Железнодорожная станция Уорик — железнодорожная станция сети Transperth . Она расположена на линии Yanchep , в 13 километрах (8,1 мили) от станции метро Perth, обслуживающей пригород Уорик .
До ввода объекта в эксплуатацию в качестве железнодорожной станции, изначально это была автобусная развязка, известная как автовокзал Уорика. Открытый в 1987 году, [1] он был похож по дизайну и внешнему виду на объекты, построенные в Миррабуке и Рокингеме для той же цели. Он предоставлял услуги, соединяющие центральный деловой район Перта с автобусными маршрутами, обслуживающими тогда быстро расширяющиеся северные пригороды. На территории также находится частный детский сад, который продолжает работать по состоянию на сентябрь 2019 года. [2]
Первоначальная автобусная станция была соединена с прилегающей автострадой Митчелл с помощью двухполосного въезда/выезда в северном и южном направлениях, построенного в середине резерва автострады Митчелл. Он был построен для обслуживания автобусов-экспрессов автострады из Перта, услуги которых были впоследствии прекращены с открытием железнодорожной станции. [3] Въезд/выезд был соединен с автостанцией через мост, охватывающий южные полосы автострады. Автостанция была расположена на земле к северу от соединительного моста между восточной набережной автострады (контролируемой Департаментом основных дорог ), авеню Хоукер, землей, занятой часовней Уорика Церкви Иисуса Христа Святых последних дней , и прилегающими жилыми домами. [2]
Во время проектирования станции Комитет по электрификации городских железных дорог признал, что размещение автобусных линий в непосредственной близости или в прямом соединении с железнодорожной инфраструктурой имеет важное значение. Об этом свидетельствуют станции Келмскотт и Армадейл , а также недавно завершенная станция Каннингтон . [3]
В рамках проекта транзитной системы северных пригородов строительство станции планировалось начать 16 ноября 1991 года, а завершить к концу декабря 1992 года. Станция Уитфордс, имеющая очень похожую конструкцию, планировалось строить одновременно со станцией Уорик. [2]
Станция должна была включать в себя ряд объектов, включая автобусный вестибюль для связи с подъездными автобусными линиями, информационные киоски и офисы для железнодорожников, удобства и услуги, а также услуги доступа для пассажиров с ограниченной подвижностью в соответствии с проектными требованиями того времени. [2] В дополнение к этому, части Пассажирской информационной сети, установленные на станции, включали ранее невиданные электронные дисплеи на верхних этажах автобусов, предназначенные для предоставления водителям информации, чтобы они могли связаться с назначенными поездами или связаться с управлением автобусного депо в случае задержек. [3] Пассажирские информационные системы по всей сети были модернизированы в рамках усовершенствований в рамках проекта New MetroRail . [4]
Парковочные места также были включены в проект строительства, который включал значительное количество [ количественное определение ] парковочных мест на уровне земли на восточной стороне станции для использования пассажирами пригородных поездов. [2]
Проект станции также допускал возможное расширение верхнего автобусного этажа в южном направлении к Beach Road . Это расширение обеспечит пять дополнительных отсеков для регулярных автобусов, а также дополнительный пешеходный доступ, если потребуется. [5]
В рамках строительства новой железнодорожной станции были снесены пандусы для въезда/выезда автобусов, однако оригинальный мост через южные полосы был сохранен для обеспечения доступа к автобусной станции верхнего уровня. К мосту была добавлена пешеходная дорожка, чтобы обеспечить движение пешеходов с западной стороны станции по новому пешеходному мосту, соединяющемуся с Methuen Way, Duncraig . [2]
Станция состоит из верхней автобусной палубы. Платформа была построена из сборного железобетона, который был сформирован вне площадки, который затем был доставлен на площадку, прежде чем был помещен на колонны, построенные как часть фундамента станции. Сборный бетонный пол был затем установлен на место и удерживался в специально сформированных гребнях, проходящих по всей длине балок. Эта верхняя палуба была самым дорогим структурным элементом станции и была причиной значительного внимания и рассмотрения в рамках процесса проектирования и строительства. [2]
Станция Уорик открылась 28 февраля 1993 года. [6] [7] [8]
После открытия новой железнодорожной станции, включая автобусный терминал, старая пересадочная станция была снесена. [2] Расходы на снос существующей станции не были включены в бюджет строительства новой железнодорожной станции. [9] Земля, образовавшаяся в результате сноса пересадочной станции, была затем преобразована в дополнительное место для парковки пригородных автомобилей , в результате чего количество доступных мест увеличилось до 830. [2]
В 2003 году контракт на расширение платформ на семи станциях линии Joondalup (теперь линия Yanchep), включая станцию Warwick, был присужден Lakis Constructions. Платформы на этих станциях должны были быть расширены на 50 метров (160 футов) для размещения 150-метровых (490 футов) шестивагонных поездов, которые планировалось ввести в эксплуатацию. Наряду с расширениями были модернизированы края платформ, чтобы привести их в соответствие со стандартами тактильного покрытия. [10] Работа на этой станции началась в начале 2004 года, [11] и была завершена к июлю 2004 года. [12]
Станция Уорик обслуживается линией Трансперт Янчеп . [13]
В марте 2018 года на станции Уорик было около 5500 посадок в будний день, что сделало ее самой загруженной станцией на линии Янчеп. [14]
В настоящее время используются следующие платформы:
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Уорик, Перт на Wikimedia Commons