Western Rail Approach to Heathrow — это предлагаемая двунаправленная линия на запад от лондонского аэропорта Хитроу до главной линии Great Western . Таким образом, она будет проходить в муниципальных районах от Большого Лондона под Айвером, Саут-Баксом , Бакингемширом до Лэнгли , Слау . Начиная от станции Heathrow Terminal 5 , она будет проходить через туннель до перекрестка к востоку от станции Лэнгли , что позволит поездам ходить в пункты назначения на западе и обратно: Слау , Рединг и далее. После завершения строительства она улучшит железнодорожное сообщение с Хитроу из долины Темзы, а также из Юго-Западной Англии , Южного Уэльса и Мидлендса . Это также уменьшит заторы на вокзале Паддингтон в Лондоне, устранив необходимость, которая в настоящее время существует, для пассажиров из Хитроу, направляющихся в эти регионы, ехать в Хейс и Харлингтон, а затем пересаживаться в Рединге или делать пересадку в Паддингтоне, центральном Лондоне. Паддингтон останется пересадочным узлом для рейсов в/из Юстона, Сент-Панкраса и Лондона в целом, а часть главной линии Great Western увеличит пропускную способность, поскольку многие рейсы будут следовать по образовавшемуся боковому кольцу через Хитроу. [1]
О строительстве железнодорожной линии впервые было объявлено в 2012 году. В январе 2021 года компания Network Rail приостановила строительство линии стоимостью 900 млн фунтов стерлингов из-за ограничений, связанных с COVID-19, в авиационной отрасли, что вызвало опасения, что проект может никогда не быть реализован. [2]
Проект был анонсирован Министерством транспорта в июле 2012 года. [3] Тереза Вильерс , тогдашний министр железнодорожного транспорта, включила проект в Заявление о результатах высокого уровня, опубликованное в 2012 году. В нем говорилось: «Правительство желает увидеть новую железнодорожную ветку, которая обеспечит западный железнодорожный доступ к аэропорту Хитроу», но не взяло на себя обязательств по схеме, сделав ее «зависящей от удовлетворительного экономического обоснования и соглашения о приемлемых условиях с авиационной промышленностью Хитроу». [4]
Комиссия по аэропортам выразила поддержку этой связи и включила ее в свой отчет за 2014 год о расширении аэропорта Хитроу . [5]
Первоначально Network Rail предполагала, что проект может быть введен в эксплуатацию к 2020 году. [3] В январе 2017 года Network Rail предполагала, что срок сдачи проекта составит 2024 год. [1] [6] Городской совет Слау назвал «парламентскую деятельность» причиной задержки, но не предоставил дополнительных объяснений. [7]
В мае 2018 года сообщалось, что Network Rail намеревалась подать заявку на получение разрешения на разработку (DCO) в 2019 году, и строительство будет финансироваться из частных источников. [8] Перед тем как подать заявку, Network Rail представит окончательные проекты схемы на серии публичных информационных мероприятий, [9] которые состоялись в начале 2020 года. [10]
В опубликованном в октябре 2019 года документе Департамента транспорта « Железнодорожные усовершенствования сети » проект был указан среди проектов, находящихся на ранней стадии разработки, в ожидании «Решения о проектировании» и завершения подготовки эскизного бизнес-кейса. [11] В декабре 2020 года компания Network Rail заявила, что прогресс был приостановлен из-за воздействия пандемии COVID-19 на авиационную и железнодорожную отрасли, и что ожидается соглашение о финансовом взносе от Heathrow Airport Holdings . Поэтому подача заявки на DCO будет отложена как минимум до зимы 2022 года. [12]
Предлагаемый маршрут представляет собой новую 5,5-километровую (3,4-мильную) железнодорожную линию, которая отойдет от главной линии Great Western между Лэнгли и Айвером, прежде чем войти в новый двойной туннель. Туннель пройдет под парком Ричингс и Колнбруком , а затем соединится с существующими линиями в терминале 5 аэропорта Хитроу. [13]
Четыре здания доступа будут построены вдоль маршрута для обеспечения аварийного доступа к туннелям, а два дополнительных здания будут обеспечивать вентиляцию. [13] Также потребуется перестройка существующих путей между Лэнгли и Айвером. [13]
Маршрут может потенциально означать закрытие Mansion / Hollow Hill Lane. Последствия этого закрытия были изучены Советом округа Слау . [14]
По данным Airport Expansion Consultation , Western Rail Approach спроектирован так, чтобы быть «независимым, но совместимым» с расширением аэропорта Хитроу. [15] [16]
Предполагается, что из Хитроу в Слау и Рединг будут ходить четыре поезда в час . [13] Ранее в рекламе также говорилось, что в Туайфорд и Мейденхед будут ходить два поезда в час . [17]
Heathrow Express предложили запустить рейсы в Рединг с остановкой только в Слау. [18]
Были предложены и другие схемы соединения аэропорта Хитроу с Great Western Main Line. Западная линия, представленная в схеме Heathrow Airtrack , заброшенной в 2011 году. [19]
Еще одной альтернативной схемой была железная дорога Windsor Link , предложенная в 2013 году и отклоненная правительством в 2018 году, которая обеспечила бы как западный, так и южный доступ к Хитроу.
Дополнительным проектом, который может быть разработан позднее или параллельно с проектом Western Rail Approach, является проект Heathrow Southern Railway , предложенный в 2017 году для обеспечения сообщения между аэропортом и югом и юго-западом.
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )– через Интернет-архив (исходная страница была перемещена и отредактирована){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )51°29′10″N 0°31′12″W / 51.486°N 0.520°W / 51.486; -0.520 (потенциальный подход Western Rail к Хитроу)