Wanderer был немецким производителем велосипедов , мотоциклов , автомобилей , фургонов и другой техники . Основанная как Winklhofer & Jaenicke в 1896 году Иоганном Баптистом Винкльхофером и Рихардом Адольфом Йенике, компания использовала торговую марку Wanderer с 1911 года, производя гражданские автомобили до 1941 года и военные транспортные средства до 1945 года.
Wanderer в последний раз действовал как финансовая холдинговая компания без собственных бизнес-операций и обанкротился в июле 2010 года. Затем бренд был приобретен производителем из Кельна Zweirad Einkaufs Genossenschaft (ZEG). [1]
Компания Winklhofer & Jaenicke была основана в 1896 году в Хемнице . Она производила мотоциклы с 1902 года и автомобили с 1903 года. Бренд Wanderer был выбран в 1911 году для экспорта за рубеж и вскоре был принят для внутренних продаж.
Первые двух- или трехместные модели использовали четырехцилиндровые двигатели объемом 1145 куб. см и 1220 куб. см. Модель объемом 1220 куб. см просуществовала до 1925 года. Первая шестицилиндровая модель появилась в 1928 году. К 1926 году, когда Wanderer представила успешный Typ 10, компания производила 25 автомобилей в день; детали изготавливались на старом заводе в Хемнице и собирались на построенном в 1927 году новом заводе в Зигмаре, доставлялись по железной дороге прямо на сборочную линию. Производство мотоциклов продолжалось только в Хемнице.
Во время Великой депрессии , в 1929 году, владелец компании, Dresdner Bank , продал мотоциклетный бизнес Франтишеку Янечеку , а в 1932 году продал остальную часть Wanderer. Автомобильное подразделение с его заводом Siegmar вошло в состав Auto Union вместе с Horch , Audi и DKW . В этом квартете Horch позиционировался как люксовый бренд, DKW и Slaby-Beringer строили дешевые двухтактные автомобили, а Audi и Wanderer конкурировали в сегментах среднего и высшего среднего класса так же, как подразделения GM Buick и Oldsmobile использовали технологически продвинутые малолитражные автомобили (самый тяжелый, 6-цилиндровый Wanderer достигал 1,5 тонн сухого веса). Wanderer нацистского периода приобрели фирменный дизайн радиатора, выполненный в форме геральдического щита .
Следующая модель W17 7/35 PS была оснащена новым 1692 см3 OHV четырехцилиндровым двигателем, разработанным Фердинандом Порше . В 1933 году новый Audi Front был оснащен двигателем Wanderer W22 , 1950 см3 OHV шестицилиндровым, также разработанным Porsche. Топовой моделью с 1936 по 1939 год была W50, оснащенная 2257 см3 шестицилиндровым двигателем. С 1937 года появились также спортивные четырехцилиндровые (W24 и W25) и еще одна шестицилиндровая модель 2632 см3 (W23), оснащенные новыми двигателями Flathead , разработанными самой Auto Union. Автомобили Wanderer всегда восхищали своим высоким качеством и спортивным характером.
Во время Второй мировой войны все гражданское производство было заменено в 1941 году на лицензионные военные транспортные средства, такие как легкий грузовик Steyr 1500A. Подлагерь концлагеря Флоссенбюрг , KZ Siegmar-Schonau , функционировал во время войны, чтобы обеспечить рабскую рабочую силу для автомобильных заводов Wanderer. [2] С 1943 года завод Auto Union Siegmar производил двигатели Maybach HL230 V12 , которые использовались во многих тяжелых танках немецкого вермахта .
Завод Wanderer Siegmar (ныне Хемниц) компании Auto Union был разрушен в начале 1945 года, закрыв эту главу в истории автомобилей. Послевоенные усилия по восстановлению восточногерманской автомобильной промышленности были сосредоточены на предприятиях Auto Union в Цвиккау и Чопау : производство автомобилей Wanderer так и не восстановилось, и Auto Union переехала в Ингольштадт , Западная Германия, где компания была восстановлена на основе DKW и, в конечном итоге, бренда Audi.
После окончания Второй мировой войны референдум 30 июня 1946 года привел к экспроприации военных и нацистских преступников оккупационными советскими войсками . Это привело к частичному демонтажу как компании Wanderer works, так и предприятий Auto Union, а их активы были изъяты в качестве репараций Советскому Союзу к 1948 году. Это дало возможность реорганизовать государственные предприятия (ВЭБ):
