Уильям Кларк Коуи (8 апреля 1849 г. – 14 сентября 1910 г.) был шотландским инженером, моряком и бизнесменом, который помог основать Британское Северное Борнео и был председателем Британской компании Северного Борнео . [1]
Родившийся 8 апреля 1849 года, Коуи был старшим из четырёх детей производителя льна Дэвида Коуи (1825–1896) и Энн Коуи (1819–1906) в Шотландии , где его предки по материнской линии жили в течение поколений. Его тремя братьями и сестрами были Мэри, Эндсон и Эдвард. [2] [3]
Семья переезжает в Арброт на восточном побережье Шотландии. Его отец был директором на заводе Wardmill Works компании MC Thomson & Co., а Коуи получил образование инженера. [4] Он брал частные уроки, чтобы пойти по стопам своего деда, инженера на одном из первых заводов в Шотландии. [3]
Около 1873 года Коуи женился на Флоре Дэвидсон. У них было двое детей: Флора де Круз (родилась в 1874 году) и Уильям Энсон Эдвард Коуи де Круз (родился в 1875 году). [2] Его жена внезапно умерла в возрасте 25 лет, вскоре после рождения их второго ребенка. Затем Коуи женился на Эми Констанс Пид, и у них было двое детей: Муара Глэдис (родилась в 1888 году) и Эндсон Гордон (родился в 1891 году). [2]
С апреля 1870 года Коуи был нанят в качестве главного инженера Argyle под командованием капитана Питера Орра и покинул Глазго, отправившись в Сингапур в свой 21-й день рождения. [4] Затем он начал вести жизнь искателя приключений в кишащих пиратами водах Малайского архипелага . Его карьера главного инженера Argyle закончилась в конце 1872 года, когда он был нанят Карлом Шомбургком в качестве капитана Far East и получил задание прорвать испанскую морскую блокаду, чтобы разобраться с султаном Сулу , который правил частями северного Борнео. Его успешные усилия породили глубокую дружбу с султаном Сулу. [5] [6]
Коуи убедил султана, что для достижения прочного успеха в преодолении испанской блокады ему понадобится доступ к безопасной гавани; оттуда он мог бы ждать, пока судоходный путь в Сулу не освободится от испанских военных кораблей. Султан разрешил Коуи построить порт для своих товаров на острове Тимбанг в Сандакане, создав британское присутствие на Борнео . Коуи вместе с двумя друзьями — Карлом Шомбургком и Джоном Диллом Россом — основал Labuan Trading Company, главной задачей которой было обойти испанскую морскую блокаду и доставить оружие, опиум , табак и товары на Сулу. Ни одно судно компании не было поймано испанцами.
В 1878 году барон фон Овербек и Альфред Дент обратились к Коуи, зная, что он дружит с султаном Сулу, с просьбой о помощи в организации земельных концессий на Борнео. Коуи согласился, поскольку у него были планы занять территорию как часть Британской империи . Поскольку политическая ситуация была благоприятной для односторонних договоров, Коуи сказал султану оставить испанцев в его стране, помогая иностранным державам захватить части территории султана, ожидая, что испанцы захотят избежать дипломатического вмешательства в интересы других колониальных держав. Коуи удалось заставить султана сдать свои земли на северо-востоке Борнео 22 января 1878 года за ежегодную выплату в размере 1000 фунтов стерлингов ; которая позже была передана Овербеку и Денту, поскольку они получили полную власть правительства и территориальные права на владения на Борнео, включая острова. Затем права по этому договору были переданы недавно основанной Британской компании Северного Борнео в 1881 году.
В марте 1882 года Коуи приобрел 40-летнюю концессию на эксплуатацию угольных месторождений в Муаре в Брунее и основал Cowie Brothers, базирующуюся в Сингапуре. В Лабуане он арендовал верфь на 99 лет, с которой отправлял свой уголь. 12 июля 1887 года Коуи передал свои права франшизы British North Borneo Company и вернулся с семьей в Англию . Чарльз Брук , который позже приобрел шахту, переименовал ее в « Бруктон » (сегодняшний город Брук).
В 1887 году Коуи вместе с Эдмундом Эрнестом Эвереттом были уполномочены вести бизнес компании на Борнео. Из-за нехватки транспорта для перевозки товаров на острове Коуи добивался концессии на строительство железнодорожной сети от Западного побережья до Сандакана. Компания первоначально согласилась и назначила Коуи наблюдательным советом в 1894 году. В 1896 году началось строительство железной дороги Северного Борнео , но финансовые трудности помешали компании полностью подключиться к северному Борнео; Коуи не смог собрать необходимые средства, особенно после того, как должностные лица компании отказались занять больше денег. [7]
В 1893 году под патронажем Коуи и его брата Андсона был создан словарь языков сулу и малайского языка . [8]
Его ценили за его обширные знания территории и народа Борнео. Он поднялся до должности генерального директора в 1897 году. В Северном Борнео в 1898 году он встретился с Матом Саллехом, чтобы найти неопределенное решение так называемого восстания Мата Саллеха . [9] 15 октября 1909 года, после выхода на пенсию Чарльза Джессела , он стал председателем наблюдательного совета. [1]
Ближе к концу своей жизни Коуи страдал от болезни сердца . В июле 1910 года он отправился в Германию, чтобы сделать операцию. После того, как его состояние ухудшилось, Коуи умер 14 сентября 1910 года в Бад-Наухайме . [10] Его тело было возвращено в Англию, и он был похоронен 23 сентября на кладбище Чарльтон , недалеко от его дома, Мейфилд, в парке Блэкхит, Блэкхит . На его надгробии написано: