзыв из-за неисправных инверторов. [22]
С сентября 2021 года по март 2022 года в Европе была доступна одномоторная стандартная серия Polestar 2 с аккумулятором емкостью 64 кВтч и мощностью 165 кВт, мощностью 224 л.с. Аккумулятор для этой версии изготовлен компанией CATL . Версия мощностью 64 кВтч и 165 кВт до сих пор доступна в Китае как единственная версия стандартного диапазона с одним двигателем. [24]
Используя метод ISO 14044 , Polestar 2 имеет более низкие выбросы в течение жизненного цикла, чем XC40, при пробеге более 35 000–80 000 километров (от 22 000 до 50 000 миль), в зависимости от условий. [25]
Завод Polestar расположен в Чэнду , Китай. [26] Все автомобили для европейского рынка доставляются в Шанхай, Китай, поездом. В Шанхае автомобиль погружают на корабль, следующий в Зебрюгге , Бельгия. В Зебрюгге европейские автомобили проходят одобрение в соответствии с европейскими правилами для новых автомобилей перед отправкой в страну назначения. [27]
