Wasaline , ранее Oy Vaasa-Umeå Ab (1948–1965), Vaasa-Umeå AB (1965–1979), Oy Vaasanlaivat – Vasabåtarna Ab (1979–1991) и Wasa Line (1991–1993) — это разные названия финской судоходной компании , которая прекратила свою деятельность в 1993 году, когда она объединилась с Silja Line . С 2013 года это название использует новая компания, которая работает между Ваасой (база приписки) и Умео.
В 1948 году была основана компания Rederi Ab Vasa-Umeå , чтобы начать пассажирские перевозки через Кваркен , самую узкую часть Ботнического залива . 28 мая первое судно компании MS Turisten совершило свой первый рейс из Ваасы в Финляндии в Умео в Швеции. Люди, живущие по обе стороны Кваркена, в основном шведоговорящие, как и основатели компании, поэтому изначально у компании было только название на шведском языке, и суда назывались на шведском языке.
Первые суда компании были подержанными пароходами , пригодными только для летних перевозок. В 1958 году Merivienti Oy , дочерняя компания финского лесопромышленного гиганта Enso-Gutzeit , стала крупнейшим владельцем Rederi Ab Vasa-Umeå. На средства нового владельца компания смогла приобрести свое первое судно, способное перевозить автомобили, SS Korsholm III. В 1962 году компания получила свой единственный новый корабль, MS Vaasa, грузовое судно, которое провело большую часть своей карьеры в компании, зафрахтованной в другом месте, пока не было продано в 1964 году.
В 1964 году MS Wasa Express, первый настоящий автомобильный и пассажирский паром компании, был куплен у Sessan Linjen. Wasa Express положила начало тенденции покупки судов у Sessan Linjen, а также тенденции давать судам названия, заканчивающиеся на Express. В 1965 году название компании было изменено на двуязычную форму Oy Vaasa – Umeå Ab . Два года спустя, с покупкой MS Botnia Express, было запущено сообщение между Ваасой и Сундсваллем . В 1970 году была открыта линия из Ваасы в Эрншёльдсвик . В следующем году компания расширилась еще больше, открыв линию между Пори и Сундсваллем, однако она оказалась убыточной и была отменена в следующем году.
В 1976 году Vaasa-Umeå приобрела MS Viking 3 у Rederi Ab Sally и повторно использовала для нее имя Wasa Express . В течение следующего десятилетия три ее однотипных судна также вошли в состав флота Vaasa-Umeå. Фактически, компания рассматривала возможность заказа нового судна того же класса в начале 70-х, но решила, что это будет слишком дорого.
Enso-Gutzeit стала единственным владельцем Vaasa-Umeå в 1979 году и изменила название компании на Vaasanlaivat – Vasabåtarna (Лодки Вааса). В том же году к флоту компании присоединилось судно-близнец Wasa Express MS Botnia Express . В 1981 году компания зафрахтовала MS Wasa Star у Rederi AB Gotland , доставив первый большой паром в Ботнический залив. К сожалению, пассажиров для содержания такого большого судна было недостаточно, и осенью 1982 года оно было поставлено на прикол, позже передано в субчартер компании Karageorgios Line в Греции. В 1982 году Enso-Gutzeit решила выйти из судоходного бизнеса, и Vaasanlaivat была продана Rederi Ab Sally (большая часть их других операций перешла к Effoa ).
В 1986 году было приобретено одно из самых долго работающих судов в заливе Ботния, когда MS Fennia была куплена у Jakob Lines . Часть оплаты была сделана в виде MS Fenno Express, небольшого судна, лучше подходящего для перевозок Jakob Lines. К этому времени дела у Sally шли довольно плохо в финансовом отношении, и в 1987 году компанию купили Effoa и Johnson Line, владельцы Silja Line . Покупка не имела немедленного эффекта, хотя в конечном итоге оказалась решающей для будущего Vaasanlaivat.
В 1989 году Vaasanlaivat приобрела Jakob Lines, таким образом начав перевозки между Якобстадом и Кокколой в Финляндии и Шеллефтео в Швеции. Официально Jakob Lines просуществовала до 1991 года, но к тому времени все их суда имели маркировку трубы Vaasanlaivat. В 1990 году владельцы Vaasanlaivat объединились с EffJohn . В 1991 году название компании было изменено на более международное, Wasa Line , и был куплен новый MS Wasa King у их дочерней компании Silja Line. В следующем году к Wasa King присоединился еще один бывший паром Silja, MS Wasa Queen . Однако Wasa Line оказалась недолговечной, так как к 1993 году EffJohn были вынуждены реорганизовать свою деятельность, чтобы сэкономить деньги, и Wasa Line была объединена с Silja Line.
Компания Silja продолжала обслуживать Кваркен, но линия до Сундсвалля была отменена в 1996 году, а после отмены беспошлинной торговли на поездки внутри Европейского Союза в 2000 году компания Silja полностью прекратила движение в этом районе.
Некоторое время движение через Кваркен не осуществлялось, пока весной 2001 года недавно созданная RG Line не выкупила Fennia у Silja Line и не начала движение из Ваасы в Умео. RG Line подала заявление о банкротстве в ноябре 2011 года.
Шведская компания Botnia Link обслуживала маршруты Вааса-Умео и Вааса-Херносанд. Рейсы были прекращены в феврале 2002 года.
В январе 2012 года город Вааса и муниципалитет Умео основали совместную судоходную компанию NLC Ferry Ab Oy, чтобы обеспечить продолжение паромного сообщения между двумя городами. [1] Компания приобрела права на бренд Wasaline у RG Line и начала операции с паромом Wasa Express . В последующие годы Wasaline зарекомендовала себя как надежный и ценный грузоперевозчик между Финляндией и Швецией, и число пассажиров снова начало расти.
Планы по замене стареющего Wasa Express были впервые представлены в 2016 году. Строительное соглашение между Kvarken Link (компания, основанная для управления новым проектом) и верфью Rauma Marine Constructions было подписано в январе 2021 года. Новый паром получил название Aurora Botnia после конкурса на название. Строительство началось в Рауме , Финляндия, в сентябре 2019 года. Паром был спущен на воду в сентябре 2020 года, а морские испытания начались в мае 2021 года. Aurora Botnia совершил свой первый рейс между Ваасой и Умео 28 августа 2021 года. [2]
Суда, эксплуатируемые в настоящее время компанией Wasaline:
Суда на этом маршруте, эксплуатируемые предыдущими компаниями. Неполный список.