HMAS Voyager — эсминец класса «Дэринг» Королевского австралийского флота (RAN), который погиб в результате столкновения в 1964 году.
Построенный между 1949 и 1957 годами, Voyager был первым кораблем своего класса, поступившим на службу в Австралию, и первым цельносварным кораблем, построенным в Австралии. За время своей карьеры Voyager шесть раз отправлялся в стратегический резерв Дальнего Востока , но ни разу не выстрелил в ярости.
Ночью 10 февраля 1964 года Voyager и авианосец HMAS Melbourne столкнулись у залива Джервис , когда эсминец прошел перед авианосцем во время послеремонтных испытаний . Voyager был разрезан надвое в результате столкновения и затонул, потеряв 82 из 314 человек на борту. Это была самая большая потеря австралийских военнослужащих в мирное время, и последующее расследование привело к проведению двух Королевских комиссий — единственный раз в истории Австралии, когда это произошло.
Королевский австралийский флот (RAN) изначально заказал четыре эсминца класса Daring , которые должны были быть названы в честь кораблей « Флотилии металлолома » Второй мировой войны. [2] Корабли были модифицированы во время строительства: большинство изменений было сделано для улучшения обитаемости, включая установку кондиционеров. [2]
Voyager был заложен компанией Cockatoo Docks and Engineering Company в Сиднее , Новый Южный Уэльс, 10 октября 1949 года. [3] Он был спущен на воду 1 мая 1952 года дамой Патти Мензис , женой премьер-министра. [3] Voyager был введен в эксплуатацию 12 февраля 1957 года — он был первым судном Королевских ВМС, введенным в эксплуатацию как австралийский корабль «Ее» Величества . [1] [3] Он был первым цельносварным судном, построенным в Австралии. [4] Во время строительства стоимость Voyager почти утроилась до 7 миллионов австралийских фунтов . [4]
Voyager был вооружен шестью 4,5-дюймовыми (114-мм) орудиями Mark V в трех сдвоенных башнях (башни «A» и «B» перед мостиком, башня «X» на кормовой надстройке ), шестью 40-мм орудиями Bofors в трех сдвоенных установках (по одной с каждой стороны на передней надстройке, третья на кормовой надстройке за задней дымовой трубой ), двумя 5-трубными 21-дюймовыми (533 - мм) торпедными аппаратами Petand (расположенными между передней и кормовой надстройками) и одним противолодочным бомбометом Limbo (расположенным около кормы). [1] Вооружение Voyager отличалось от вооружения двух других австралийских кораблей Daring , Vendetta и Vampire : последние корабли были оснащены двумя одинарными Bofors на передней надстройке и двумя сдвоенными Bofors на кормовой надстройке. [1]
Поскольку Voyager был первым кораблём своего класса на австралийской службе, он прошёл обширную программу морских испытаний после ввода в эксплуатацию, которая продолжалась до сентября. [1] На поздних стадиях испытаний Voyager был повреждён сильным штормом, и по возвращении в Сидней он был поставлен в док для ремонта и технического обслуживания до начала января 1958 года. [1] [3] После повторного вступления в строй Voyager и HMAS Warramunga были назначены 13 января в Дальневосточный стратегический резерв (FESR). [1] Voyager вернулся 1 сентября 1958 года и через два дня вступил в период ремонта и отпуска, который продлился до 27 января 1959 года. [5]
После ремонта эсминец 20 февраля принял участие в учениях «Shop Window» — однодневных флотских учениях, которые использовались для демонстрации возможностей RAN политикам и СМИ. [1] 3 марта корабль снова был назначен в FESR и отправился в Сингапур через Южную и Западную Австралию. [1] Находясь все еще у северного побережья Западной Австралии, Voyager принимал участие в совместных военно-морских учениях Организации Договора Юго-Восточной Азии (SEATO). [1] 30 апреля лопнувшие трубы в котле «B» повредили корабль, заставив его дойти до Гонконга для шестинедельного ремонта. [1] В обоих котлах пришлось заменить более 300 секций труб, при этом подтверждено, что причиной повреждения стало загрязнение нефтью питательной воды котлов. [1] После завершения ремонта 15 июня Voyager отправился в Австралию и прошел ремонт в Виктории. [5]
,_HMAS_Voyager_(D04)_and_HMAS_Vendetta_(D08)_underway,_circa_in_1959_(AWM_301014).jpg/1280px-HMAS_Melbourne_(R21),_HMAS_Voyager_(D04)_and_HMAS_Vendetta_(D08)_underway,_circa_in_1959_(AWM_301014).jpg)
В конце 1959 года Voyager был отправлен на Дальний Восток для развертывания в течение двух с половиной месяцев. [3] 20 октября Voyager и два его однотипных корабля впервые действовали вместе и были официально обозначены как 9-я эскадрилья эсминцев. [1] Несколько дней спустя эскадрилья была назначена для сопровождения авианосца HMAS Melbourne во время круиза в Новую Зеландию, а корабли вернулись в Сидней 4 декабря; Voyager немедленно вошел в период обслуживания и отпуска. [1]
Операции Voyager в 1960 году начались с рекламного визита в Порт-Кембла, Новый Южный Уэльс , в конце января, перед участием в учениях с кораблями RAN и Королевского флота Новой Зеландии (RNZN). [1] 28 марта Voyager и авианосец Melbourne отправились в FESR. [1] По пути снова лопнули водяные трубы в котле «B», хотя повреждения были менее серьезными, чем в предыдущем году. [1] Эсминец был вынужден собрать замену в Сингапуре, прежде чем отправиться в Гонконг, чтобы установить их перед началом учений SEATO Sea Lion в мае. [1] Voyager вернулся в Сидней через западное и южное побережья Австралии в конце июня и немедленно приступил к ремонту, который включал реструктуризацию его мостика. [1] Ремонт был завершен 14 ноября, и после отработки упражнений и короткого периода рождественского отпуска для команды корабля, 28 декабря отправился с HMAS Quickmatch для очередного развертывания FESR. [1] [6]
По прибытии в Сингапур 11 января 1961 года Voyager и Quickmatch были назначены в качестве эскорта для британского авианосца HMS Hermes . [1] Три корабля должны были отправиться в залив Субик для совместных учений с ВМС США , но они были отменены по пути. [1] Voyager и Quickmatch были направлены в Бангкок с визитом доброй воли в конце января, и оба корабля провели учения Shop Window для офицеров Королевского флота Таиланда . [1] После возвращения в FESR Voyager был направлен в Индийский океан для учений SEATO Jet 61, в которых участвовали 25 кораблей из нескольких флотов Содружества . [1] После участия в нескольких других учениях Voyager вернулся в Австралию, сопровождая авианосец Melbourne до Таунсвилла, Квинсленд, прежде чем отправиться в залив Джервис и встретиться с девятью кораблями RAN, двумя подводными лодками RN и тремя малыми военными судами для торжественного входа в гавань Сиднея 15 июня. [1] 19 июня корабль начал ремонт, который продлился до 1 ноября. [1] По завершении Voyager принял участие в учениях с другими кораблями RAN, RN и RNZN и посетил Новую Зеландию, прежде чем вернуться в Сидней 8 декабря на рождественский отпуск. [1]
Voyager покинул док 11 января 1962 года, прежде чем присоединиться к авианосцу Melbourne и фрегату Queenborough для развертывания в FESR. [1] Во время этого развертывания Voyager принял участие в нескольких учениях SEATO, стал первым кораблём RAN, посетившим город Таклобан на Филиппинах, совершил несколько визитов в порты Японии и возложил венок в заливе Лингаен в память о погибших в результате атак камикадзе на борту тяжёлого крейсера HMAS Australia во время Второй мировой войны . [1] [7] Voyager вернулся в Сидней 21 июня. [7] Эсминец проходил ремонт до начала октября, участвовал в учениях SEATO Seascape позднее в том же месяце, посетил Фримантл для участия в Играх Содружества 1962 года в ноябре и вернулся в Сидней для технического обслуживания в декабре. [1] [7]
Voyager начал 1963 год с учений в заливе Джервис, прежде чем отправиться в свой шестой визит в FESR 31 января в компании однотипного судна Vampire . [1] Австралийские корабли приняли участие в учениях SEATO Sea Serpent в конце апреля и начале мая. [7] Два Daring вернулись в Сидней 3 августа. [7] Затем Voyager отправился в военно-морскую верфь Уильямстаун в Виктории для капитального ремонта, который продолжался с 12 августа по 31 декабря. [7] Эсминец вернулся в Сидней 25 января 1964 года, затем проследовал в залив Джервис 7 февраля. [7]
10 февраля 1964 года «Вояджер» проводил испытания у залива Джервис под командованием капитана Дункана Стивенса после ремонта в Уильямстауне. [8] Авианосец HMAS «Мельбурн» под командованием капитана Джона Робертсона также проходил испытания после ремонта у залива Джервис. [8] Испытания включали взаимодействие между обоими кораблями, и когда «Мельбурн» проводил ночные летные учения тем вечером, «Вояджер» выступал в качестве эскорта самолетов-охранителей авианосца . [8] Для этого «Вояджеру» требовалось сохранять позицию в 20° от левого борта Мельбурна на расстоянии от авианосца 1500–2000 ярдов (1400–1800 м). [9]
В начале вечера Voyager не испытывал никаких трудностей с сохранением своего положения во время маневров, которые выполняли оба корабля. [9] После серии поворотов, направленных на изменение курса обоих кораблей, начавшихся в 8:40 вечера, Voyager оказался по правому борту от Мельбурна . [9] В 8:52 вечера Voyager получил приказ возобновить дежурство на посту самолета. [10] Процедура для достижения этого требовала, чтобы Voyager отвернул от Мельбурна по большому кругу, пересек корму авианосца, а затем занял позицию у левого борта Мельбурна . [10] Вместо этого Voyager сначала повернул на правый борт, от Мельбурна , затем повернул на левый борт без предупреждения. [10] Первоначально экипаж мостика Мельбурна предполагал , что Voyager выполняет серию крутых поворотов, чтобы сбросить скорость, прежде чем развернуться позади Мельбурна , но Voyager больше не менял курс. [11]
В 8:55 вечера, когда Voyager все еще поворачивал налево, штурман Melbourne приказал двигателям авианосца перейти на половину скорости заднего хода, а Робертсон через несколько секунд приказал увеличить ее до полной задней скорости. [11] В то же время Стивенс, вернувшись на мостик Voyager с соседнего стола с картами, отдал приказ «Полный вперед обоим двигателям. Круто a-правый борт», прежде чем дать указание квартирмейстеру эсминца объявить о неизбежности столкновения. [11] Меры, принятые обоими кораблями , оказались слишком запоздалыми, чтобы избежать столкновения; Melbourne врезался в Voyager в 8:56 вечера. [12]
Melbourne ударил прямо в корму от мостика Voyager , перевернув эсминец на правый борт, прежде чем разрезать его пополам. [13] Передний котел Voyager взорвался, на короткое время вызвав пожар в носовой части авианосца, прежде чем он был потушен морской водой. [ 13] Передняя часть эсминца быстро затонула из-за веса двух 4,5-дюймовых (110-мм) орудийных башен. [14] Кормовая часть начала тонуть только через полчаса после столкновения и полностью погрузилась под воду только после полуночи. [15] Сообщения были отправлены в штаб-квартиру флота в Сиднее сразу после столкновения, хотя персонал в Сиднее изначально недооценил степень повреждений Voyager . [16] Melbourne спустил на воду свои шлюпки почти сразу после столкновения, чтобы спасти выживших, а кают-компания авианосца и ангар C были готовы к потерям. [17] В 21:58 в Мельбурн сообщили, что для оказания помощи в поисках были отправлены поисково-спасательные катера с HMAS Creswell , вертолеты с HMAS Albatross (военно-морская авиабаза Nowra) и пять минных тральщиков класса Ton . [18]
Из 314 человек, находившихся на борту «Вояджера» во время столкновения, 14 офицеров и 67 матросов погибли, включая Стивенса и всех, кроме двух членов экипажа мостика. [19] Также погиб гражданский рабочий дока. [16] Останки эсминца лежат на глубине 600 саженей (1100 м) в 20 морских милях (37 км) от мыса Перпендикуляр по азимуту 120°. [1]
Королевская комиссия по расследованию событий столкновения была созвана в 1964 году и установила, что в то время как Voyager был в первую очередь виноват в том, что не обеспечил эффективное наблюдение и осведомленность о местоположении более крупного судна, команда мостика Мельбурна также была виновата в том, что не предупредила Voyager и не приняла мер по предотвращению столкновения. [20] Королевская комиссия и ее последствия были плохо обработаны , и после давления со стороны общественности, СМИ и политиков, в сочетании с откровениями бывшего старшего офицера Voyager о том, что Стивенс, возможно, был непригоден для командования, в 1967 году была открыта вторая Королевская комиссия. [21] [22] Это единственный случай в истории Австралии, когда две Королевские комиссии были созваны по одному инциденту. [23] Вторая комиссия установила, что Стивенс был не годен для командования по медицинским показаниям, и что некоторые из выводов первой Королевской комиссии были, следовательно, основаны на неверных предположениях. [24]
Главный старшина Джонатан Роджерс был посмертно награжден Георгиевским крестом за свои действия во время затопления. [25] Понимая, что он слишком большой, чтобы пролезть через аварийный люк, он организовал эвакуацию тех, кто мог спастись, а затем вел застрявших в отсеке людей к молитвам и гимнам, пока они умирали.
Уильям Джозеф КОНДОН, электромеханик (электроника) первого класса, был посмертно награжден медалью Альберта. В знак признания его выдающейся храбрости и преданности долгу. За спасение жизней молодых моряков-стажеров вместе с CPO Роджерсом. CPO Роджерс был физически не в состоянии покинуть тонущее судно. Кондон решил остаться и помочь в эвакуации, и при этом погиб.
Посмертно медали Альберта за спасение жизни были вручены мичману Керри Мариену и электромеханику Уильяму Кондону за их действия по спасению других членов экипажа «Вояджера» ценой собственных жизней. [26] [27] Награды были перечислены в выпуске London Gazette от 19 марта 1965 года вместе с одной медалью Георга , пятью медалями Британской империи за храбрость и тремя благодарностями королевы за храброе поведение для членов экипажа «Вояджера» . [27]
Мемориальные парки были созданы в Хаскиссоне, Новый Южный Уэльс и Ист-Хиллз, Новый Южный Уэльс . [1] Последний парк стал частью пригорода Вояджер-Пойнт, Новый Южный Уэльс , который изначально был поместьем в Ист-Хиллз, где жили супруги и дети персонала RAN. Мемориалы также были возведены в учебном заведении RAN HMAS Cerberus и Морском музее Девонпорта . [1] Мемориальная доска посвящена тасманийским офицерам и матросам, погибшим с HMAS Voyager, на Мемориале тасманийских моряков в Триабунне на восточном побережье Тасмании, примерно в 80 километрах (50 миль) к северо-востоку от Хобарта. [28]
