stringtranslate.com

Кавасаки Вулкан

Название Vulcan используется компанией Kawasaki для своих кастомных и туристических мотоциклов с 1984 года под обозначением модели VN , в основном с двигателями V-twin объемом от 398 до 2053 куб. см (от 24,3 до 125,3 куб. дюймов).

История модели

1984–2006: серия Vulcan 750

В 1985 году Kawasaki выпустила на мировой рынок Vulcan VN700A, свой первый круизер, оснащенный своим первым двигателем V-twin. VN700A имеет карданный привод . Kawasaki также выпустила ныне редкий вариант VZ 750 с хромированными колесными арками и другими тонкими отличиями. Чтобы избежать пошлин США на японские мотоциклы свыше 700 куб. см, первоначальная модель для США была ограничена 699 ​​куб. см, но в 1986 году тариф был снят, поэтому объем двигателя был увеличен до 749 куб. см. Помимо схем окраски, Vulcan оставался практически неизменным на протяжении всего своего 22-летнего производственного цикла с небольшими изменениями в компонентах.

1986–2004: серия Vulcan 400

Kawasaki представила Vulcan 400 в 1986 году как круизер начального уровня. Для первой серии Vulcan 400 имел 398-кубовый двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, ременной привод и шестиступенчатую коробку передач. Серия 2 Vulcan 400 имела 399-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, аналогичный по конструкции 750. Серия 2 была оснащена цепным приводом и пятиступенчатой ​​коробкой передач для снижения стоимости и выпускалась в вариантах Classic и Drifter .

1990–2009: серия Vulcan 500

Вулкан 500

Vulcan 500 (EN500A), представленный в 1990 году, был преемником Kawasaki 454 LTD . EN500A был оснащен параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 498 куб. см, почти идентичным Kawasaki Ninja 500R . Он имел 6-ступенчатую коробку передач и ременную главную передачу. EN500A был снят с производства после 1996 года и заменен на Vulcan 500 LTD (EN500C). Обе версии были доступны как модели 1996 года. С EN500C изменилась эргономика, а также настройка двигателя. Новые профили кулачкового вала и немного более низкие поршни сжатия сместили диапазон мощности вниз, чтобы увеличить крутящий момент на низких оборотах. Также карбюраторы были уменьшены с 34 мм до 32 мм. Ременная главная передача была заменена на цепную. Производство Vulcan 500 LTD было прекращено после 2009 модельного года, после чего оно продолжалось почти 20 лет.

2015–настоящее время: серия Vulcan 650 S

Vulcan 650 S (EN650AF/BF) обозначен как спортивный круизер. Он был представлен в 2015 году с системой Ergo-Fit, разработанной для лучшей индивидуальной регулировки комфорта для разных размеров райдера: выбор из трех положений подножек, трех сидений и двух рулей доступен на момент покупки. Двигатель — это параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 649 куб. см, полученный от Ninja 650. Перенастроенный, более тяжелый маховик и переработанный впуск дают Vulcan S больший крутящий момент на низких и средних оборотах. [1] Он имеет очень нетрадиционный вид круизера с уникальной рамой и компоновкой подвески.

Все характеристики через [2]

Vulcan S ABS Café, изготовленный по индивидуальному заказу MRS Oficina

В 2016 году компания Kawasaki выпустила вариант кафе-рейсера под названием Vulcan S Café; [4] один из них был модифицирован Марио Рафаэлем Соаресом из MRS Oficina и выставлен на Salon de la Moto Paris в 2015 году. [5] [6]

1987–2008: серия Vulcan 88/1500

Vulcan 88 был представлен в 1987 году и сразу же был воспринят как выстрел по лезвию бритвы среди других мотоциклов с большим объемом двигателя того времени, в частности, Honda Gold Wing (1200 куб. см) и Harley Davidson Electra Glide (1340 куб. см). [7]

88 было ссылкой на номинальный рабочий объем (в кубических дюймах) жидкоохлаждаемого V-образного двухцилиндрового двигателя, составлявший 1470 куб. см (89,7 куб. дюймов); 88 выпускался с 1987 по 1999 год. Он был немедленно окрещен «Королем круизеров» по ​​крайней мере одним журналом о мотоциклах [8] Четырехступенчатая коробка передач была объединена с «большим для своего времени двигателем» и предлагала потребителям метрический круизер с большим диаметром цилиндра, который был удобным и относительно легким — чуть более 600 фунтов (270 кг), когда «гонщик готов». [9] Заявленная мощность составляла 56,2 л. с. (41,9 кВт) при 4500 об/мин и 78,6 фунт-фут (106,6 Н·м) при 3250 об/мин. [10]

Vulcan 1500 Classic, представленный в 1996 году, имел 1470 куб. см (90 куб. дюймов) жидкостного охлаждения SOHC 50° V-twin двигатель с одноштифтовым коленчатым валом и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. По сравнению с Vulcan 88 (который к тому времени был переименован в Vulcan 1500), он имел более низкую высоту сиденья 27,6 дюйма (700 мм), широкий руль и передние подножки. [11]

Vulcan 1500 Средний рывок (2003)

1500 Meanstreak был представлен в 2002 году и просуществовал 2 года, прежде чем уступить место 1600 Meanstreak. Эта производительная версия 1500 имела тот же базовый двигатель, что и 1500FI, но имела несколько усовершенствований, включая новые распредвалы, более крупные клапаны, более крупные корпуса дроссельных заслонок впрыска топлива, новые поршни с высокой степенью сжатия и переработанную камеру сгорания. Она была оснащена теми же тормозами, что и ZX-9R . [12] У нее также был уменьшенный узкий бензобак. Это означало увеличение до 72 л. с. (54 кВт) при 5500 об/мин и 90 фунт-фут (120 Н·м) при 3000 об/мин, при этом сухой вес составлял всего 637 фунтов (289 кг).

Vulcan 1500 Drifter — это дань уважения Indian Chief 1948 года, производство которого началось в 1999 году и было прекращено в 2005 году. Он примечателен своими большими крыльями в стиле Indian, широким одиночным сиденьем, широким рулем и бахромой в нескольких местах.

1995–2006: серия Vulcan 800

Kawasaki vulcan 800, модель 1999 года, двухцветный, черно-кремовый.

Две модели Vulcan, VN800A и VN800B, были сняты с производства в 2006 году с выпуском VN900. VN800A, представленный в 1995 году и первый из современных круизеров Kawasaki, отличался дизайном softail , укороченным задним крылом и 21-дюймовым передним колесом. VN800B (Classic), представленный в 1996 году, имел ретро-стиль, который включал в себя полноразмерные крылья и 16-дюймовые колеса спереди и сзади.

2002–2008: серия Vulcan 1600

Кавасаки Вулкан Номад 1600 (2006)

2004–2010: серия Vulcan 2000

Базовая модель Vulcan 2000, Classic и Classic LT, основанные на одной и той же раме, имеют лишь незначительные различия между вариациями. Наиболее заметной является хромированная проекционная фара «bug-eye», впервые представленная на базовой модели Vulcan VN2000A 2004 года. Эта фара была единственным предложением от Kawasaki до появления Vulcan Classic VN2000D в 2006 году, в которой использовалась более традиционная фара. Также в 2006 году был представлен Vulcan Classic LT VN2000F. Classic LT имел внешний вид, похожий на Classic, но к предложению были добавлены седельные сумки, ветровое стекло, пассажирские подножки и спинка сиденья. Двигатель в VN2000 недолгое время был самым большим по объему серийным двигателем в мотоцикле (2053 куб. см/125 куб. см), прежде чем его заменил Triumph Rocket 3 в том же году. Он остается самым большим по объему двигателем V-Twin, когда-либо проданным, поскольку Rocket — это Triple (рядный 3). Помимо своих огромных размеров и мощности, VN2000 отличался от Kawasaki еще в одном отношении. Это их единственный V-Twin с внешними подъемниками, что делает его уникальным в линейке Vulcan и придает ему больше внешнего вида Harley.

2006–настоящее время: серия Vulcan 900

Вулкан 900

2009–настоящее время: серия Vulcan 1700

Вулкан 1700 Кочевник

Ссылки

  1. ↑ Ли, Кен (2 февраля 2015 г.). "2015 Kawasaki Vulcan S | Обзор дорожных испытаний". Rider . Получено 10 июля 2024 г. .
  2. ^ ab "Kawasaki Vulcan® S ABS | Круизный мотоцикл | Комфортный и агрессивный".
  3. ^ "Обзор и тест-драйв Kawasaki Vulcan S 2019 года | GoRollick". 27 августа 2019 г.
  4. ↑ Смит, Дженни (3 января 2017 г.). «2016 Kawasaki Vulcan S Café — Обзор дорожных испытаний». Rider . Получено 10 июля 2024 г. .
  5. ^ "Точное описание – Kawasaki Vulcan Cafe Racer". Возвращение Cafe Racers . Получено 10 июля 2024 г.
  6. ^ Secara, Silvian (15 сентября 2020 г.). "MRS Oficina's Custom Magic Flirts With Kawasaki Vulcan S". Auto Evolution . Получено 10 июля 2024 г.
  7. ^ "The Cruisers: Kawasaki Vulcan 88". Cycle World . Июнь 1987. Получено 12 июля 2024 .
  8. ^ "Характеристики и обзор Kawasaki Vulcan 1500 (круизерный мотоцикл)". 31 августа 2021 г.
  9. ↑ Fortune, Tom (апрель 2012 г.). «Первая поездка — 1995 Kawasaki Vulcan 1500 — Motorcycle.com». Motorcycle.com . Получено 12 июля 2024 г. .
  10. ^ "Cruiser Comparison: Kawasaki Vulcan 1500". Cycle World . Февраль 1994. Получено 12 июля 2024 .
  11. ^ "Cycle World Test: Kawasaki Vulcan 1500 Classic". Cycle World . Май 1996. Получено 12 июля 2024 .
  12. ↑ Эдж, Дирк (31 августа 2001 г.). "2002 Kawasaki Vulcan 1500 Mean Streak: MD Ride Review". Motorcycle Daily . Получено 12 июля 2024 г.
  13. ^ Kawasaki 2003 Vulcan 1600 Classic: обзор MD Ride Архивировано 21 августа 2008 г. на Wayback Machine
  14. ^ Первая поездка MD: 2005 Kawasaki Vulcan 1600 Nomad Архивировано 13 октября 2008 г. в Wayback Machine
  15. ^ 2004 Kawasaki 1600 Mean Streak: Обзор MD Ride Архивировано 04.08.2008 в Wayback Machine
  16. ^ abcd "Motorcycle Road Test: 2004 Kawasaki Vulcan 2000". Мотоциклист . 24 февраля 2009 г. Получено 7 июля 2017 г.
  17. ^ ab "Обзор Kawasaki Vulcan 900 Classic / LT / Custom 2018 года | Объяснение различий в модельном ряду круизеров". Архивировано из оригинала 22.09.2020.
  18. ^ Представлен Kawasaki Vulcan 900 Classic 2006 г. Архивировано 24 октября 2008 г. на Wayback Machine
  19. ^ Первая поездка MD: 2006 Kawasaki Vulcan 900 Classic и Classic LT Архивировано 16 сентября 2008 г. на Wayback Machine
  20. ^ Kawasaki представляет трио Vulcan 1700s Архивировано 24 сентября 2008 г. на Wayback Machine

Внешние ссылки