Warsztaty Szybowcowe Orlik (Голубь планерной мастерской), также известный как Kocjan Orlik в честь конструктора, представляет собой семейство польских планеров с крыльями чайки , разработанных Антони Коцяном и произведенных Warsztaty Szybowcowe. [1] [2] [3]
Кочян разработал семейство планеров «Орлик» в конце 1930-х годов. Оригинальный «Орлик» имел размах крыла 14,4 м (47,2 фута). «Орлик-2» имел размах крыла 15,4 м (50,5 футов) и качество планирования 26,5:1. Орлик 3 был предложен в качестве модели One-Design для летних Олимпийских игр 1940 года , но вместо него был выбран DFS Olympia Meise . Тем не менее, Олимпийские игры 1940 года были отменены с началом Второй мировой войны . Развитие сериала было прервано убийством Коцяна 13 августа 1944 года гестапо в рамках Варшавского восстания 1944 года . [1] [2]
Планеры «Орлик» имели деревянную конструкцию, фюзеляж был обшит деревом, а крылья и хвостовое оперение были покрыты легированной авиационной тканью . Управление глиссадой осуществляется с помощью необычной пары воздушных тормозов , расположенных на нижней стороне крыла сразу за передней кромкой , простирающейся от корневой части крыла до изгиба чайки. [1] [2]
Один «Орлик-2» был выставлен на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1939 году . После выставки он был куплен частным покупателем, а затем конфискован правительством США и отправлен на военную службу в качестве учебного планера с обозначением XTG-7. После окончания Второй мировой войны он был продан как излишки и отремонтирован компанией Clarence See. Затем его купил Пол Маккриди , который летал на нем на чемпионатах США 1948 и 1949 годов, выиграв оба соревнования. Маккриди также использовал этот самолет, чтобы установить мировой рекорд высоты 9000 м (29 528 футов) в 1948 году, летая на горной волне Сьерры . Позже Маккриди продал «Орлик» Джорджу Ламбросу, и на нем пилотировал Лайл Макси на чемпионате США 1961 года. Затем его купил Элдон М. Уилсон, который модифицировал самолет, установив неподвижное основное колесо с обтекателем и тормозом и добавив свободно надуваемый пузырьковый фонарь . Затем Уилсон продал его Джону Серафину, который намеревался получить свой бриллиантовый значок в самолете. Самолет был полностью перестроен и отреставрирован Рэем Паркером. В июле 2011 года самолет принадлежал Дейлу Буске из Андовера, штат Коннектикут, и все еще был зарегистрирован Федеральным управлением гражданской авиации в категории «Экспериментально-выставочный/гоночный» . [1] [2] [3]
Данные из каталога планеров и парящих [1] [2]
Общие характеристики
Производительность
Связанные списки