PS Waverley — последний в мире морской пассажирский колесный пароход . Построенный в 1946 году, он плавал из Крейгендорана на Ферт - оф-Клайд в Аррочар на Лох-Лонге до 1973 года . Британское побережье. [3]
С 2003 года «Уэверли» внесен в список Национального исторического флота компании National Historic Ships UK как «судно выдающегося национального значения». [4]
PS Уэверли назван в честь первого романа сэра Вальтера Скотта . [3] Он был построен для Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER), чтобы заменить PS Waverley , который был затоплен в 1940 году при эвакуации войск из Дюнкерка . [5] Новое судно было заказано у судостроителей A. & J. Inglis из Глазго , которые заложили киль на своей верфи в Пойнтхаусе 27 декабря 1945 года. Леди Мэтьюз, жена председателя LNER, спустила на воду новый 693-тонный пароход водоизмещением 27 декабря 1945 года. 2 октября 1946 года. [3] [6] Дооборудование продолжалось, примерно в конце года корабль был отбуксирован в гавань Виктория в Гриноке , где Рэнкин и Блэкмор установили двигатель и угольный котел, которые они произвели. После ходовых испытаний в июне 1947 года «Уэверли» вступил в строй 16 июня, работая на пароходном маршруте LNER « Ферт-оф-Клайд » от пирса Крейгендоран , недалеко от Хеленсбурга , вверх по Лох-Лонгу до Лохгойлхеда и Аррочара , [7] присоединившись к флоту колесных пароходов LNER Clyde Люси Эштон. , Джини Динс и Талисман . [3] В свой первый год службы она носила красный, белый и черный цвета воронки этой роты. [3]
В результате национализации британских железных дорог в 1948 году их шотландские пароходы вошли в состав Caledonian Steam Packet Company (CSP), дочерней компании Railway Executive . Воронки были перекрашены в желтый цвет с черным верхом. [8] В 1965 году по обеим сторонам обеих воронок были прикреплены безудержные шотландские красные львы. До 1970 года корпус «Уэверли » был окрашен в монастырский синий цвет. [8]
После возрождения удачи в 1950-х годах, в 1960-е годы произошли постепенные изменения в привычках отдыха, что привело к снижению количества пассажиров и закрытию многих небольших причалов. [9] С 1969 года и образования шотландской транспортной группы CSP постепенно сливалась с судоходной и паромной компанией West Highland David MacBrayne Ltd. [9] В 1973 году компания стала Caledonian MacBrayne Ltd (CalMac). [9]
CalMac отказалась от Уэверли после сезона 1973 года, поскольку ее эксплуатация была слишком дорогостоящей и требовала значительных затрат. [9] К тому времени Общество по сохранению колесных пароходов было создано как зарегистрированная в Великобритании благотворительная организация и купило почти заброшенный небольшой гребной пароход «Ривер Дартс» PS Kingswear Castle . [9] CalMac, стремясь обеспечить сохранение корабля, продал Уэверли PSPS за символическую сумму в один фунт . [9] Ни одна из сторон на самом деле не верила, что судно вернется в движение, но на всякий случай Каледонский Макбрейн оговорил, что оно не должно участвовать в соревнованиях с оставшимся у них круизным судном, TS Queen Mary . [9]
Общественность обратилась с призывом обеспечить финансирование для возвращения «Уэверли» в эксплуатацию, и операция по сбору средств прошла успешно. [9] PSPS обнаружила, что управляет круизным судном «Экскурсии Уэверли». [9] С тех пор к флоту PSPS к «Уэверли» присоединились PS Kingswear Castle и MV Balmoral , и он провел серию обширных ремонтов и больших восстановительных работ, включая новый котел и улучшения для соответствия современным стандартам безопасности. [9] Она совершила кругосветное плавание по Великобритании и каждый год совершает обширные плавания по стране.
Перечисленный как часть Национального исторического флота , [4] в период с 2000 по 2003 год корабль подвергся существенной перестройке и переоборудованию на верфи Джорджа Прайора в Грейт-Ярмуте , финансируемой главным образом Фондом лотереи наследия . [8] Работа, выполненная в два этапа, позволила внести множество усовершенствований в области безопасности и технологий XXI века и вернуть кораблю первоначальный вид 1947 года. [8]
В 2009 году корабль был связан с HMS Defender , приняв у себя официальную вечеринку при спуске на воду Defender на реке Клайд. [10] А в 2011 году корабль был удостоен 65-й премии Института инженеров-механиков за инженерное наследие . [11]
В 2019 году Waverley был выведен из эксплуатации из-за проблем с котлом. [12] Впоследствии была подана апелляция с целью вернуть в эксплуатацию Уэверли 2,3 миллиона фунтов стерлингов . 11 июля 2019 года было объявлено, что у Cochran Ltd. были заказаны новые котлы [13].
После замены котла Waverley вернулся в море 13 августа 2020 года для ходовых испытаний и возобновил работу в течение короткого сезона, затронутого COVID-19, который начинается 22 августа. [14] Это было прервано после того, как 3 сентября она ударилась о пирс в Бродике , повредив нос . [15]
В следующем году Уэверли начал работу с 29 июня, но с ограниченной пассажировместимостью из-за COVID-19. [16] Парусный сезон был охарактеризован как успешный: в общей сложности было совершено 52 000 пассажирских рейсов, но он был короче обычного, поскольку продлился только до 19 сентября. [17] Изюминкой для пассажиров и экипажа были дельфины, которых часто можно было увидеть, когда они сопровождали Уэверли в ее плавании вверх и вниз по Клайду. [18]
Уэверли приводится в движение трехкривошипным диагональным судовым паровым двигателем тройного расширения, построенным компанией Rankin & Blackmore, Engineers, Eagle Foundry, Гринок , Шотландия . [19] Его номинальная мощность составляет 2100 л.с. , а пробная скорость составила 18,37 узлов (34,02 км/ч; 21,14 миль в час) при 57,8 об/мин . Пассажиры могут наблюдать за этим двигателем из проходов по обе стороны машинного отделения. [20]
Главный кривошип прочно прикреплен к обоим лопастным колесам, поэтому они не могут вращаться независимо. [21] Поэтому Уэверли имеет гораздо больший радиус поворота, чем современные паромы . [ нужна цитата ]
В жизни Уэверли было несколько цветовых схем. [8] При запуске лопастные коробки были окрашены в черный цвет, в 1959 году они были заменены на белые, затем в 1972 году снова стали черными, но с белыми краями, а затем полностью черными в 1977 году. [8] Две золотые полосы вдоль корпуса были удалены. в 1954 году, но восстановлен во время реконструкции 2000 года. [8] Сегодня Уэверли имеет ливрею LNER 1947 года с красными, белыми и черными воронками, традиционной коричневой (или «небрежной») надстройкой и черными коробами с гребными колесами, украшенными золотыми буквами с каждой стороны.
При запуске «Уэверли» на спонсонах имел квадратные окна вместо нынешних иллюминаторов. [8] Большую часть ее жизни верхние пассажирские каюты были выкрашены в белый цвет и имели деревянные двери; все они в какой-то момент жизни корабля подвергались улучшениям компоновки. Плавание в любую погоду в соленой воде может привести к появлению бледно-коричневых полос ржавчины к концу каждого сезона, поэтому косметическая покраска и улучшения проводятся ежегодно, когда судно находится в сухом доке и проверяется Министерством транспорта.
С 1962 года, когда оригинальные воронки PS Waverley были обновлены, замененные детали немного отличались от параллелей из-за их более тяжелой сварной стальной конструкции. [8] Проблема была решена во время ремонта в 2000–2003 годах, и теперь две ее воронки расположены параллельно. [8]
Условия использования спасательных шлюпок различались в зависимости от действующего законодательства. В период с 1975 по 1980 год на задней палубе находилась только одна традиционная спасательная шлюпка. [9]
Уэверли совершает пассажирские экскурсии из различных британских портов. Она регулярно отплывает из Глазго и других городов на заливе Ферт-оф-Клайд , Темзе , южном побережье Англии и Бристольском канале . [21] Она также занимается частными чартерами и обеспечила декорации для телевизионных документальных фильмов и фильмов, таких как « Шерлок Холмс: Игра теней» (2011). [21]
В основном летом она базируется на Клайде, совершая экскурсии из Глазго , Гринока , Ларгса или Эйра .
Обычно ее расписание Клайда заканчивается в конце августа, и Уэверли проводит 6 недель с сентября по октябрь, путешествуя по Бристольскому каналу , Соленту и Темзе , а затем возвращается на Клайд для двух рейсов в октябре. [21]
3 сентября 2020 года Уэверли столкнулся с пирсом Бродик на острове Арран , в результате чего носовая часть судна была повреждена. [22] Двадцать четыре человека получили ранения. На борту корабля находились 213 пассажиров и 26 членов экипажа, которые временно застряли на Арране. [23] Каледонский паром МакБрейн , MV Caledonian Isles , совершил незапланированное плавание, чтобы позже тем же вечером вернуть их на материковую часть Шотландии. [24]
В сезоне 2021 года Уэверли не смог работать к югу от Клайда из-за нехватки экипажа. [25] В 2022 году исполняется 75 лет со дня ее первого плавания, и она смогла вернуться в другие части британского побережья. [26]
В 2023 году, когда корабли направлялись к Южному побережью, «Уэверли» и пароход «Шилдхолл» плыли бок о бок, когда два судна прошли мимо Игл . Событие, когда два судна со схожей историей плыли вместе, было встречено с большой похвалой гостями на обоих судах и привлекло внимание всей страны к обоим судам. [27]
