stringtranslate.com

Уотертаун Ярд

Watertown Carhouse — это автобусное техническое предприятие и бывшее трамвайное депо, расположенное в южной части Уотертауна, штат Массачусетс , через реку Чарльз от Уотертаун-сквер. Как Watertown Yard , это место также служит автобусным депо, обслуживающим местные и экспресс-маршруты 52, 57, 59 и 504 , с дополнительными пересадками на станции  Watertown Square на противоположном конце моста Уотертаун . 

История

Отправляющийся поезд прибывает в Уотертаун в 1967 году.
Watertown Carhouse в 2021 году

В 1900 году трамвайное сообщение было продлено на юг от Watertown Square до Newton Corner , который служил пересадочным пунктом между Boston Elevated Railway (BERy) и пригородными операторами. В 1912 году линия Watertown была создана путем продления линии Newton Corner вдоль этих путей до нового пересадочного узла, станции и пункта технического обслуживания Watertown Yard. [2]

Watertown Yard ранее служила конечной станцией ветки Green Line A , а ее мастерские по тяжелому техническому обслуживанию в конечном итоге выполняли большую часть работ для оставшихся троллейбусных маршрутов к 1950-м годам. Когда ветка D открылась в 1959 году, мастерские Riverside были открыты в дополнение к депо Watertown и Reservoir. Из-за нехватки подвижного состава, вызванной в основном открытием ветки D, а также проблем с движением на плохо спроектированной поворотной развязке Newton Corner, ветка A была закрыта в 1969 году и заменена автобусным маршрутом 57. [1] Однако, депо Watertown Carhouse продолжало часто использоваться. [3]

Кархаус на улице Беннетт возле Гарвардской площади был закрыт в 1970-х годах для строительства Гарвардской школы имени Кеннеди . 22 февраля 1974 года MBTA начала переоборудование кархауса Уотертауна в предприятие по техническому обслуживанию троллейбусов и трамваев, чтобы заменить Беннетт. [4] С июня по декабрь 1984 года троллейбусы маршрута 71, а также короткие повороты маршрута 70 были продлены до Уотертаун-Ярд во время реконструкции на Уотертаун-сквер. [1]

В 1970-х и 1980-х годах линия оставалась открытой для технического обслуживания в депо ночью. После того, как недавно прибывшие Boeing LRV начали выходить из строя в конце 1970-х годов, MBTA отчаянно нуждалась в рабочем подвижном составе. В Уотертауне 15 вышедших из эксплуатации и разбитых трамваев PCC были восстановлены до состояния новых. [5] (Десять из этих вагонов все еще ходят по высокоскоростной линии Эшмонт–Маттапан ). [6] Бригады в депо перестраивали троллейбусы, обслуживающие линии Гарварда , переоборудовали другие вагоны PCC в рабочие вагоны и спасали грузовики из парка Blue Line до 1924 года, чтобы построить новые рабочие вагоны. [3] LRV и даже все еще используемые вагоны Type 7 были доставлены для проведения работ по техническому обслуживанию, используя LRV, оборудованные троллейбусными столбами, для буксировки современных вагонов с пантографами под старым контактным проводом.

К тому времени, как в 1994 году пути до Уотертауна были демонтированы, Уотертаун в основном служил свалкой Green Line. [3] Несколько разбитых вагонов, включая секции вагонов 3648 и 3639, разбитых в Копли в 1989 году, оставались в вагонном депо, пока их не утилизировали в 2012 году. [7] [6] По состоянию на 2021 год рельсы остаются на дворе и в самом депо.

Watertown Carhouse в настоящее время в основном используется как дневная остановка для автобусов, как база для экипажа и для легких работ по техническому обслуживанию. До января 2006 года он использовался для обслуживания, хранения и тестирования новых двухрежимных автобусов и троллейбусов для Silver Line Phase 2 BRT, которые были испытаны под проводами, используемыми маршрутом 71. [ необходима цитата ]

До 2024 года пассажиры садились в автобусы на северо-западном углу двора, рядом с улицей Нонантум. 11 марта 2024 года остановки были перемещены в рамках реконфигурации улицы, связанной с близлежащей застройкой. Конечная остановка для автобусов была перенесена на улицу Гален; первая остановка для отправляющихся автобусов временно находится на улице Уотер-стрит, но позже переместится на Технолоджи-Уэй. [8] [9] Город Уотертаун планирует продлить маршрут 71 до Уотертаун-Ярд и закончить там маршрут 59 в рамках реконфигурации площади Уотертаун. [10]

Ссылки

  1. ^ abc Белчер, Джонатан. "Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .
  2. ^ «Бостон получает прибыль от усовершенствований надземной железнодорожной станции». Electric Railway Journal . 48 (7). McGraw-Hill: 258–263. 12 августа 1916 г. – через интернет-архив.
  3. ^ abc Moore, Scott. "The Watertown Line". NETransit. Архивировано из оригинала 3 февраля 2002 года . Получено 18 февраля 2013 года .
  4. Хроника Бостонской транзитной системы. Управление транспорта залива Массачусетс. 1981. С. 9 – через интернет-архив.
  5. ^ Мур, Скотт. «Бостонский кризис зеленой линии». NETransit. Архивировано из оригинала 6 апреля 2004 года . Получено 7 августа 2013 года .
  6. ^ ab "Страница инвентаризации транспортных средств MBTA". Boston Transit eMuseum. 2013. Получено 7 августа 2013 г.
  7. ^ Статистика пассажиропотока и обслуживания (PDF) (13-е изд.). Управление транспорта залива Массачусетс. 2010. стр. 2.7. Архивировано из оригинала (PDF) 13 августа 2011 г.
  8. ^ Breitrose, Charlie (19 марта 2024 г.). «Автобусные остановки переместились на 3 маршрутах MTBA в Watertown Yard». Watertown News . Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г.
  9. ^ "57 Watertown Yard - Kenmore Station: Alerts". Massachusetts Bay Transportation Authority. Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г.
  10. ^ «Обновление проекта плана площади Уотертаун-сквер» (PDF) . Город Уотертаун. 4 апреля 2024 г. стр. 96.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Watertown Yard на Wikimedia Commons