Управление пассажирского транспорта Западного Мидленда (WMPTE) было государственным органом, отвечающим за общественный транспорт в столичном графстве Западный Мидлендс в Соединенном Королевстве с 1969 по 2016 год. С 1990 года организация работала под названием Centro , а с 2005 года стала публично именоваться Network West Midlands .
Первоначально WMPTE также отвечала за работу автобусных перевозок в Западном Мидленде. Однако после дерегулирования в 1986 году она прекратила прямую эксплуатацию услуг и взяла на себя чисто координирующую роль.
WMPTE была распущена в 2016 году после создания Объединенного управления Западного Мидленда и его транспортного подразделения Transport for West Midlands (TfWM).
После своего основания WMPTE управлялась Управлением пассажирского транспорта Западного Мидленда (WMPTA). Первоначально оно состояло из членов местных органов власти, существовавших в то время в зоне деятельности WMPTE. Закон о местном самоуправлении 1972 года привел к упразднению этих местных органов власти и созданию столичного округа Западный Мидленд и его семи столичных районов (Бирмингем, Ковентри, Дадли, Сэндвелл, Солихалл, Уолсолл и Вулверхэмптон), которые появились 1 апреля 1974 года. С этой даты первоначальный WMPTA был расформирован. Вместо него новый Совет округа Западный Мидленд (WMCC) стал PTA для Западного Мидленда.
Однако эта новая договоренность в конечном итоге оказалась недолговечной, поскольку Закон о местном самоуправлении 1985 года упразднил советы столичных округов, включая WMCC, с 1 апреля 1986 года. В этот день был сформирован новый WMPTA, включающий членов из семи советов столичных округов Западного Мидленда. Закон о местном транспорте 2008 года впоследствии восстановил WMPTA в качестве Интегрированного транспортного управления Западного Мидленда (WMITA).
В своей окончательной форме WMITA функционировал как комитет, сформированный из лидеров семи столичных округов и неголосующих представителей каждого из трех местных предпринимательских партнерств региона , которые определили стратегическую повестку дня для WMPTE. Эта повестка дня была разбита на шесть групп, с набором советников, ответственных за каждую:
Были проведены публичные консультации для сбора общественного мнения по предлагаемым проектам и политике. [1] Управление в основном финансировалось за счет налоговых сборов с семи городских округов, хотя некоторые проекты финансировались Департаментом транспорта и Европейским союзом . [2]
В 1990 году WMPTE приняла корпоративное название Centro . [3] Местные поезда классов 150 и 323 были окрашены в зелёную ливрею Centro. [4] Позднее Central Trains применила обновлённую лаймово-зелёную ливрею для парка поездов класса 150. С 2007 года некоторые поезда получили светло-голубую и зелёную ливрею, когда была создана Network West Midlands. [5] После перехода франшизы к London Midland , введения подвижного состава класса 172 и перекраски 323 в ливрею London Midland, ливрея Centro исчезла с местных поездов.
Название Network West Midlands использовалось для ребрендинга существующих автобусных и железнодорожных служб с 2005 года, исходя из предпосылки, что данные опроса показали, что больше людей будут пользоваться общественным транспортом, если сильный бренд будет узнаваем. Продвижение бренда включало телевизионную рекламу, печатные СМИ и онлайн-СМИ. Все автобусные остановки, станции метро и знаки железнодорожных станций были заменены знаками Network West Midlands.
Первоначально шрифт VAG Rounded использовался в качестве корпоративного шрифта компанией Centro в рамках инициативы Network West Midlands; позднее он был заменен на специальный шрифт под названием Network. [6]
После создания компании Transport for West Midlands были представлены новый логотип и вывески.
WMPTE была создана в соответствии с Законом о транспорте 1968 года и начала работу 1 октября 1969 года для управления и координации общественного транспорта в крупной агломерации Западного Мидлендса . [7] В то время Зона пассажирского транспорта Западного Мидлендса включала город Бирмингем, округа Дадли , Солихалл , Уолсолл , Уорли , Вест -Бромвич и Вулверхэмптон , а также близлежащие части северного Вустершира , северного Уорикшира и южного Стаффордшира .
После своего образования в 1969 году WMPTE приобрела транспортные средства и другие активы муниципальных автобусных парков Бирмингема , Уолсолла , Вест Бромвича и Вулверхэмптона . Бывший Birmingham City Transport был, безусловно, крупнейшей составной частью объединенного парка, на долю которого приходилось около двух третей нового парка из 2100 человек и 8500 сотрудников, поэтому WMPTE приняла модифицированную версию сине-кремовой раскраски этого оператора. Бывшие активы Бирмингема стали «Южным отделением», а остальные сформировали базирующееся в Уолсолле «Северное отделение». Впоследствии автобусы стали известны общественности как автобусы Wumpty , в соответствии с аббревиатурой WMPTE. [8] Когда создание Совета графства Уэст-Мидлендс расширило зону деятельности WMPTE до Ковентри , WMPTE поглотило транспортные средства и активы муниципального транспортного предприятия этого города, Coventry Transport, [9] которое стало его «Восточным отделением».
Хотя ему было поручено планирование и координация автобусного и железнодорожного транспорта в зоне пассажирского транспорта, деятельность Исполнительного комитета в первые годы была в значительной степени ограничена интеграцией унаследованных муниципальных автобусных операций. Большая часть зоны пассажирского транспорта не обслуживалась автобусами WMPTE, многие автобусные маршруты продолжали обслуживаться автобусной компанией Midland Red . WMPTE посчитала это нежелательным, поэтому она вступила в переговоры о частичном выкупе. 3 декабря 1973 года произошла передача активов и услуг между Midland Red и Исполнительным комитетом, включая маршруты, которые работали полностью (или почти полностью) в пределах предлагаемого округа Уэст-Мидлендс . [10] К апрелю 1974 года автопарк WMPTE насчитывал около 2600 транспортных средств. [11]
Закон о местном самоуправлении 1972 года привел к созданию 1 апреля 1974 года столичного округа Уэст-Мидлендс . В результате этого операционная зона WMPTE была скорректирована в соответствии с новым округом, в частности, были добавлены Мериден и Ковентри . Хотя компания продолжала осуществлять несколько услуг за пределами округа в близлежащие города, первоначальные планы по включению прилегающих районов, таких как Бромсгроув и Реддич, в операционную зону WMPTE были отклонены.
.jpg/1280px-Hugh_llewelyn_323_221_(6276990462).jpg)
В 1973 году WMPTE заключила соглашение с British Rail , взяв на себя ответственность за управление и развитие местных железнодорожных услуг в пределах своей области и до «естественной конечной станции» каждой линии. Они стали отвечать за установление тарифов и частоту обслуживания, а также за предоставление грантов для местных услуг, но эксплуатация услуг продолжала оставаться в руках British Rail, позже перейдя к Central Trains , а затем к London Midland после приватизации. Железнодорожные услуги, поддерживаемые PTE, носили ливрею WMPTE (а позже и Centro). [12]
Начиная с середины 1970-х годов, WMPTE стала играть более активную роль в развитии местных железнодорожных услуг: Частота движения поездов была улучшена на многих местных линиях: Одним из первых улучшений, сделанных под эгидой WMPTE, стало местное сообщение между Бирмингем Мур-стрит , Дорриджем и Ширли , частота движения которых была удвоена до получаса в 1975 году. Также были предприняты усилия по созданию новых услуг: флагманская линия Cross-City Line , реализованная в 1978 году, которая включала новые станции, обслуживающие Бирмингемский университет и Лонгбридж , а также повторное открытие станции Five Ways , была совместным проектом BR/WMPTE. [12]
В 1980-х годах WMPTE решила возобновить и восстановить железнодорожное сообщение через станцию Бирмингем Сноу-Хилл , которая была закрыта в 1972 году. Процесс восстановления проходил в два этапа: первый этап, завершенный в 1987 году, ознаменовался открытием новой станции Сноу-Хилл для обслуживания на юг. Второй этап, завершенный в 1995 году, ознаменовался восстановлением железнодорожного сообщения между Сноу-Хилл и линией на Киддерминстер и Вустер . В 1999 году бывшая линия Сноу-Хилл - Вулверхэмптон была вновь открыта как часть трамвайной линии Midland Metro . [12]
Восстановление пассажирских перевозок по линии Chase Line между Уолсоллом и Рагли в период с 1989 по 1998 год было совместным проектом WMPTE и Совета графства Стаффордшир . Пассажирские перевозки по линии Уолсолл — Вулверхэмптон также были восстановлены в 1998 году, [12] хотя они не были успешными и были отменены в 2008 году из-за низкого уровня посещаемости.
В результате принятия Закона о транспорте 1985 года автобусные перевозки были дерегулированы . Это привело к передаче автобусных перевозок отдельному юридическому лицу, West Midlands Travel Ltd (WMT), [13] которое взяло на себя автобусные активы и услуги WMPTE 26 октября 1986 года. [14] WMT оставалась в государственной собственности под управлением Управления пассажирского транспорта Западного Мидленда до 1991 года, когда она была продана своему руководству и сотрудникам за 60 миллионов фунтов стерлингов. Впоследствии WMT была куплена National Express в апреле 1995 года. Однако WMT могла быть куплена Stagecoach вместо этого, если бы было принято предложение Брайана Саутера в размере 85 миллионов фунтов стерлингов. Оно было отклонено на том основании, что PTE неохотно продает и обеспокоена качеством автобусных перевозок. [15]
WMPTE также отвечал за повторное введение трамвайных услуг в Западном Мидленде с развитием метро Мидленда . Планы многолинейной системы легкорельсового транспорта для Западного Мидленда были впервые составлены в начале 1980-х годов. Однако первая (и пока единственная) линия метро Мидленда была открыта в 1999 году между Бирмингем Сноу Хилл и Вулверхэмптоном . [16] В 2016 году линия была продлена на улицы центра Бирмингема , от ее первоначальной конечной станции в Бирмингем Сноу Хилл до Бирмингем Нью Стрит . [17] В 2019 году она была продлена до Библиотеки , а расширение до Эджбастона запланировано на 2021 год. [18]
После создания Объединенного управления Западного Мидленда и его транспортного подразделения, Transport for West Midlands (TfWM), WMPTE и WMITA были упразднены 16 июня 2016 года, а их обязанности, функции, активы и персонал были переданы Объединенному управлению. [19] Бренд WMPTE Network West Midlands изначально был сохранен TfWM в качестве бренда для информирования общественности об общественном транспорте в регионе. Однако с тех пор он был перезапущен как West Midlands Network с новым шестиугольным логотипом WM . Это было применено к большинству автобусных остановок (в процессе внедрения) и расписаний. Некоторые автобусные маршруты были брендированы Network Bus с автобусами, окрашенными в одинаковый оттенок красного цвета, независимо от оператора и с билетами, действительными у любого оператора на маршруте. Аналогичным образом справочная служба на Wolverhampton Interchange получила новые вывески West Midlands Network .
Centro поддержал проект Gateway Plus по обновлению станции метро Birmingham New Street . [20]
В августе 2009 года Centro поддержала строительство новой железной дороги в регионе Уэст-Мидлендс для использования поездами High Speed 2 , что позволило бы существующим линиям обеспечить «более качественные и частые местные перевозки». [21]
Midland Metro принадлежало WMPTE и управлялось по концессии National Express Midland Metro . Оно открылось в мае 1999 года. Расширение через центр города Бирмингем открылось в мае 2016 года. [22]
Ближе к концу своего существования WMPTE разработала планы по созданию новой сети услуг «Sprint», которые должны были быть реализованы новым транспортным управлением TfWM. [23]
WMPTE, Centro, привержена устойчивым видам транспорта, которые приносят пользу окружающей среде и помогают снизить глобальное потепление, ссылаясь на то, что заторы на оживленных дорогах Западного Мидленда обходятся региональному бизнесу более чем в 2,3 млрд фунтов стерлингов в год. Centro имеет всеобъемлющую зеленую хартию и план действий по охране окружающей среды и является полноправным подписавшим Хартию UITP по устойчивому развитию.
Кроме того, отмеченный наградами веб-сайт Letzgogreen (sic) знакомил школьников и учителей с преимуществами устойчивого транспорта.
В то время как у каждого частного оператора был свой собственный набор билетов, которые нельзя было перенести на услуги другой компании, WMPTE предлагала набор билетов, которые были действительны во всей сети с любым участвующим оператором. В рамках Centro они включали: «Centrocard» (покрывающий автобусы, метро и поезда), «Busmaster» (покрывающий только автобусные услуги) и «Railmaster» (покрывающий только поезда).
В последние годы своего существования WMPTE предлагала продажу билетов под брендом «Network West Midlands»:
Билеты на автобусы nBus были действительны практически на всех транспортных предприятиях округа. Билеты можно было купить для поездок в пределах различных местных туристических зон или по всему округу, и они были действительны в течение периода от одного дня до года. [24]
Проездные билеты nTrain действовали на всех местных железнодорожных линиях в пределах зональной железнодорожной карты Network West Midlands, а также на некоторых станциях за пределами графства в районе метрополии Бирмингем, по которым можно добраться до работы.
Swift — это мультимодальная, многооператорная смарт-карта для путешествий, похожая на схему Oyster в Лондоне, которая была представлена WMPTE. Это не просто одна карта, а ряд бесконтактных проездных и карт, которые имеют общую систему и бренд. WMPTE начала поэтапное развертывание схемы карт Swift в 2012 году, которое все еще продолжалось в 2016 году, когда ответственность за схему перешла к TfWM. [25]