stringtranslate.com

Вестингауз J34

Westinghouse J34 , фирменное обозначение Westinghouse 24C , был турбореактивным двигателем, разработанным Westinghouse Aviation Gas Turbine Division в конце 1940-х годов. По сути, являясь увеличенной версией более раннего Westinghouse J30 , J34 выдавал 3000 фунтов тяги, вдвое больше, чем J30. Более поздние модели выдавали до 4900 фунтов с добавлением форсажной камеры . Он впервые поднялся в воздух в 1947 году. Двигатель J46 был разработан как более крупная и мощная версия двигателя Westinghouse J34, примерно на 50% больше.

Разработка

Построенный в эпоху быстро развивающейся технологии газотурбинных двигателей, J34 был в значительной степени устаревшим до того, как поступил на вооружение, и часто служил в качестве временного двигателя. [1] Например, Douglas X-3 Stiletto был оснащен двумя двигателями J34, когда предполагаемый двигатель Westinghouse J46 оказался непригодным. Stiletto был разработан для исследования конструкции самолета на устойчивых сверхзвуковых скоростях. Однако, оснащенный J34 вместо предполагаемых двигателей, он был серьезно недостаточно мощным и не мог превышать скорость 1 Маха в горизонтальном полете. [2]

Разработанный в период перехода от поршневых самолетов к реактивным, J34 иногда устанавливался на самолеты в качестве дополнения к другим силовым установкам, как, например, на Lockheed P-2 Neptune и Douglas D-558-2 Skyrocket (оснащенных радиальными поршневыми двигателями и ракетным двигателем соответственно).

Форсажная камера была разработана компанией Solar Aircraft , первой американской компанией, которая выпустила практичную форсажную камеру. [3]

Варианты

J34-WE-2
Тяга 3000 фунтов силы (13 кН)
XJ34-WE-4
Тяга 3000 фунтов силы (13 кН); первоначально обозначался как J45 [4]
XJ34-WE-7
Тяга 3000 фунтов силы (13 кН)
J34-WE-11
Аналогично -42 с коротким форсажем
J34-WE-13
Тяга 3000 фунтов силы (13 кН)
J34-WE-15
Аналогично -42 с тягой 3000 фунтов силы (13 кН) и коротким форсажем
J34-WE-15
Тяга 4100 фунтов силы (18 кН)
J34-WE-17
Аналогично -42 тяга 3370 фунтов силы (15,0 кН) (тяга 4850 фунтов силы (21,6 кН) с удлиненным форсажем)
J34-WE-19
Тяга 3250 фунтов силы (14,5 кН)
J34-WE-22
(24C-4B) ​​тяга 3000 фунтов силы (13 кН) [5]
J34-WE-30
(24C-4C) тяга 3150 фунтов силы (14,0 кН) (тяга 4200 фунтов силы (19 кН) с форсажной камерой) [5]
J34-WE-30A
Тяга 3150 фунтов силы (14,01 кН) (тяга 4200 фунтов силы (18,68 кН) с форсажной камерой) [5]
J43-WE-32
Аналогично -42 тяга 3370 фунтов силы (15,0 кН) (тяга 4900 фунтов силы (22 кН) с удлиненным форсажем) [5]
J34-WE-34
(24C-4D) тяга 3250 фунтов силы (14,5 кН) [5]
J34-WE-34A
Тяга 3000 фунтов силы (13 кН)
J34-WE-36
(24C-4E) тяга 3400 фунтов силы (15 кН) [5]
J34-WE-36A
Тяга 3400 фунтов силы (15 кН) [5]
J34-WE-38
Тяга 3800 фунтов силы (17 кН) [5]
J34-WE-40
Тяга 3000 фунтов силы (13 кН)
J34-WE-42
Тяга 3400 фунтов силы (15 кН) (тяга 4200 фунтов силы (19 кН) с форсажной камерой) [5]
J34-WE-46
Тяга 3400 фунтов силы (15 кН) [5]
J34-WE-48
Одноступенчатая турбина. Контракт заключен в 1959 г.
Ш-340
Коммерческая версия WE-36
24С-4Б
обозначение компании для WE-22. [6]
24С-4С
обозначение компании для WE-30. [6]
24С-4Д
обозначение компании для WE-34. [6]
24С-8
обозначение компании для WE-32. [6]

Приложения

Самолеты

Другие

Демонстрационные двигатели

Технические характеристики (J34-WE-36)

Данные из [7]

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ "F6U Pirate". globalsecurity.org . Получено: 29 мая 2015 г.
  2. ^ "Douglas X-3 Stiletto," shanaberger.com . Получено: 29 мая 2015 г.
  3. ^ Лейес и Флеминг 1999, стр. 78.
  4. ^ «Обозначения военных авиационных двигателей США».
  5. ^ abcdefghij Roux 2007, стр. 217–220.
  6. ^ abcd Уилкинсон, Пол Х. (1950). Авиационные двигатели мира 1950 (11-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 62–63.
  7. ^ Westinghouse Turbojets (1953). Flight. 13 ноября 1953 г., стр. 642.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Westinghouse J34 .