stringtranslate.com

USS Wabash (ID-1824)

USS Wabash (ID-1824) был грузовым пароходом . Он был спущен на воду в Германии в 1900 году для DDG «Hansa» под названием Wartburg . В 1905 году Norddeutscher Lloyd (NDL) купил его и переименовал в Tübingen . В 1917 году Соединенные Штаты конфисковали его и переименовали в Seneca . В 1918 году он был введен в эксплуатацию в составе ВМС США под названием USS Wabash . Он был отправлен на слом в Италии в 1924 году.

Она была вторым из трех кораблей DDG «Hansa», названных в честь замка Вартбург в Тюрингии . Первый был спущен на воду в 1888 году; продан и переименован в 1900 году; и заброшен в 1903 году. [1] Третий был спущен на воду в 1905 году; сдан союзникам и переименован в 1919 году; и сдан на слом в 1932 году. [2]

Она была первым из двух кораблей NDL, названных Tübingen . Второй был построен в 1929 году из спасенной части британского корабля Delaware ; продан в 1935 году; и затоплен в 1945 году. [3]

Он был одним из нескольких кораблей, получивших название Seneca , и вторым из четырех кораблей, получивших название USS  Wabash .

Здание

Осенью 1900 года DDG «Hansa» приняла поставку пары новых грузовых судов. Они были построены на разных верфях в разных странах, но это были однотипные суда . Flensburger Schiffbau-Gesellschaft во Фленсбурге , Германия, спустила на воду Löwenburg 8 июля и завершила его строительство в сентябре. Wigham Richardson and Company в Лоу-Уокере , Англия, спустила на воду Wartburg 11 сентября и завершила его строительство в октябре. [4] [5]

Зарегистрированная длина Wartburg составляла 381,0 фут (116,1 м), ширина — 49,9 фута (15,2 м) , а глубина — 26,6 фута (8,1 м). Ее тоннаж составлял 5448  GRT , 3516  NRT [6] и водоизмещение — 10 475 тонн . [7] У нее был один винт , приводимый в движение двигателем четверного расширения , который имел мощность 460 NHP [6] или 2500 IHP . [8] Она могла развивать скорость до 11,4 узлов (21 км/ч), [7] а на своих морских испытаниях она достигла 13,5 узлов (25 км/ч). [5]

ВартбургиТюбинген

DDG «Hansa» зарегистрировала Wartburg в Бремене . Ее кодовые буквы были QHDF. [6] В октябре 1905 года NDL купила ее и переименовала в Tübingen . [4] [9] В декабре того же года NDL также купила Löwenburg и переименовала ее в Sigmaringen . [4] [10] К 1911 году Tübingen был оборудован подводной сигнализацией . [11]

К декабрю 1908 года Tübingen торговал с портами в Австралии. [12] В январе 1909 года она загрузила мешковатую пшеницу в Мельбурне , а затем тюкованную шерсть в Брисбене . В Брисбене 27 января вспыхнул пожар среди шерсти, уложенной в нижней части ее трюма № 1. Четыре пожарные машины из двух пожарных станций Брисбена боролись с огнем, но он распространился на груз в верхней части трюма, поэтому трюм был намеренно затоплен. [13] [14] Погода была жаркой в ​​течение нескольких дней, и пожар был приписан самовозгоранию. [15] Весь груз в ее трюме № 1 был поврежден, но повреждения были недостаточно серьезными, чтобы помешать Tübingen выйти 30 января в Антверпен . [16]

Она зашла в Сидней [ 17] , а затем в Аделаиду . Она вышла из Аделаиды 12 февраля при помощи буксира Eagle . Пока она находилась в Порт-Ривер , буксирный трос оборвался, оставив Tübingen дрейфовать. Экипаж Tübingen бросил якоря, что помогло остановить ее дрейф, но ее нос ударил по корме судна Adelaide Steamship Company Flinders , которое было пришвартовано у пристани Флиндерс. Две листы корпуса были помяты, но Tübingen удалось освободиться. Чуть позже Tübingen сел на мель, но без повреждений, и Eagle помог ей освободиться и продолжить плавание. [18]

Изъятие США

Накануне Первой мировой войны правительство Германии приказало всем немецким торговым судам укрыться в ближайшем немецком или нейтральном порту. Tübingen укрылся в Маниле . К 1917 году он был одним из 17 немецких торговых судов в Маниле. [19] 3 февраля того же года правительство США задержало немецкие суда во всех портах США и их колоний. [20]

6 апреля 1917 года США объявили войну Германии, и правительство США захватило все немецкие суда, задержанные с февраля. [21] Управление судоходства США (USSB) приняло на себя владение Тюбингеном . В сентябре 1917 года сообщалось, что Pacific Mail Steamship Company зафрахтовала три из немецких судов, захваченных в Маниле: NDL's Coblenz , Princess Alice и Tübingen . [22]

СенекаиУобаш

USSB переименовал Tübingen в Seneca . Его официальный номер в США был 215554. [23] К февралю 1918 года он находился в Хобокене, штат Нью-Джерси . 9 февраля 1918 года ВМС США приобрели его в Хобокене, [7] а 16 февраля [8] он был введен в эксплуатацию как USS Wabash с идентификационным номером военно-морского реестра ID-1824. Его командиром был лейтенант-коммандер Фрэнк Сили, USNRF . [7] Он был вооружен в оборонительном отношении одним 5-дюймовым/40-калиберным орудием и одним 3-дюймовым/23-калиберным орудием . [8]

Wabash загрузила строительный металл и боеприпасы и покинула США 28 февраля. Она выгрузила свой груз в Пойяке во Франции и вернулась в США 22 апреля. Затем она совершила четыре круговых рейса между США и Сен-Назером . [7]

USS  Wakiva II

В первом из этих походов она была в конвое из восьми судов, сопровождаемом вооруженной яхтой USS  Wakiva II . Конвой двигался зигзагом в качестве меры предосторожности против атаки подводных лодок , но в ночь с 21 на 22 мая видимость ухудшилась из-за плохой погоды, поэтому пришлось двигать зигзагом. Wabash использовала свой паровой свисток , чтобы указать свое местоположение, но вскоре после 03:10 она случайно протаранила правый борт Wakiva II . Яхта получила пробоину ниже ватерлинии, и спасательные шлюпки правого борта Wabash были унесены. Два члена экипажа Wakiva II погибли . Wakiva II спустила на воду свои спасательные шлюпки; а Wabash спустила на воду оставшиеся неповрежденные шлюпки. Wabash спасла выживших с яхты, которая затонула в 03:30. [24]

6 апреля 1919 года Уобаш достиг Нью-Йорка в конце последнего из своих морских походов. 21 апреля ВМС вывели его из эксплуатации и вернули в USSB. [7]

К 1919 году Wabash была зарегистрирована в Сан-Франциско , ее кодовые буквы были LHTD, и она была оборудована беспроводной телеграфией . [25] В 1919 году ее должны были переименовать в Celeste Frankel , но это было отменено. French-American Line купила ее в 1920 году, [4] и, похоже, зарегистрировала ее в Нью-Йорке. [26] В 1921 году ее купила North Atlantic and Western Steam Ship Co, [4] и зарегистрировала ее в Уилмингтоне , штат Делавэр . [26] [27] В 1924 году ее купила BWW Newhall. [4] Регистр Ллойда записал, что она была зарегистрирована в Бельгии , но не указал, в каком именно порту. [28] В июле 1924 года итальянские судоразделочные компании купили ее на слом. [4] Она была разобрана в Генуе . [5]

Ссылки

  1. ↑ Грей 1967, стр. 16.
  2. ↑ Грей 1967, стр. 29.
  3. ^ "Delaware". Tees Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 8 сентября 2024 г.
  4. ^ abcdefg Грей 1967, стр. 23.
  5. ^ abc "Wartburg". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 8 сентября 2024 г.
  6. ^ abc Lloyd's Register 1901, WAR–WAT.
  7. ^ abcdef "Wabash II (Id. No. 1824)". Словарь американских боевых кораблей . Командование военно-морской истории и наследия . 23 октября 2015 г. . Получено 8 сентября 2024 г. .
  8. ^ abc Radigan, Joseph M. "Wabash (ID 1824)". Архив фотографий судна с идентификационным номером . NavSource Online . Получено 8 сентября 2024 г. .
  9. ↑ Регистр Ллойда 1906, TSI–TUG.
  10. ↑ Регистр Ллойда 1906, SID–SIG.
  11. ↑ Регистр Ллойда 1911, TUB–TUN.
  12. ^ "Тюбинген". The Evening Mail . Фримантл . 26 декабря 1908 г. стр. 2 – через Trove .
  13. ^ «Пароход в огне». The Telegraph . Брисбен. 28 января 1909 г. стр. 5 – через Trove.
  14. ↑ «Пожар на пароходе». The Courier . Брисбен. 28 января 1909 г. стр. 4 – через Trove.
  15. ^ «Пожар на Тюбингене». Телеграф . Брисбен. 29 января 1909 г. с. 2 – через Трове.
  16. ^ "Пароход Тюбинген". Телеграф . Брисбен. 30 января 1909 г. с. 8 – через Трове.
  17. ↑ «Тюбинген достигает Сиднея». The Sydney Morning Herald . 1 февраля 1909 г. стр. 8 – через Trove.
  18. ^ "Буксирный трос рвется". The Argus . Мельбурн. 17 февраля 1909 г. стр. 17 – через Trove.
  19. ^ «Немецкие суда, подлежащие захвату Соединенными Штатами в случае войны». Evening Public Ledger . Филадельфия. 2 февраля 1917 г. стр. 6 – через Chronicling America .
  20. ^ "Здесь захвачены немецкие корабли" . The New York Times . 4 февраля 1917 г. стр. 3 – через Times Machine.
  21. ^ «Список судов, захваченных в двадцати четырех портах». New-York Tribune . 7 апреля 1917 г. стр. 3 – через Chronicling America.
  22. ^ «Pacific Mail получает корабли гуннов». Honolulu Star-Bulletin . 25 сентября 1917 г. стр. 5 – через Chronicling America.
  23. ↑ Министерство торговли США, 1918, стр. 539.
  24. ^ "Wakiva II (SP 160)". Словарь американских боевых кораблей . Командование истории и наследия ВМС . Получено 8 сентября 2024 г. .
  25. ↑ Регистр Ллойда 1919, WAA–WAG.
  26. ^ ab Lloyd's Register 1921, W.–WAD.
  27. ↑ Регистр Ллойда 1922, W.–WAH.
  28. ↑ Регистр Ллойда 1924, W.–WAC.

Библиография