stringtranslate.com

JF Duthie & Company

47°34′27″с.ш. 122°20′47″з.д. / 47,57428°с.ш. 122,34644°з.д. / 47,57428; -122,34644

JF Duthie & Company была небольшой верфью , расположенной на восточной стороне острова Харбор в Сиэтле, штат Вашингтон . Сообщается, что она была организована в 1911 году (хотя на карте Baist 1912 года [1] в месте, где должна была быть построена верфь, о ней нет упоминания) и расширена до 4 стапелей на 25 акрах (10 га) собственности [2] во время Первой мировой войны для строительства грузовых судов для Великобритании, Франции и Норвегии, но в конечном итоге все эти ресурсы были перенаправлены по распоряжению Совета по судоходству США (USSB). Работа на новом заводе началась 10 сентября 1916 года, а первый киль был заложен 29 ноября того же года. [3] В то время новый завод Skinner & Eddy по ту сторону воды уже спускал на воду свои первые два корабля: Niels Nielsen (21 сентября) и Hanna Nielsen (23 октября).

Около 24 из 33 судов, построенных на верфи JF Duthie, были « западными судами», серией грузовых судов со стальным корпусом , построенных для USSB на западном побережье США в рамках военных усилий Первой мировой войны, из которых 12 были реквизированы и 12 построены по контракту, что составило 16% тоннажа стали, построенного в Пьюджет-Саунде для USSB. Duthie поставлялся котлами с завода Willamette Iron and Steel Works в Портленде, штат Орегон . [4]

После войны Уоллес Ф. Дати, сын основателя Дж. Ф. Дати, организовал демонтаж судостроительных мощностей. Уоллес умер в 1922 году в возрасте 23 лет. [5]

В 1928 году название компании было изменено на Wallace Bridge Company . Она занималась изготовлением стальных конструкций для местных проектов, включая здание Washington Athletic Club в 1930 году.

Среди первых семи судов, построенных до того, как федеральное правительство стало доминировать в судостроительной отрасли, был паровой паром Leschi , который после блестящей карьеры перевернулся во время второго срока Рейгана.

  1. ^ См . Список спусков кораблей на воду в 1917 году и Список спусков кораблей на воду в 1918 году для справок.
  2. ^ Корабли, указанные как «списанные 19xx», эксплуатировались только USSB.

В ноябре 1918 года закончилась Первая мировая война . В феврале 1919 года рабочие Сиэтла объявили забастовку .

  1. ^ ab См. список спусков кораблей на воду в 1918 и 1919 годах для справок.

Переоборудование судов, построенных Японией по контракту с USSB, в нефтяные котлы в 1920 году: Eastern Crown, Eastern Dawn, Eastern Glen, Eastern Exporter на общую сумму 338 094 долл. США на счету USSB [7]

Верфь

Завод Дути на Восточном водном пути Дувамиша, 1917 год.
Вид с воды
Вид с воды, 1917 г.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Обзоры недвижимости Сиэтла от Baist, стр. 26
  2. ^ "Ежегодный_отчет_Управления_судоходства_США, том 3, 1919, стр. 160". 1919.
  3. ^ «Одно из величайших учреждений Сиэтла». Pacific Marine Review . Июль 1918 г. стр. 102.
  4. ^ «Бойлеры на сумму 2 500 000 долларов». Pacific Marine Review . Февраль 1919. С. 132.
  5. ^ "Некрологи". Marine Review . 52. Penton Publishing Company: 244. Июнь 1922 г.
  6. ^ ab McKellar, Norman L. "Стальное судостроение под руководством Совета по судоходству США, 1917-1921 гг., Реквизированные суда" (PDF) . Стальное судостроение под руководством Совета по судоходству США, 1917-1921 гг . . ShipScribe.
  7. ^ «Почти 1 750 000 потрачено на японские корабли в Сиэтле». Weekly Commercial News . Том 61, № 19. 6 ноября 1920 г. стр. 9.