Ватерлоо — станция лондонского метрополитена , расположенная под национальной железнодорожной станцией Ватерлоо . По состоянию на 2022 год это вторая по загруженности станция лондонского метрополитена с 68,72 миллионами пользователей. [6] Он обслуживается четырьмя линиями: линиями Bakerloo , Jubilee , Northern и Waterloo & City .
Станция расположена в тарифной зоне 1 и расположена недалеко от южного берега реки Темзы , в лондонском районе Ламбет . Он находится в нескольких минутах ходьбы от Лондонского глаза .
Первая линия метро в Ватерлоо была открыта 8 августа 1898 года компанией Waterloo & City Railway (W&CR), дочерней компанией владельцев главной железнодорожной станции Лондонской и Юго-Западной железной дороги (L&SWR). [8] W&CR, получивший прозвище «Слив», [9] в ограниченной степени реализовал первоначальный план L&SWR по прокладыванию своих путей на небольшое расстояние на северо-восток в лондонский Сити .
10 марта 1906 года была открыта железная дорога Бейкер-стрит и Ватерлоо (ныне линия Бейкерлоо). [8] 13 сентября 1926 года было открыто продление линии Хэмпстед и Хайгейт (так тогда называлась ветка Чаринг-Кросс Северной линии) от набережной до существующей железнодорожной станции Сити и Южного Лондона в Кеннингтоне с новой станцией в Ватерлоо. [8]
Будучи дочерней компанией L&SWR и ее преемницей, Southern Railway , W&CR не была частью системы лондонского метрополитена. После национализации магистральных железнодорожных компаний в 1948 году она стала частью British Railways (позже British Rail).
В 1951 году вход в станцию метро на Йорк-роуд, спроектированный Лесли Грином, был снесен [10] и заменен новым входом на другой стороне дороги, являющимся частью территории Фестиваля Британии . [11] В рамках этой работы лифты были заменены эскалаторами к этому новому входу. [12] Этот вход также обслуживал аэровокзал Ватерлоо . [13] В 1960-х годах входное здание было интегрировано в комплекс Shell Center . [14]
В марте 1965 года совместный комитет по планированию British Rail и London Transport опубликовал «План железной дороги для Лондона», который включал рекомендацию возродить план 1900-х годов по продлению ветки Олдвич линии Пикадилли до Ватерлоо. [15] [16] Лондонский транспорт уже добивался одобрения парламента на строительство туннелей от Олдвича до Ватерлоо в ноябре 1964 года, [17] и в августе 1965 года парламентские полномочия были предоставлены. Было проведено детальное планирование, хотя сокращение государственных расходов привело к отсрочке реализации схемы в 1967 году до того, как были объявлены тендеры. [18]
Станция метро была полностью отремонтирована в начале 1990-х годов в рамках строительства международной станции Ватерлоо для международных рейсов Eurostar , при этом главный билетный зал под железнодорожным вестибюлем был расширен и соединен с новой международной станцией. [14] [19] Платформы также были украшены произведениями искусства Кристофера Типпинга на тему близлежащего Национального театра , хотя с тех пор эти фрески были удалены. [20]
Линия Ватерлоо и Сити была закрыта на 2 месяца в 1993 году для модернизации за счет новых поездов и четырехрельсовой электрической системы лондонского метрополитена. [21] Право собственности на линию было передано от Network Southeast к метрополитену 1 апреля 1994 года в рамках приватизации British Rail . [22] Из-за остановки на Пасху первое сообщение метро на линии состоялось 5 апреля 1994 года. [8]
Расширение линии Джубили было построено в 1990-х годах для продления линии Джубили от Грин-Парка до Стратфорда через тогда еще новую застройку Кэнэри-Уорф . Новая станция линии Jubilee, открывшаяся в сентябре 1999 года, была спроектирована собственной студией JLE Project Architects под руководством Роланда Паолетти . [23]
Проект станции был сложным из-за удаленности существующих линий Бакерлоо и Северной и расширения, а также расположенной выше железнодорожной станции. [14] [23] Чтобы соединить станции вместе, была установлена 115-метровая (377 футов) движущаяся дорожка , одна из двух в метро; другой дает доступ к платформе линии Waterloo & City на станции Bank . [24] Колоннада на Ватерлоо-роуд под дорогой такси станции - первоначально использовавшаяся для доставки товаров и автобусной остановки - также была перепрофилирована как новый кассовый зал линии Юбилей. [14] [23]
Станция временно была западной конечной станцией расширения, идущего от Стратфорда в восточном Лондоне, прежде чем 20 ноября 1999 года был открыт последний участок, соединяющий расширение с исходной линией между Ватерлоо и Грин-парком. [8] [25]
К западу от платформ линии Джубили есть переход, обращенный на запад, который позволяет поездам из Стэнмора останавливаться и разворачиваться обратно на запад. [26]
Скульптура слона работы художницы Кендры Хасте расположена между эскалаторами в билетном зале колоннады. Скульптура была приобретена лондонским метрополитеном и первоначально введена в эксплуатацию в 2000 году в рамках программы «Платформа искусства» и установлена на станции метро Gloucester Road . [27] [28]
В рамках реконструкции Shell Center в Southbank Place, проведенной Canary Wharf Group и Qatari Diar , существующий въезд на Йорк-роуд был закрыт в 2015 году и полностью перестроен. [29] Новый, более крупный вход на Йорк-роуд, который также включал дополнительный эскалатор, вновь открылся в мае 2019 года. [30] [31]
Станция имеет 3 билетных зала и 5 главных входов. Дополнительные входы на станцию метро доступны в часы пик через метро под железнодорожной станцией с платформ станции. [32] [33]
Три билетных зала соединены эскалаторами, переходами и движущимся переходом с четырьмя платформами.
Дом Элизабет, расположенный в непосредственной близости от магистрального железнодорожного вокзала, реконструируется компанией HB Reavis . В рамках реконструкции будет построена лифтовая шахта, обеспечивающая бесступенчатый доступ к Северной линии . [34]
Станцию обслуживают дневные, экспресс- и ночные маршруты лондонских автобусов .
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )