Watertown Branch Railroad была ответвлением железной дороги Fitchburg Railroad , которая должна была обслуживать город Уотертаун и город Уолтем , округ Мидлсекс , штат Массачусетс , как независимая короткая железнодорожная линия; она также обслуживала Уотертаунский арсенал . Линия была официально заброшена, а ее части были преобразованы в железнодорожную ветку , Watertown-Cambridge Greenway . Сначала был завершен участок от School Street до Arlington Street в Уотертауне. Небольшая часть в Уолтеме была преобразована в парк под названием Chemistry Station Park в честь железнодорожной станции, когда-то располагавшейся там. Строительство расширения Fresh Pond Reservation в Кембридже началось летом 2018 года и было завершено в июне 2022 года. [1]
Железная дорога была учреждена в 1846 году, а вторая компания, Waltham and Watertown Railroad , была учреждена для продления линии до района к юго-востоку от центра города Уолтем, Массачусетс . Чтобы не допустить попадания линии в руки конкурентов, Fitchburg взяли под контроль обе компании до того, как были проложены какие-либо пути, и объединили их в Watertown Branch .
Строительство началось в Западном Кембридже [2] в 1847 году. К 1849 году линия дошла до Уотертауна с промежуточными остановками в Маунт-Оберн и Фреш-Понд. [3] : 154 В районе Фреш-Понд она шла параллельно существующей Чарлстаунской ветке железной дороги , которая использовалась для перевозки льда. [4] К 1851 году она достигла главной линии Фитчбурга на станции Уолтем в центре города, и ветка служила главной пассажирской линией между Бостоном и Уолтемом. Это была одна из немногих веток, которая была двухпутной, так как на линии было довольно интенсивное движение, особенно в 1880-х и 1890-х годах. Бостонско-мэнская железная дорога поглотила Фитчбург в 1900 году.
Конкуренция со стороны трамваев и автомобилей сильно сократила пассажирские перевозки внутри пригородов. Маленькие станции были закрыты, включая East Watertown в 1932 году. [5] (Станция была либо открыта позже, либо никогда не закрывалась, так как к 1938 году она была самой загруженной станцией на ветке.) [6] B&M подала заявление об отказе от пассажирских перевозок — к тому времени это был единственный утренний рейс туда и обратно — в апреле 1938 года. [6] [7] Пассажирские перевозки на линии закончились 9 июля 1938 года, а второй путь был демонтирован к началу 1940 года. [8] Средний участок линии от линии Уолтем/Уотертаун через Watertown Square до East Watertown был закрыт в 1960 году. Это разделило ветку на две части, но движение продолжалось с обеих сторон до конца 20-го века. В 1991 году около полумили пути было заброшено на западной стороне линии в Бемисе, а оставшаяся часть линии до Уолтема была заброшена в 2000 году.
5 октября 2011 года Совет по наземному транспорту согласился разрешить Pan Am Railways отказаться от последних действующих 1,72 миль ветки Watertown Branch от Newly Weds Foods в Watertown до пересечения ветки с линией Fitchburg Line между Sherman Street и Alewife в Кембридже. Грузовые перевозки не осуществлялись по меньшей мере два года. [9] По состоянию на май 2013 года все, за исключением примерно полумильного участка между Concord Avenue и линией Fitchburg Line, находились в государственной собственности.
Продолжается сотрудничество на государственном и местном уровне [10] [11] для преобразования железнодорожного коридора в железнодорожную тропу , [12] когда-то известную как Charles River/Alewife Connector, [13] теперь называемую Watertown-Cambridge Greenway . Состояние путей в то время считалось настолько плохим, что поезда, движущиеся со скоростью всего 3 мили в час (4,8 км/ч), могли сойти с рельсов. [14]
В 1999 году Исполнительное управление транспорта выкупило сегменты полосы отвода у Guilford Transportation . [15] Этот сегмент тропы позже был административно передан MDC, в настоящее время известному как Департамент охраны природы и отдыха Массачусетса (DCR). [16]
На восточной стороне ветки обслуживание осуществлялось только для одного клиента, Newly Weds Foods, пока обслуживание не было прекращено в 2007 году. [17] Затем вся ветка была заброшена и не обслуживалась. [16] На участке пути Фреш-Понд–Уотертаун до начала строительства пути было много мусора и поваленных деревьев.
22 мая 2013 года Департамент охраны природы и отдыха Массачусетса (DCR) и город Кембридж объявили о приобретении основных частей оставшейся заброшенной полосы отвода от железной дороги за 1,3 миллиона долларов плюс дополнительная, неуказанная сумма от Кембриджа, что позволило завершить Уотертаун-Кембридж Гринвэй. DCR приобрел часть к югу от Гурон-авеню, в то время как город Кембридж теперь владеет полосой отвода к северу от Конкорд-авеню. [18]
В 2015 году DCR получил $180 000 на финансирование проектирования оставшейся части зеленой зоны, половина из которых была получена от частных пожертвований. Публичные собрания состоялись 9 июня и 30 ноября, последнее было посвящено представлению 25% проекта зеленой зоны. [19] [20] Презентация 75% проекта состоялась 2 июня 2016 года. [21] Финансирование в размере $3,6 млн было одобрено Boston Region Metropolitan Planning Organization (MPO) в июне 2017 года, а начало строительства было запланировано на осень 2017 года или весну 2018 года. [22]
Проект был объявлен для торгов в сентябре 2017 года, а торги были открыты в марте 2018 года. По состоянию на июнь окончательный проект был завершен. Строительство началось в конце лета. [1] Предполагаемая стоимость составляет 3,182 миллиона долларов. [23] По состоянию на середину августа 2018 года полоса отвода была очищена от большей части скопившейся поросли, и начались геодезические работы. По состоянию на середину октября дорожка была в основном удалена, и несколько десятков деревьев диаметром более 6 дюймов были удалены из-за плохого состояния здоровья, проблем безопасности или строительных конфликтов. Официальное мероприятие по закладке первого камня состоялось 5 декабря. По состоянию на июнь 2022 года вся дорожка завершена и открыта, и планируется официальная церемония перерезания ленточки. [1]
Процесс строительства тропы в Уотертауне шел быстрее, чем в Кембридже. [14]
Линия начинается в Северном Кембридже к западу от одноуровневого пересечения улицы Шерман. Ответвление идет на запад, а затем на юг, где имеет одноуровневые пересечения на Нью-стрит, Конкорд-авеню и въездную дорогу к водоочистным сооружениям Уолтера Дж. Салливана у водохранилища Фреш-Понд . Оттуда линия идет к нескольким подземным переходам, а именно, один под второй дорогой в резервацию Фреш-Понд, один на Гурон-авеню и один на Маунт-Оберн-стрит, где она затем пересекает границу города Уотертаун.
_-_Olmsted_landscaping_plan.jpg/1280px-Watertown_Arsenal_(Watertown,_MA)_-_Olmsted_landscaping_plan.jpg)
Линия пересекает Cottage Street на уровне земли и Grove Street ниже уровня земли. Дальнейшие пересечения на уровне земли были на School Street и Mount Auburn Street сразу за Watertown Square .
Западная часть ветки продолжалась мимо района Ратуши, затем направлялась на юго-запад к Мэйн-стрит и Плезант-стрит (рядом с Бэкон-стрит и Ховард-стрит) и через Бридж-стрит в районе Бемис в Уотертауне. Хотя большая часть района была застроена, оттуда линия проходила рядом с Плезант-стрит через то, что сейчас в основном является парковочными зонами, через собственность Quincy Cold Storage (теперь Repton Place) на Плезант-стрит, через бывшую собственность Raytheon в Уолтеме и через Ривер-стрит около Уиллоу-стрит, прежде чем пересечь реку Чарльз около плотины Бличери. [24] Эстакада для этого перехода, которой было около 140 лет, была разобрана и удалена в августе 2016 года. Затем линия пересекла Калвари-стрит, затем Ньютон-стрит и продолжилась через Пайн-стрит, прежде чем направиться на северо-запад, где она снова пересекла Чарльз, параллельно Элм-стрит. Затем она достигла района Сентрал-сквер и вернулась в главную линию железной дороги Фитчбурга . [25] [26]
Фаза I Watertown-Cambridge Greenway соединяет School Street с Arlington Street в Watertown с ответвлением к Arsenal Mall. Фаза II соединяется с фазой I на Arlington Street и продолжается сразу за водоочистным сооружением Walter J. Sullivan, где она соединяется с существующей тропой Fresh Pond Trail. [21] Планируемые реконструкции в Arsenal Mall, как ожидается, будут включать соединение с велосипедной дорожкой Charles River . Завершенный участок предлагаемой Watertown Community Path длиной в несколько кварталов идет на запад вдоль улицы Arsenal Street от School Street. [27]
