stringtranslate.com

US Route 41 Business (Маркетт, Мичиган)

Business US Highway 41 ( Bus. US 41 ) была государственной магистральной автомагистралью , которая служила деловой петлей от US 41 и M-28 в Маркетте, штат Мичиган , вдоль улиц Вашингтон и Фронт. Улицы обслуживают центр города Маркетт и граничат с несколькими коммерческими объектами и предприятиями. Эти две улицы берут свое начало с раннего основания города в середине 19 века. Юрисдикция над ними была передана городу в рамках обмена шоссе, который привел к выводу из эксплуатации магистрали в 2005 году. Ранее она также была совместно обозначена Bus. M-28 , отражая обозначение Bus. US 41/Bus. M-28, ранее использовавшееся вдоль Bus. M-28 в Ишпеминге и Негони . Улицы Вашингтон и Фронт были частью системы автомагистралей штата с 1910-х годов, а с 1926 года — частью Системы пронумерованных автомагистралей США. Обозначение деловой петли датируется 1960-ми годами и было отменено в 2005 году.

Описание маршрута

Западная конечная остановка автобуса US 41 была западным концом Washington Street на пересечении с US 41/M-28 около западной границы города Маркетт. На перекрестке есть светофор, позволяющий транспорту с восточного направления US 41/M-28 пересекать западные полосы главной автомагистрали для доступа к Washington Street; остальные соединения осуществляются через контролируемые знаком остановки полосы доступа. Двигаясь на восток, Washington Street имеет четыре полосы, разделенные центральной разделительной полосой примерно на 300 ярдов (270 м), прежде чем центральная поворотная полоса заменит разделительную полосу. Улица граничит с несколькими коммерческими застройками. Есть светофор на перекрестке с McClellan Avenue, поскольку деловая петля идет вверх по направлению к центру города. В нескольких кварталах к востоку, мимо других предприятий и ресторанов, Washington пересекает южный конец Lincoln Avenue на другом светофоре. К востоку от этого перекрестка проезжая часть сужается до одной полосы в каждом направлении с центральной поворотной полосой. Улица Вашингтон поворачивает на юго-восток и идет вниз по склону в следующем квартале, который граничит с несколькими домами с северной стороны. Поворотная полоса опускается к Седьмой улице, когда улица проходит мимо парка Харлоу. [5] [6]

Фотография, вид на восток на квартал 100
Вашингтон-стрит в центре города

С востока от парка деловая петля вошла в центр города . Каждая сторона улицы граничит с розничными магазинами, ресторанами и другими поставщиками услуг. Улица Вашингтон проходит мимо федерального здания, в котором находится почта и федеральный суд на пересечении с Третьей улицей. На Фронт-стрит, автобусная остановка US 41 поворачивает на юг в одном квартале от озера Верхнее ; Фронт-стрит также является коммерческой частью центра города. Улица проходит мимо парка Отца Маркетта, который назван в честь тезки города, Жака Маркетта . Дорога поднимается на холм в южном направлении рядом с парком. Автобусная остановка US 41 заканчивается там, где US 41 поворачивает на юг вдоль Фронт-стрит в восточном конце объездной дороги Маркетта. [5] [6]

Фотография, вид на север, на квартал 100.
Фронт-стрит в центре города

В то время, когда деловая петля все еще находилась под контролем штата, она обслуживалась Департаментом транспорта Мичигана (MDOT) как сегмент Государственной магистральной системы автомагистралей. В рамках этих обязанностей по обслуживанию департамент отслеживал объем трафика, который использовал Bus. US 41. Эти объемы были выражены с использованием метрики, называемой среднегодовым дневным трафиком , которая представляет собой статистический расчет среднего ежедневного количества транспортных средств на участке дороги. В последнем исследовании департамента, проведенном в 2004 году, было 10 272 транспортных средства в день, использующих Вашингтон-стрит между Линкольн-авеню и Фронт-стрит, что является самым низким показателем трафика для магистрали. Самый высокий объем был 19 036 транспортных средств между Макклеллан-авеню и Линкольн-авеню, в то время как участок Фронт-стрит получил 16 309 транспортных средств в среднем за день. [7] Бывшая деловая петля не была включена в Национальную систему автомагистралей , [8] сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [9]

История

Основатели поселенцев Маркетта прибыли в этот район 18 мая 1849 года, чтобы основать сообщество, [10] и первоначальные магистрали были проложены к 1855 году, включая улицы Вашингтон и Фронт. [11] Самая широкая улица в городе шириной 100 футов (30 м), Барага Авеню должна была стать главной улицей Маркетта, когда изначально планировался центр города, но вместо этого предприятия сосредоточились вдоль улицы Вашингтон. [12] Сообщество было включено в состав деревни в 1859 году, [13] и позже, 21 февраля 1871 года, оно было преобразовано в город. [14] Первоначальная ратуша была построена в 1895 году на улице Вашингтон , а в 1910 году город начал мощение своих улиц, заменив деревянные доски асфальтом . [13]

Фотография, вид на север, на квартал 100.
Фронт-стрит в 1909 году

Государственное шоссе было проложено через центр города, начиная с 13 мая 1913 года, когда была создана система. [15] Сначала оно было частью M-15 [16] , когда система шоссе была подписана в 1919 году, [17] а затем позже как US 41/M-28 после создания Системы пронумерованных шоссе США в 1926 году. [18] (В соответствии с первоначальным проектом плана 1925 года для Системы шоссейных дорог США, номер US 102 был назначен для прохождения через Маркетт. [19] ) Улицы были заасфальтированы по крайней мере с 1920-х годов. [20]

Объездная дорога Маркетт открылась 21 ноября 1963 года, [2] и деловая петля была впервые отмечена на карте автомагистралей штата 1964 года. [21] Обозначение Bus. M-28 было добавлено к маршруту для карты штата 1975 года, [22] обозначив его аналогично обозначению Bus. US 41/Bus. M-28, которое ранее было присвоено вдоль Bus. M-28 в Ишпеминге и Негони . [23] [24] Это второе обозначение было удалено к 1981 году. [25] [26]

В апреле 2005 года город Маркетт согласился обменяться юрисдикцией над рядом дорог с MDOT. Эти передачи поставили Bus. US 41 и неподписанную M-554 под юрисдикцию города; в то же время штат взял бы под свой контроль часть McClellan Avenue, чтобы продлить M-553 до ее нынешней северной конечной точки на Marquette Bypass. [27] Переговоры относительно передачи были сосредоточены на том, чтобы MDOT подчинялся постановлениям о зонировании города вдоль McClellan Avenue относительно подъездных путей и доступа для снегоходов, а также на принятии городом расходов и обязательств, связанных с деловым циклом. [28] Передачи были официально оформлены 10 октября 2005 года, когда MDOT и город завершили оформление документов. [3] В результате Bus. US 41 был выведен из эксплуатации, когда город взял под свой контроль улицы Вашингтон и Фронт; знаки были сняты 9 ноября 2005 года, чтобы завершить процесс. [4] На некоторых местных картах по-прежнему указан автобус US 41, проходящий через центр города Маркетт, даже спустя годы после отмены обозначения, [29] [30] а некоторые местные предприятия и организации продолжали использовать его в своей рекламе. [a]

Карта
Маркетт в 1927 году

Маркетт получил 2,5 миллиона долларов (что эквивалентно 3,7 миллионам долларов в 2023 году [33] ) в виде государственного финансирования на улучшение улицы Вашингтон недалеко от центра города в рамках соглашения о передаче. Город также взял на себя ответственность за поддержание светофоров, установленных вдоль бывшего шоссе. [27] Эти улучшения перестроили улицу Вашингтон от 5-й улицы на запад в 2007 году. Проезжая часть была сужена с четырех полос до двух с центральной полосой поворота между Линкольн-авеню и 7-й улицей. Ограничение скорости было снижено с 35 до 25 миль в час (с 55 до 40 км/ч) вдоль улицы, чтобы справиться с трафиком, который въезжает и выезжает из предприятий. [34] В 2010 году пересечение между Фронт-стрит и восточным концом объездной дороги Маркетт было преобразовано в кольцевую конфигурацию, открытую для движения 19 августа. [35]

Основные перекрестки

Вся трасса проходила в Маркетте , округ Маркетт .

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Ramada of Marquette использовала «Business 41» на своих рекламных щитах и ​​даже включила его в указания по проезду к своему отелю. [31] Приемная комиссия Университета Северного Мичигана делает то же самое. [32]

Ссылки

  1. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (2001). "Округ Маркетт" (карта). Контрольный раздел/Физический справочный атлас . Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. OCLC  52464372.
  2. ^ ab "Обходной путь для сокращения времени в пути на 20 минут". The Mining Journal . Маркетт, Мичиган. 20 ноября 1963 г. стр. 13. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  3. ^ ab Департамент транспорта Мичигана и город Маркетт (10 октября 2005 г.). «Меморандум о взаимопонимании». Департамент транспорта Мичигана.
  4. ^ ab Garner, Dawn (9 ноября 2005 г.). "MDOT и город Маркетт завершили передачу юрисдикции" (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 14 марта 2007 г. Получено 31 июля 2008 г.
  5. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (2004). Мичиган: Официальная карта Департамента транспорта (Карта) (ред. 2003–2004 гг.). c. 1:190,080. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Вставка Marquette. OCLC  42778335, 53197160.
  6. ^ ab "Обзорная карта бывшего автобуса. US 41" (Карта). Google Maps . Получено 14 августа 2008 г.
  7. ^ Бюро транспортного планирования (2008). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта Мичигана . Получено 24 апреля 2011 г.
  8. ↑ Департамент транспорта Мичигана (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомагистралей Мичигана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 г. . Получено 7 октября 2008 г. .
  9. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое Национальная система автомагистралей?". Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Получено 31 июля 2012 г.
  10. ^ Diem, Christopher (18 мая 2009 г.). «Взгляд в прошлое: реконструкция восхода солнца чтит основателей Маркетта». The Mining Journal . Маркетт, Мичиган. стр. A1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 25 июля 2012 г.
  11. ^ Брукс, А. и Чемберлен, Дж. Г. (1855). Карта залива Айрон и деревни Маркетт (карта). 1:1,440. Маркетт, Мичиган: Cleveland and Sharon Iron Companies. OCLC  28982382.
  12. ^ Лонгтайн, Сонни и Чаппелл, Лаверна (1999). Маркетт: Тогда и сейчас . Маркетт, Мичиган: North Shore Publications. стр. 67. ISBN 0-9670793-0-6. OCLC  42775596.
  13. ^ ab Центральный Верхний полуостров и архивы NMU (nd). "Историческая хронология Маркетта". Университет Северного Мичигана . Архивировано из оригинала 20 августа 2012 г. Получено 25 июля 2012 г.
  14. ^ Райдхолм, К. Фред (1989). Superior Heartland: A Backwoods History . Том 1. Энн-Арбор, Мичиган: Braun-Brumfield. стр. 208. ISBN 0-9639948-2-4. LCCN  89-90710. OCLC  20652946.
  15. ↑ Законодательное собрание Мичигана (1915) [принято 13 мая 1913 г.]. "Глава 91: Государство вознаграждает магистральные автомагистрали". В Shields, Edmund C.; Black, Cyrenius P. & Broomfield, Archibald (ред.). The Compiled Laws of the State of Michigan . Vol. 1. Lansing, Michigan: Wynkoop, Hallenbeck, Crawford. pp. 1868–72. OCLC  44724558. Получено 24 января 2012 г.
  16. ↑ Michigan State Highway Department (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Лист Upper Peninsula. OCLC  15607244. Получено 18 декабря 2016 г. – через библиотеки Мичиганского государственного университета.
  17. ^ «Мичиган может преуспеть после внедрения системы дорожной разметки Висконсина». The Grand Rapids Press . 20 сентября 1919 г. стр. 10. OCLC  9975013.
  18. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  19. ^ Joint Board on Interstate Highways (1925). «Приложение VI: Описания выбранных межштатных маршрутов с присвоенными номерами». Отчет Joint Board on Interstate Highways, 30 октября 1925 г., одобрен министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США . стр. 52. OCLC  733875457, 55123355, 71026428. Получено 14 ноября 2017 г. – через Wikisource .
  20. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 декабря 1926 г.). Официальная карта состояния автомагистралей (карта). [ок. 1:823,680]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган.
  21. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1964). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § C6. OCLC  12701120, 81213707. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  22. ^ Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган (1975). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (карта). ок. 1:190,080. Лансинг: Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган. Вставка Marquette. OCLC  12701177, 320798754. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  23. ↑ Marquette County Road Commission (1939). Округ Маркетт (карта). Масштаб не указан. Ишпеминг, Мичиган: Marquette County Road Commission.
  24. ↑ Marquette County Road Commission (1950). Округ Маркетт (карта). Масштаб не указан. Ишпеминг, Мичиган: Marquette County Road Commission.
  25. ↑ Департамент транспорта Мичигана (1980). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (карта) (ред. 1980–1981 гг.). ок. 1:190,080. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Вставка Marquette. OCLC  12701177, 606211521.
  26. ^ Департамент транспорта Мичигана (1981). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (карта) (ред. 1980–1981 гг.). ок. 1:190,080. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Вставка Marquette. OCLC  12701177, 606211521. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  27. ^ ab "Road Shift with State Well-Planned". The Mining Journal (редакционная статья). Маркетт, Мичиган. 27 апреля 2005 г. стр. A6. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  28. ^ Свонсон, Скотт (26 апреля 2005 г.). «Реконструкция Вашингтона: Город получит 2,5 миллиона долларов». The Mining Journal . Маркетт, Мичиган. стр. A1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  29. ^ Зона отдыха Iron Ore Heritage (2010). Официальная карта и путеводитель по тропе Iron Ore Heritage Trail (карта). Масштаб не указан. Маркетт, Мичиган: Зона отдыха Iron Ore Heritage. Врезка Marquette–Chocolay.
  30. ^ Бюро конгрессов и посетителей округа Маркетт (2015). Туристическая карта Маркетта (Карта). Масштаб не указан. Маркетт, Мичиган: Бюро конгрессов и посетителей округа Маркетт.
  31. ^ Ramada of Marquette (2014). "Ramada of Marquette: Карты и направления". Ramada Worldwide. Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 г. Получено 29 сентября 2015 г.
  32. ^ Приемная комиссия (2015). "Как добраться до NMU". Университет Северного Мичигана . Получено 29 сентября 2015 г.
  33. ^ Джонстон, Луис и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  34. ^ Diem, Christopher (3 января 2008 г.). «Washington Street Reactions». The Mining Journal . Marquette, Michigan. стр. A1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивировано из оригинала 19 апреля 2014 г. Получено 29 апреля 2012 г.
  35. ^ Дием, Кристофер (19 августа 2010 г.). «Новая кольцевая развязка отмечена церемонией». The Mining Journal . Маркетт, Мичиган. стр. A1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 г. Получено 11 сентября 2010 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Автобус. US 41 .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/US Route 41 Business (Маркетт, Мичиган)
KML из Wikidata