Autonomous Fusion — американская компания по производству автономных транспортных средств со штаб-квартирой в Атланте, штат Джорджия . Компания разрабатывает технологии для транспортных средств, включая программное обеспечение, системы, инструменты для автономных транспортных средств и беспилотных автомобилей , искусственный интеллект / машинное обучение и подключенные к Интернету вещей устройства для дома, бизнеса и дорог. Компанию возглавляет генеральный директор Майк Маккуори.
Autonomous Fusion начиналась как компания по производству электромобилей Wheego Electric Cars в июне 2009 года как ответвление Rough and Tuff Electric Vehicles (RTEV), производителя аккумуляторных электромобилей для отдыха, выпускавшего две модели: Wheego Whip и Wheego LiFe . Wheego занялась в основном разработкой инструментов и систем для автономных транспортных средств в 2015 году, а в 2016 году название компании было изменено на Wheego Technologies, прежде чем в 2018 году она приняла свое нынешнее название. [1] У Autonomous Fusion есть офисы в Атланте и Сономе, Калифорния .
Первым автомобилем Wheego Electric Cars был Whip, двухместный компактный автомобиль , который был запущен в Соединенных Штатах в августе 2009 года в партнерстве с Shuanghuan Auto . [2] Автомобиль основан на платформе Shuanghuan Noble , произведенной Shuanghuan в Китае , с окончательной сборкой, включая двигатель, трансмиссию, контроллер, электронные компоненты и программирование, завершенной в Соединенных Штатах. Он был эксклюзивно продан Wheego в Северной Америке , Японии и странах Карибского бассейна как низкоскоростное транспортное средство (максимальная скорость 25 миль в час (40 км/ч)) или среднескоростное транспортное средство (35 миль в час (56 км/ч)) в зависимости от местных государственных правил.
LiFe, версия для шоссе с литий-железо-фосфатным аккумулятором , начала продаваться в апреле 2011 года и была прекращена в 2013 году. [3] [4] LiFe, похожий на Whip, был малогабаритным автомобилем, поставляемым из Китая, оснащенным электрической трансмиссией и батареями, установленными в Калифорнии . Он приводится в движение 60 -сильным электрическим синхронным индукционным двигателем, прикрепленным к 60 -киловатт-часовой литиевой батарее. По цене 32 995 долларов он продавался как пригородный автомобиль. [5] Он стал третьим полностью электрическим автомобилем, разрешенным для движения по шоссе по дорогам общего пользования, продаваемым в Соединенных Штатах после Tesla Roadster и Nissan Leaf . Он ограничен электроникой до 65 миль в час (105 км/ч) и имеет заявленный запас хода около 100 миль на одной зарядке. [6] LiFe можно заряжать либо с помощью стандартного соединения 120 В , либо с помощью стандартной зарядной станции уровня 2.