Вест-Бэй , первоначально известный как Бридпорт-Харбор , — небольшое портовое поселение и курорт на побережье Ла-Манша в Дорсете , Англия, расположенный в устье реки Брит примерно в 1,5 милях (2,4 км) к югу от Бридпорта . Район является частью Юрского побережья , объекта Всемирного наследия .
Гавань в Вест-Бэй не является естественным ландшафтом, и она уже давно заилена, заблокирована галькой и повреждена штормами, и каждый раз впоследствии проводились ремонты, улучшения и расширения. Гавань перемещалась дважды: первоначально она находилась на 1 милю (1,6 км) вглубь суши, затем была перенесена на побережье рядом с Ист-Клифф, затем снова перемещена на 270 метров (300 ярдов) вдоль побережья на запад, где и расположена. сегодня.
Предыдущая основная коммерческая торговля гавани - экспорт веревок и сетей Бридпорта - пришла в упадок во второй половине XIX века. Когда в 1884 году появилась железная дорога, были предприняты попытки обеспечить поселение курортными удобствами, и сегодня в Вест-Бэй наблюдается смешанная экономика, основанная на туризме и рыболовстве.
Исторически Бридпорту требовалась гавань для экспорта основной продукции — веревок и сетей. [1] Первоначально гавань находилась примерно в 1 миле (1,6 км) от суши, недалеко от города, [2] а ее выход к морю — устье реки — находился в 270 метрах (300 ярдов) к востоку от ее нынешнего положения. [3] Англосаксы и норманны изо всех сил пытались сохранить гавань открытой, потому что устье реки неоднократно заиливалось и было заблокировано галькой с пляжа Чесил , поэтому в конечном итоге была разработана система шлюзов , чтобы помочь сохранить ее чистой. [1]
В 1388 году местный купец Джон Худересфельд начал строительство новой гавани и взимал пошлину с загружаемых и разгружаемых товаров. [4] Плата за проезд была рыночной привилегией , предоставленной ему на три года в результате его прошения о том, что завершение строительства было бы невозможно без помощи. [5] После завершения строительства в 1395 году по мере роста торговли на постоянной основе работал таможенник. [4] Новая гавань процветала в течение пятидесяти лет, пока зимние штормы и вспышка « черной смерти» не повредили соответственно ее структуру и торговлю, поэтому в 1444 году началось строительство новой гавани – по индульгенции , предоставленной епископом Сарума – и на ее после завершения строительства гавань снова процветала. [4]
К 18 веку небольшая гавань была плохо оборудована для приема кораблей увеличивающегося размера, а проблемы заиления и ущерба от штормов так и не были полностью решены, поэтому в 1740 году начались работы по строительству еще одной новой гавани длиной 270 метров (300 ярдов). на запад. [3] [4] Это то место, где находится гавань сегодня. Для размещения гавани были построены два пирса, доходящие до отметки отлива. Реку также перенаправили, чтобы она текла между пирсами. Работа обошлась в 3500 фунтов стерлингов и была проведена Джоном Рейнольдсом из Чешира. Предполагалось, что это займет всего два года, но официально новая гавань открылась только в 1744 году. Она могла вместить сорок парусных кораблей. [6]
К западу от новой гавани были созданы судостроительные верфи. Они построили множество судов, включая фрегаты , катера , шхуны , бригантины , барки и рыболовные суда . [7] Первым зарегистрированным спуском на воду был 270-тонный бриг « Авантюрер» в 1779 году, последним — « Лилиан» ровно столетие спустя. Самым крупным спуском на воду был 1002-тонный «Спиди» в 1853 году. [7] В какой-то момент на верфях работало 300 человек. [8] В 1823 году, чтобы приспособиться к дальнейшему увеличению торговли, бассейн гавани был расширен на восток, а старые ворота гавани были заменены шлюзом. Помимо экспорта канатов Бридпорта, гавань также импортировала сырье, такое как гравий, уголь и древесину. [8] К 1830 году более 500 судов использовали гавань каждый год. [7]
Около 1865 года деревянные пирсы были перестроены в камень, а шлюзы перестроены. [9] Однако, несмотря на эти улучшения, торговля в гавани начала снижаться. Веревки и сети Бридпорта пользовались меньшим спросом, а парусные корабли вытеснялись судами с паровым приводом. [9] Кроме того, Бридпортская железная дорога Великой Западной железной дороги достигла Бридпорта в 1857 году и начала торговать в гавани. Размер взимаемых портовых сборов показал масштабы снижения: в 1881 году они составляли лишь 10% от собранных полвека назад. [9]
Железная дорога была продлена от Бридпорта до гавани Бридпорта в 1884 году. Железнодорожная компания назвала новую портовую станцию Вест-Бэй [10] в рамках попытки переименовать гавань в курорт. [11] Местные бизнесмены, в том числе археолог Огастес Питт Риверс и граф Ильчестер, профинансировали расширение. Впоследствии они основали строительную компанию West Bay Building Company для строительства вилл и общежитий для посетителей. Только терраса из десяти жилых домов — Pier Terrace — была завершена, спроектированная архитектором Движения искусств и ремесел Эдвардом Шредером Приором в 1885 году. использовался как тренировочный полигон для рейда на Дьепп . [13] Терраса остается характерной особенностью гавани.
Между 1919 и 1930 годами, что совпало с ростом числа автомобилей и личной мобильности, на склоне холма к западу от гавани, со стороны суши Вест-Клифф, было построено новое жилье. [14] Железнодорожная линия между Вест-Бэй и Бридпортом закрылась для пассажиров в 1930 году и работала только для грузовых перевозок до своего окончательного закрытия в 1962 году. [15] [16] Однако станция была восстановлена в 1980-х годах, и два старых железнодорожных вагона были установлены на коротком участке ретрансляционного пути. [11] Во второй половине 20-го века дальнейшее жилое и туристическое развитие происходило вокруг гавани и старого судостроительного района: были построены новые дома, старые здания были преобразованы в кафе и магазины, а также было создано несколько автостоянок. [8]
В начале 21 века в рамках новой схемы береговой обороны был заменен западный пирс гавани, а восточный пирс перестроен; работы были завершены в марте 2005 года. [17] Новый западный пирс назван Юрским пирсом. Схема расширила возможности гавани за счет нового эллинга и внешней гавани. Это позволило использовать гавань в 50% дней, когда наблюдаются южные волны , что раньше было невозможно. [11] После строительных работ была реализована небольшая схема регенерации: новое жилье под названием Quay West — построено на западной стороне гавани, на части территории старой верфи. [11]
Уэст-Бэй находится в парламентском округе Западного Дорсета и в настоящее время представлен в Вестминстере Крисом Лодером .
Совет Дорсета отвечает за такие услуги, как автомагистрали, общественный транспорт, стратегическое планирование, экологические услуги и здоровье окружающей среды, туризм и отдых, экономическое развитие, местное планирование и контроль за развитием, а также социальные услуги. [18]
На уровне прихода Вест-Бэй в основном находится в пределах южного округа прихода Бридпорт, хотя небольшие территории также находятся в пределах округов Саймондсбери и Бертон-Брэдсток . Приходской властью Бридпорта является городской совет Бридпорта, который отвечает за дополнение услуг местного правительства, а также за продвижение и представление города. Южный округ представлен девятью советниками. [18]
Вест-Бэй расположен в устье реки Брит на побережье Ла-Манша. Он находится в 1,5 милях (2,4 км) к югу от Бридпорта и в 15 милях (24 км) к западу-северо-западу от Уэймута и находится в административной зоне Совета Дорсет . Побережье Вест-Бэй является частью Юрского побережья, объекта Всемирного наследия, который простирается на 96 миль (154 км) и включает большую часть береговой линии Дорсета. Вест-Бэй также находится в Дорсетской зоне выдающейся природной красоты .
Вест-Бэй расположен на отложениях речного аллювия, которые указывают на бывшее устье реки . [19] По обе стороны гавани расположены пляжи и скалы. Раньше пляжи были такого же размера - с точки зрения протяженности к морю - но теперь Восточный пляж значительно больше из-за скопления более мелкого осадка. [17] Ист-Бич также обозначен как участок особого научного интереса , [20] и образует один конец пляжа Чесил, барьерного пляжа , который простирается на юго-восток на 18 миль (29 км) в сторону острова Портленд .
Скалы к востоку от гавани состоят из песчаной формации Бридпорт и нижнего оолита , а непосредственно к западу — из глины Фром (верхняя земля Фуллерса ) и лесного мрамора . Отложения Бридпорт-Сэндс были отложены в тоарском веке ближе к концу ранней юры ; они расположены горизонтально с видимыми четкими полосами, чередующимися между более твердым и более мягким материалом. [17] Отличительный цвет скалы является результатом окисления мелких зерен пирита , в результате чего образуется лимонит . [21] Фромская глина и лесной мрамор Западного утеса моложе и образовались в батском периоде средней юры . Ближайшая к гавани часть Западного утеса была спроектирована как часть управления береговой обороной; большие защитные валуны на берегу поддерживаются волнорезом, набережной и склоном, покрытым искусственной травой. [19]
В районе Вест-Бэй есть несколько геологических разломов . Устьевой разлом Эйп, возникший в результате движения в конце киммерийского складчатого периода (но, вероятно, возникший в юрском периоде), имеет вертикальное смещение 200 метров (660 футов) и ориентирован с востока на запад, наклонно выходя на побережье в Вест-Клиффе. В долине Брит он пересекается Мангертонским сдвиговым разломом, более поздним движением - вероятно, палеогеновым или неогеновым - который ориентирован примерно с северо-востока на юго-запад. [19]
Побережье Вест-Бэй представляет собой разрушающийся ландшафт, сопровождающийся различными процессами. Береговая линия обращена на юго-запад (в направлении преобладающих ветров) к Атлантическому океану, где длина участка составляет более 3100 миль (5000 км), что приводит к возникновению больших и разрушительных волн зыби . [22] Строительство портовых пирсов в XVIII веке прервало естественную транспортировку защитных отложений вдоль берега, уменьшив размер Западного пляжа и позволив морю легче наносить ущерб. Западный утес подвержен неморским процессам скольжения и оползня массы, вызванным скольжением глины по нижним слоям и, возможно, усугубляемым разломами внутри него. [21] Восточный утес в некоторой степени защищен Восточным пляжем, хотя он все еще подвергается эрозии из-за истощения волн и ударов по его основанию, что приводит к камнепадам. [21]
На протяжении десятилетий предпринимались различные инициативы, направленные на защиту собственности и средств к существованию. Морская дамба была построена за Западным пляжем в 1887 году, затем была перестроена в 1982 году . и искусственный уклон скалы. В 1986 году Восточный пляж был искусственно поднят с помощью дополнительной гальки на высоту 7,5 метров (25 футов) над базой данных боеприпасов ; последующее управление Агентством по охране окружающей среды включало регулярный мониторинг и пополнение этого галечного барьера. [21]
Несмотря на такие меры, в период с 1974 по 1996 год семь раз происходили серьезные ураганные повреждения или наводнения . стены в течение пяти лет. [22] Недавняя программа усовершенствования береговой обороны и гавани Вест-Бэй (строительство Юрского пирса и внешней гавани) является последней попыткой решить эти проблемы.
В июне 2014 года съемочная группа Бродчерча подверглась критике со стороны береговой охраны Вест-Бэй за съемку слишком близко к краю Ист-Клиффа. Суровая погода и недавние оползни привели к тому, что скалы стали нестабильными, и волонтер береговой охраны сказал, что съемочной группе следовало использовать колья, страховочные тросы, ремни безопасности и шлемы. Представитель производства в Бродчерче защищал съемочную группу, отмечая, что съемочная группа получила все необходимые разрешения на съемку, неоднократно посещала место съемок, чтобы обеспечить безопасность, и приняла другие разумные меры предосторожности для здоровья и безопасности. [23]
В 2019 году камера видеонаблюдения Агентства по охране окружающей среды зафиксировала падение со скалы весом 1000 тонн на Ист-Клифф. В это время неподалеку находилась группа пешеходов, но они не пострадали. [24]
Вест-Бэй — центр рыболовства, туризма (с упором на лодки и пляжи) и геологии. [19]
Летом возможна рыбалка, в том числе глубоководная рыбалка. Лодки также можно нанять, чтобы грести вверх по реке Брит в направлении Бридпорта. В гавани есть охраняемая стоянка для лодок, вмещающая до семидесяти лодок, вход в которую осуществляется через электронную систему брелоков; он расположен за отелем «Джордж» и использует систему списка ожидания. [25]
В районе Вест-Бэй есть несколько местных стоянок для автодомов и кемпингов , а также отелей и пансионов типа «постель и завтрак » как в районе залива, так и в близлежащих деревнях, таких как Бертон-Брэдсток . В районе гавани Уэст-Бэй есть множество киосков, где подают различные виды меню, в том числе традиционную рыбу с жареным картофелем , часто с рыбой, пойманной на месте. Рядом с гаванью расположены три паба , в каждом из которых подают еду. Station Kitchen - это ресторан на старой станции Вест-Бэй, в котором есть вагон скорой помощи времен Первой мировой войны.
Гольф-клуб Бридпорта и Вест-Дорсета, расположенный на вершине восточного утеса, имеет полное поле на 18 лунок.
Центр открытий Вест-Бэй - это небольшой музей, расположенный в исторической ( внесенной в список II степени [26] ) бывшей методистской церкви, рассказывающий историю Вест-Бэй. [27] [28]
Пляж Уэст-Бэй использовался во вступлении к телесериалу BBC «Падение и восхождение Реджинальда Перрина» [29] и для натурных съемок в телесериале « Огни гавани» . Город, гавань и пляж использовались в качестве локаций в сериале «Военно-морской жаворонок» и сериале ITV «Бродчерч» 2013 года . [30] В районе Вест-Бэй и Бридпорта наблюдалось увеличение числа посетителей после передачи Бродчерча ; В одном опросе шестидесяти местных предприятий, связанных с туризмом, более трех четвертей респондентов заявили, что торговля увеличилась в 2013 году, и почти половина из них объяснили это Бродчерчем . [31] Очень короткие фрагменты второй и третьей серий также были сняты в этом районе. [32]
Вест-Бэй упоминается в произведении Томаса Харди « Труба-мажор» .
{{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка )
