stringtranslate.com

Аэроспасьяль Газель

Aérospatiale Gazelle (фирменные обозначения SA 340 , SA 341 и SA 342 ) — пятиместный вертолет, разработанный и первоначально выпускавшийся французской авиастроительной компанией Sud Aviation , а позднее — Aérospatiale . Это первый вертолет с хвостовым винтом фенестронного типа вместо обычного , а также первый вертолет, адаптированный для полетов с одним пилотом по правилам полетов по приборам .

Gazelle был разработан в 1960-х годах как преемник Alouette II, а также для удовлетворения потребности французской армии в новом легком вертолете наблюдения. Франция и Великобритания работали над проектом в рамках соглашения о совместном производстве и разработке с Westland Aircraft . Gazelle значительно больше предыдущей серии Alouette, но по-прежнему оснащен одним газотурбинным двигателем Turbomeca Astazou . Инновации в конструкции Gazelle, помимо фенестрона, включали акцент на минимальных требованиях к техническому обслуживанию с самого начала разработки и использование полужесткой композитной роторной системы, последняя потребовала значительного времени на разработку. 7 апреля 1967 года Gazelle совершил свой первый полет .

Первые оперативные Gazelle были введены в эксплуатацию в 1971 году. Первоначально производственные линии для этого типа были созданы как во Франции, так и в Великобритании. Позже он также производился по лицензии SOKO в Югославии и Arab British Helicopter Company (ABHCO) в Египте. Несколько вооруженных вариантов, ориентированных на такие роли, как противотанковый вертолет ( SA 342M ), легкий вспомогательный ( SA 341F ) и противовоздушный варианты, были оперативно произведены для различных служб французских вооруженных сил. Gazelle летали все виды британских вооруженных сил — Королевские военно-воздушные силы , Королевский флот (в том числе для поддержки Королевской морской пехоты ) и британская армия в различных ролях. Gazelle закупалась и эксплуатировалась широким кругом экспортных клиентов. Хотя он, как правило, использовался в военных целях для выполнения легких транспортных, разведывательных и легких ударных миссий, Gazelle также использовался гражданскими операторами.

За свою долгую службу Gazelle приняла участие в многочисленных конфликтах по всему миру, в том числе в Сирии во время Ливанской войны 1982 года , в Руанде во время Гражданской войны в Руанде в 1990-х годах и в многочисленных конфликтах по обе стороны войны в Персидском заливе 1991 года . К двадцать первому веку многие операторы были в процессе замены Gazelle на более новые винтокрылые машины; во французской службе Gazelle была вытеснена в качестве ударного вертолета более крупным и современным Eurocopter Tiger , но оставалась активной в течение некоторого времени в роли разведывательного вертолета. Многочисленные операторы решили модернизировать свои винтокрылые машины для дальнейшей службы, этот тип все еще используется во многих странах по состоянию на 2024 год. Производство закончилось в 1996 году.

Разработка

Прототип SA 340 Gazelle в 1967 году с оригинальным традиционным хвостовым винтом

В 1966 году Sud Aviation начала работу над легким вертолетом наблюдения для замены своего Alouette II с местами для пяти человек. [1] Gazelle возникла из-за потребности французской армии в легком вертолете наблюдения, предназначенном для замены Aérospatiale Alouette III ; на раннем этапе разработки самолета было принято решение увеличить вертолет, чтобы обеспечить большую универсальность и сделать его более привлекательным для экспортного рынка. [2]

На раннем этапе Gazelle привлекла британский интерес, что привело к крупному совместному соглашению о разработке и производстве между Sud Aviation и Westland. Сделка, подписанная в феврале 1967 года, позволила производить в Великобритании 292 Gazelle и 48 средних транспортных вертолетов Sud Aviation SA 330 Puma , заказанных британскими вооруженными силами; взамен Sud Aviation получила долю в программе производства 40 военно-морских вертолетов Westland Lynx для французского флота . [3] [4]

Кроме того, Westland будет иметь 65% долю в производстве и станет совместным партнером Sud Aviation по дальнейшим усовершенствованиям и модернизациям Gazelle. Westland произведет в общей сложности 262 Gazelle различных моделей, в основном для различных родов войск британских вооруженных сил. Также производились Gazelle для гражданского рынка. [3] [4]

Первый прототип SA 340 впервые поднялся в воздух 7 апреля 1967 года, изначально он летал с обычным хвостовым винтом, взятым у Alouette II. Хвост был заменен в начале 1968 года на отличительный хвостовой винт с фенестроном на втором прототипе. [1] [5] Было поднято в воздух четыре прототипа SA 341, в том числе один для британской фирмы Westland Helicopters . 6 августа 1971 года первый серийный Gazelle совершил свой первый полет. [5] 13 мая 1967 года Gazelle продемонстрировала свои скоростные возможности, когда были побиты два отдельных мировых рекорда скорости на замкнутой трассе, достигнув скорости 307 км/ч на дистанции 3 километра и 292 км/ч на дистанции 100 километров. [6]

Французская армейская «Газель» в полете, 2004 г.

Находясь на вооружении французской армейской легкой авиации (ALAT), Gazelle в основном использовался как противотанковый боевой вертолет ( SA 342M ), вооруженный ракетами Euromissile HOT . Используется легкая версия поддержки ( SA 341F ), оснащенная 20-мм пушкой, а также противовоздушные варианты, несущие ракеты класса «воздух-воздух» Mistral ( Gazelle Celtic на базе SA 341F , Gazelle Mistral на базе SA 342M ). Последние противотанковые и разведывательные версии оснащены тепловизионной системой Viviane и поэтому называются Gazelle Viviane . [7] Gazelle заменяется на передовой Eurocopter Tiger , но будет по-прежнему использоваться в качестве легкого транспортного и связного самолета.

Четыре версии Gazelle использовались британскими войсками. SA 341D был обозначен как «Gazelle HT.3» в службе RAF, оборудованный как учебный вертолет для пилотов (отсюда HT). SA 341E использовался RAF для связи и VIP -транспорта как «Gazelle HCC.4». SA 341C был приобретен как учебный вертолет «Gazelle HT.2» для Королевского флота; учебные варианты были заменены на Eurocopter Squirrel HT1 . [8] SA 341B был оборудован в соответствии со спецификацией для армейского воздушного корпуса как «Gazelle AH.1» (от «Army Helicopter Mark 1»).

Gazelle оказался коммерчески успешным, что привело к тому, что Aérospatiale, как Sud Aviation, быстро разработала и представила серию SA 342 Gazelle, которая была оснащена улучшенными силовыми установками. Лицензионное производство этого типа осуществлялось не только в Великобритании, внутреннее производство также осуществлялось египетской фирмой ABHCO . Югославское производство SOKO , как сообщается, произвело в общей сложности 132 Gazelle. [3] По мере того, как Gazelle становились все старше, на вооружение в качестве противотанковых вертолетов поступали более новые боевые вертолеты; таким образом, те самолеты, которые ранее были сконфигурированы как ударные вертолеты, часто перепрофилировались для других, второстепенных вспомогательных задач, таких как воздушный наблюдательный пункт (AOP) для управления артиллерийским огнем, воздушный передовой авианаводчик (ABFAC) для управления штурмовиками , эвакуация раненых, связь и ретрансляция сообщений. [9] По словам Дэвида Оливера, к концу производства во Франции и Великобритании было произведено 1560 Gazelle. [10]

Дизайн

Вестленд SA-341D Газель, 1975 г.
SA341G Gazelle в 2015 году в Великобритании

Aérospatiale Gazelle изначально разрабатывался как замена популярной серии вертолетов Alouette ; различные аспекты Gazelle совпадают с Alouette, включая типы миссий, свободные размеры и эксплуатационное оборудование. Gazelle отличался несколькими ключевыми инновациями, будучи первым вертолетом с фенестроном или веерообразным хвостом; это замаскированное многолопастное устройство противодействия крутящему моменту, размещенное на вертикальной поверхности хвоста вместо обычного хвостового винта. [5] Фенестрон, хотя и требует небольшого увеличения мощности на малых скоростях, имеет такие преимущества, как значительная меньшая уязвимость к повреждениям, большая безопасность для людей, находящихся в непосредственной близости от вертолета, и низкие требования к мощности на крейсерской скорости, и был описан как «гораздо более подходящий для высокоскоростного полета». [11] [12] Считается, что фенестрон помог Gazelle стать самым быстрым вертолетом в мире в своем классе. [13]

Первоначальная система основного ротора Gazelle была основана на системе жесткого ротора, разработанной Messerschmitt-Bölkow-Blohm для MBB Bo 105 ; однако из-за проблем с управлением, возникших на высоких скоростях у прототипа винтокрылого аппарата, жесткий ротор был заменен на полужесткий аналог на серийных самолетах. Трудности, возникшие с ранней конструкцией основного ротора, были одним из факторов, способствовавших длительному времени разработки Gazelle. [14] Отдельные лопасти ротора были изготовлены из композитных материалов , в основном из стекловолокна, и были рассчитаны на чрезвычайно долгий срок службы; композитные лопасти ротора стали обычным явлением на более поздних вертолетах. [11] [15] Основной ротор описывается как имеющий «широкий диапазон допусков» для авторотации . [16]

Gazelle способен перевозить до пяти пассажиров и до 1320 фунтов груза на нижнем грузовом крюке или, в качестве альтернативы, до 1100 фунтов груза в 80 кубических футах внутреннего пространства в задней части салона. Вооруженные варианты будут нести до четырех управляемых по проводам противотанковых ракет HOT (Haut subsonique Optiquement Téléguidé Tiré d'un Tube) или 20-мм пушку, стреляющую вперед, установленную по бокам фюзеляжа, с боезапасом, размещенным в салоне. [17] На Gazelle может быть установлено различное дополнительное оборудование, такое как фитинги для подавления шума двигателя, 53-галлонные паромные баки, спасательная лебедка, способная поднять до 390 фунтов, аварийное плавучее снаряжение, фильтр частиц, высокие посадочные полозья, обогреватель салона, регулируемые посадочные фары и противообледенительные системы двигателя. [18] Хотя Gazelle разрабатывалась в рамках программы проектирования, ориентированной на военные нужды, после поступления типа на вооружение все большее внимание уделялось и коммерческому рынку. [19] Тип продавался гражданским клиентам; в частности, гражданский оператор Vought Helicopters в какой-то момент имел флот из не менее 70 Gazelles. [3] [20] Гражданские Gazelles часто имели внешнюю дверь для доступа к багажу, установленную под главной кабиной. [21]

Гражданская SA 341G Газель

Послушные летные возможности Gazelle таковы, что, как сообщается, он способен комфортно летать без работы своей основной гидравлической системы на скорости до 100 узлов. [22] Органы управления полетом очень отзывчивы; необычно, что у Gazelle отсутствует дроссельная заслонка или система триммирования . Гидравлические сервоусилители присутствуют на всех контурах управления полетом, чтобы смягчить трудности управления в случае отказа оборудования. [20] [22] Gazelle был первым вертолетом, который был адаптирован для операций с одним пилотом в соответствии с правилами полетов по приборам . Усовершенствованная система дуплексного автопилота была разработана Honeywell для того, чтобы позволить пилоту не перегружаться во время самостоятельных полетов; Gazelle был выбран в качестве платформы для разработки этой возможности, поскольку он был одним из самых быстрых и устойчивых вертолетов, находящихся в эксплуатации на тот момент, и имел репутацию простого в управлении. [23]

Gazelle была разработана так, чтобы ее было легко обслуживать, все подшипники были рассчитаны на срок службы без необходимости постоянного применения смазки, а большинство резервуаров для жидкости можно было быстро осмотреть. [22] Акцент на этапе проектирования на достижении минимальных требований к техническому обслуживанию способствовал низким эксплуатационным расходам вертолета; многие компоненты были спроектированы так, чтобы иметь срок службы более 700 летных часов, а в некоторых случаях 1200 летных часов, прежде чем потребуется замена. [24] Благодаря производительности многих подсистем Gazelle, функции, впервые примененные на Gazelle, такие как фенестрон, появятся в более поздних конструкциях Aerospatiale. [14] [25]

Поскольку Gazelle продолжали служить в 21 веке, было проведено несколько крупных программ модернизации и обновления, обычно добавляя новую авионику для увеличения его возможностей. Группа Aerotec предложила существующим операторам пакет капитального ремонта, который включал модернизированную баллистическую защиту, очки ночного видения , новые боеприпасы, включая ракеты и пулеметы, и 3D- навигационные дисплеи; даже в 2010-х годах такие операторы, как Египет, как сообщается, были заинтересованы в обновлении своих Gazelle. [26] QinetiQ разработала систему прямого голосового ввода (DVI) для Gazelle, система DVI позволяет голосовое управление многими аспектами самолета, снижая требования, предъявляемые к экипажу. [27] В сентябре 2011 года QinetiQ и Northrop Grumman предложили оснастить бывшие британские Gazelle автономными системами управления полетом, полученными от Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout , превратив их в беспилотные летательные аппараты (БПЛА) для удовлетворения требований Королевского флота к беспилотной морской воздушной платформе. [28]

История эксплуатации

Карта военных операторов

Китай

В 1980-х годах Китай приобрел восемь боевых вертолетов SA 342L; это были первые специализированные ударные вертолеты, которые эксплуатировались Народно-освободительной армией . Рассматривалась возможность покупки дополнительных самолетов, включая лицензионное производство самолетов в Китае, но эта инициатива, по-видимому, была оставлена ​​после окончания холодной войны . Небольшой флот использовался для разработки тактики противотанковой войны, «Газели» также часто использовались для имитации вражеских сил во время военных учений . [29]

Франция

Французский истребитель SA341F2 Gazelle в пустыне во время операции «Щит пустыни»

Французская армия использовала Gazelle за рубежом во многих крупномасштабных операциях, часто в поддержку международных военных интервенций; в том числе в Чаде (в 1980-х годах), [30] бывшей Югославии (1990-х годах), Джибути (1991–1992 годы), [31] Сомали (1993 год), Кот-д'Ивуаре (2002 год – настоящее время) и Афганистане (2002–2021 годы). В 1990–1991 годах более 50 французских Gazelle были развернуты в рамках вклада Франции в коалиционные силы во время Первой войны в Персидском заливе . [32]

Во время последующих военных действий, известных как операция «Буря в пустыне» , оснащенные HOT «Газели» использовались вооруженными силами нескольких стран, включая ВВС Кувейта , против иракских вооруженных сил, оккупировавших соседний Кувейт. [33] Во время наступления коалиции на Кувейт французские «Газели» приняли тактику обстрела вражеских танков, транспортных средств и бункеров непрерывными волнами на высокой скорости. [34]

Gazelles часто отправлялись для поддержки и защиты международных миссий ООН, таких как вмешательство 1992 года в Боснийскую войну . [35] Помимо выполнения наземных операций, французские Gazelles также часто развертывались с французских военно-морских судов. В апреле 2008 года очевидцы сообщили о шести французских Gazelles, которые, как сообщается, стреляли ракетами по сомалийским пиратам во время крупной операции по борьбе с пиратством . [36] Во время военной интервенции 2011 года в Ливии несколько Gazelles управлялись с десантного корабля французских ВМС Tonnerre ; удары были нанесены по Ливии по военным силам, поддерживающим Каддафи. [37]

Военные интервенции в африканских странах, особенно бывших французских колониях, часто поддерживались «Газелью» как в разведывательных, так и в атакующих ролях; страны, участвовавшие в предыдущих сражениях, включают Чад , Джибути , Сомали и Кот-д'Ивуар . В апреле 2011 года в рамках санкционированной ООН кампании в Кот-д'Ивуаре четыре ударных вертолета «Газель» в сопровождении двух боевых вертолетов Ми-24 открыли огонь по резиденции мятежного президента Гбагбо, чтобы нейтрализовать тяжелое вооружение, что привело к его капитуляции. [38] В январе 2013 года «Газели» использовались в качестве боевых вертолетов в операции «Серваль» в Мали , совершая рейды на повстанческие силы, сражающиеся с правительственными войсками на севере страны. [39] [40]

В 2016 году Главное управление вооружений объявило, что вертолеты Gazelle 4-го вертолетного полка специального назначения французской армейской авиации (4ème RHFS) могут быть оснащены пулеметом M134 Minigun . [41]

Ирак

Во время ирано-иракской войны , которая велась на протяжении большей части 1980-х годов, Ирак закупил значительное количество французской военной техники, включая флот из 40 «Газелей», вооруженных HOT . [42] Сообщается, что Ирак получил около 100 вертолетов «Газель». [43] «Газель» обычно использовалась совместно с советскими боевыми вертолетами Ми-24 и часто использовалась в контратаках против иранских войск. [44] К 2000 году, после значительных потерь техники в результате войны в Персидском заливе 1991 года , у Ирака, как сообщается, осталось всего 20 «Газелей». [45]

В 2003 году представители разведки США заявили, что французская фирма продолжала продавать запасные части для Gazelle и других самолетов французского производства в Ирак через стороннюю торговую компанию, несмотря на действующее эмбарго . [46] Eurocopter , компания-правопреемница Aerospatiale, отрицала какую-либо причастность, заявив в 2008 году, что «никакие детали в Ирак не поставлялись». [47] В апреле 2009 года Ирак в рамках более крупной военной закупочной инициативы купил шесть Gazelle у Франции для учебных целей. [48]

Сирия

«Газель» сирийских ВВС , захваченная Израилем в Ливане в 1982 году.

Сирийские «Газели» широко использовались во время Ливанской войны 1982 года . Перед лицом крупного наземного наступления Израиля «Газели» начали проводить повторяющиеся беспокоящие атаки, что позволило замедлить их продвижение. [49] По словам автора Роджера Шпиллера, паника и чувство уязвимости быстро распространились среди израильских танковых экипажей после первого из этих ударов «Газели» 8 июня 1982 года; дальность полета ракет HOT «Газели» была ключевым фактором ее эффективности. [50] Эффективность рейдов сирийских вертолетов снижалась в течение июня, поскольку сирийская ПВО постепенно ослабевала, а израильские ВВС захватили воздушное превосходство над Восточным Ливаном, что сделало операции ударных вертолетов все более уязвимыми. Однако удары «Газели» продолжали успешно выполняться вплоть до объявления прекращения огня. [51]

Война 1982 года послужила для того, чтобы подчеркнуть важность и роль ударных вертолетов в будущих конфликтах из-за их эффективности по обе стороны конфликта. [52] После окончания войны сирийская армия заявила, что израильским силам был нанесен значительный ущерб, такой как уничтожение 30 танков и 50 других транспортных средств, против потери пяти вертолетов. [53] Израиль заявил о потере семи танков в результате ударов «Газелей» и сбитии 12 сирийских «Газелей». [51] Автор Кеннет Майкл Поллак описал роль сирийских вертолетов «Газель» как «психологически эффективную против израильтян, но наносящую небольшой фактический ущерб. Хотя они использовали хорошую западную тактику «всплывающего» нападения, «Газели» не смогли справиться с чем-то большим, чем несколькими уничтоженными бронемашинами во время войны». [54]

После окончания войны Сирия увеличила размер своего парка ударных вертолетов с 16 до 50 «Газелей», дополнив его еще 50 более тяжелыми вертолетами Ми-24 . [52] «Газели» также несколько раз использовались в Сирии во время гражданской войны, в последний раз их видели поддерживающими войска в ходе наступления на Пальмиру с использованием неуправляемых ракет и ПТУР HOT. [55]

Кувейт

Во время войны в Персидском заливе 1991 года примерно 15 «Газелей» смогли отступить в соседнюю Саудовскую Аравию вместе с другими элементами вооруженных сил Кувейта во время вторжения в страну Ирака. [56] Во время последующего наступления коалиции с целью вытеснения иракских войск из Кувейта несколько сбежавших кувейтских «Газелей» начали атакующие миссии в оккупированном Кувейте, чтобы уничтожить иракские танки и другие военные цели. [57]

Эквадор

Gazelle использовался эквадорской армией во время войны Сенепа 1995 года между Эквадором и соседним Перу , выполняя такие задачи, как непосредственная авиационная поддержка и сопровождение других вертолетов. [58] В 2008 году между Колумбией и Эквадором вспыхнула небольшая дипломатическая ссора после того, как сообщалось о случайном вторжении в воздушное пространство Колумбии эквадорской Gazelle. [59]

Великобритания

Газель 1 Reg AAC, Хильдесхайм, Германия, с подвесной грузовой сеткой, 1980 год.
Вертолет AH1 Gazelle Королевской морской пехоты взлетает с аэродрома Масира, Оман, 2002 год.

В 1973 году Великобритания заказала 142 самолёта из запланированного на тот момент парка в 250. [60] Эскадрилья № 660 AAC , базирующаяся в казармах Саламанка , Германия, была первым подразделением британской армии, оснащённым «Газелью», вступившим в строй 6 июля 1974 года. «Газели», заменившие «Сиу » , были назначены на роль разведки, развертывания войск, управления артиллерийским огнём, эвакуации раненых и противотанковых операций. [61] [62] В августе 1974 года 30 из них базировались на авиабазе Тернхилл для обучения вертолётов Королевских ВВС. [63]

Gazelles Королевского флота поступили на вооружение в декабре 1974 года в 705-ю военно-морскую авиаэскадрилью в Калдроузе для обеспечения всесторонней летной подготовки в рамках подготовки к поступлению на вооружение Westland Lynx . Всего для Калдроуза было заказано 23 Gazelles. [64] Армейские AH.1 также поступили на вооружение в 3-ю бригадную авиаэскадрилью коммандос (3 CBAS) Королевской морской пехоты, а позднее в вертолетные силы коммандос (CHF) Воздушных сил флота , где они действовали в качестве вертолетов общего назначения и разведывательных вертолетов в поддержку Королевской морской пехоты . [65] 12 Gazelles для 3 CBAS поступили на вооружение в 1975 году, [66] к тому времени для британских военных было заказано 310 Gazelles. [67]

Gazelles, которые заменили Sioux в RAF Sek Kong к концу 1974(?) года, были признаны непригодными для Гонконга и к концу 1978 года были возвращены в Великобританию, где их заменили Scout AH1. [68] За время службы в Холодной войне армейские Gazelles налетали более 660 000 часов и имели более 1000 модификаций, внесенных в самолет. С начала 1980-х годов армейские Gazelles были оснащены Gazelle Observation Aid, гиростабилизированным прицелом, чтобы соответствовать их возможностям обнаружения целей таковым у Lynx. [68] [69] Этот тип также имел ограниченную роль в авиации специальных операций в 8-м армейском воздушном корпусе.

Этот тип также часто использовался для выполнения воздушного патрулирования в Северной Ирландии . 17 февраля 1978 года британская армейская Gazelle потерпела крушение около Джонсборо , графство Арма , попав под огонь Временной ИРА во время наземной стычки. [70]

Во время Фолклендской войны «Газель» сыграла важную роль, действуя с полетных палуб кораблей Королевского флота . В рамках быстро выполненной программы, специально разработанной для Фолклендского конфликта, «Газели» были оснащены 68-мм ракетными блоками SNEB и различным другим дополнительным оборудованием, таким как броня, плавучее снаряжение и механизмы складывания лезвий. [71] Два «Газели» Королевской морской пехоты были сбиты в первый день высадки в Сан-Карлос-Уотер . [72] В громком инциденте 6 июня 1982 года « Газель » армейского воздушного корпуса была ошибочно принята за низколетящий аргентинский Lockheed C-130 Hercules и была сбита британским эсминцем HMS Cardiff типа 42. [ 73] [74]

Армейский авиакорпус Gazelle на учениях в Норвегии, 2006 г.
Газель британской армии в RIAT в 2014 году.

Gazelle также действовали в разведывательных и связных ролях во время войны в Афганистане . В 2007 году сообщалось, что, в то время как многие британские вертолеты боролись с условиями афганского и иракского театров военных действий, Gazelle была «самой эффективной моделью», примерно 80% которой были доступны для запланированных операций. [75]

Различные подразделения британских вооруженных сил использовали «Газели» на других театрах военных действий, например, во время войны в Персидском заливе против Ирака в 1991 году и во время интервенции в Косово в 1999 году . [76] В 2009 году армейский воздушный корпус был единственным оператором «Газели», имея на вооружении около 40 единиц, а дата вывода из эксплуатации намечалась на 2012 год. [77] В октябре 2009 года было объявлено, что дата вывода из эксплуатации была продлена для поддержки внутренних обязательств, в том числе перед Полицейской службой Северной Ирландии (PSNI), до 2018 года, после чего у PSNI должны были появиться собственные активы. [78] [79]

В июле 2016 года Министерство обороны объявило, что Gazelle останется на вооружении до 2025 года, что означает, что Gazelle отпразднует свою 50-ю годовщину на военной службе Великобритании и станет старейшим вертолетом в активном инвентаре Великобритании. [80] Gazelle эксплуатируется 29-м (BATUS) Flight AAC в Канаде, поддерживающим учебный полигон в Саффилде, 665-й эскадрильей AAC в Северной Ирландии, выполняющей задачи воздушного наблюдения, а в армейском авиационном центре — 7-м (учебным) полком AAC Conversion Flight и 667-й (разработкой и испытаниями) эскадрильей AAC. [81] [82] В 2018 и 2019 годах Министерство обороны заключило контракты на поддержание парка до 2022 года с возможностью продления в 2025 году. [83] [84] В 2019 году флот армейской авиации состоял из 32 Gazelle, 19 из которых находились на вооружении. [85]

В январе 2022 года было объявлено, что оставшиеся «Газели» британской армии будут сняты с вооружения к марту 2024 года и заменены вертолетами Airbus Helicopters H135. [86]

Далее было объявлено, что Gazelle будет выведен из эксплуатации 31 октября 2023 года. 23 октября армейский воздушный корпус совершил прощальный пролет из летной станции Олдергроув в Северной Ирландии до Vector Aerospace International Ltd в Госпорте, пролетев над различными базами британской армии и Королевских ВВС. [87]

Югославия

27 июня 1991 года во время Десятидневной войны в Словении вертолет «Газель» ВВС Югославии был сбит переносным зенитно -ракетным комплексом 9К32 «Стрела-2» над Любляной , став первым самолетом, потерянным во время распада Югославии . [88] «Газели» будут участвовать в дальнейших боевых действиях в последующих югославских войнах , особенно в Боснии, где ВВС Республики Сербской провели множество операций, потеряв всего пять «Газелей», и в войне в Косово ; после распада Югославии различные государства-правопреемники унаследовали построенные SOKO «Газели» и продолжили их эксплуатировать, например, Вооруженные силы Боснии и Герцеговины , ВВС Сербии и ВВС Черногории. [89]

Ливан

В период с 1980 по 1981 год ливанские ВВС получили от Франции десять SA 342K/L и SA 341H Gazelles, оборудованных для противотанковых и вспомогательных целей соответственно, для оснащения своей недавно сформированной 8-й штурмовой эскадрильи на авиабазе Бейрут . Первоначально базировавшаяся в последнем месте, в 1983 году эскадрилья была перемещена к северу от ливанской столицы, а Gazelles были рассредоточены на небольших импровизированных вертолетных площадках вокруг Джунии и Адмы по соображениям безопасности, где один из вертолетов мог быть поврежден при неудачном взлете.

В 1988 году пилот ливанских ВВС , друзский лейтенант Маджед Карамех, дезертировал с аэродрома Адма и перелетел на ударном вертолете SA 342K в контролируемый друзами округ Шуф , где он был конфискован ополченцами друзской Народно-освободительной армии (НОАК) после приземления и перевезен танковым транспортером НОАК MAZ-537G в казармы Саид эль-Хатиб в Хаммане в округе Баабда . Этот конкретный вертолет, по-видимому, никогда не использовался в бою НОАК (поскольку у них не было авиационного компонента, и, следовательно, не было технически подготовленного персонала для помощи в управлении и обслуживании захваченного самолета), который в конечном итоге был просто помещен на хранение в Хаммане под опеку 11-й пехотной бригады друзов на оставшуюся часть гражданской войны. [90] [91]

Широко использовавшиеся в качестве боевых вертолетов для обеспечения непосредственной авиационной поддержки войск генерала Мишеля Ауна на заключительном этапе гражданской войны в Ливане , боевые потери и проблемы с обслуживанием сократили флот «Газель» до всего четырех действующих вертолетов к 1990 году, [92] причем три из машин, как сообщается, были задержаны ополченцами Ливанских сил , которые незаконно продали их Сербии в 1991 году. [93]

После конфликта командование ВВС Ливана предприняло последовательные усилия по восстановлению своей эскадрильи ударных вертолетов с помощью Объединенных Арабских Эмиратов , и в 2007 году были поставлены девять самолетов SA 342L Gazelle, ранее состоявших на вооружении ВВС Объединенных Арабских Эмиратов. [94] Из-за бюджетных ограничений большинство самолетов Gazelle, эксплуатируемых ВВС Ливана, часто находились на хранении вне периода конфликта. [94]

«Газели» принимали участие в боевых действиях против боевиков «Фатх аль-Ислам», вдохновленных «Аль-Каидой» , во время ливанского конфликта 2007 года . [95] Вооруженные ракетами «Газели» использовались для нанесения ударов по бункерам повстанцев во время непродолжительного конфликта. [94] В 2010 году представитель французского правительства заявил, что Франция предложила предоставить Ливану до 100 ракет HOT для вертолетов «Газель». [96] Согласно сообщениям, Франция также может предоставить Ливану дополнительные «Газели». [94]

Марокко

В январе 1981 года Франция и Марокко заключили военную сделку на сумму 4 миллиарда долларов, в рамках которой, среди прочих транспортных средств и оборудования, в Марокко должны были быть поставлены 24 вертолета Gazelle. [97] Королевские марокканские военно-воздушные силы эксплуатировали эти Gazelle, которые были оснащены смесью противотанковых ракет и других средств поражения, и часто использовали самолеты во время боев с повстанцами Полисарио в регионе Западной Сахары . [98] Разведывательные возможности Gazelle сыграли важную роль в обнаружении и проведении атак на лагеря повстанцев благодаря их мобильности. [99]

Руанда

В 1990 году, после призывов президента Руанды Жювеналя Хабиариманы о французской поддержке в межэтническом конфликте против Руандийского патриотического фронта (РПФ) тутси , в 1992 году в Руанду было экспортировано девять вооруженных «Газелей». «Газели» нашли широкое применение в конфликте, который стал известен как Гражданская война в Руанде , они были способны обстреливать вражеские позиции, а также выполнять разведывательное патрулирование Северной Руанды; в октябре 1992 года одна «Газель» уничтожила колонну из десяти подразделений РПФ. [100] По словам автора Эндрю Уоллиса, боевые вертолеты «Газель» помогли остановить значительное продвижение РПФ и привели к серьезному изменению тактики РПФ в сторону партизанской войны. [101] В 1994 году французские войска, отправленные в рамках операции «Бирюза» , вмешательства в конфликт по мандату ООН , также использовали несколько «Газелей» на театре военных действий. [102]

Египет

В рамках крупной международной инициативы, официально оформленной в 1975 году для создания арабской военной промышленности, Египет начал широкомасштабные усилия по замене импорта оружия внутренним производством для поставки военной техники остальной части Ближнего Востока ; другими арабскими странами-партнерами были Саудовская Аравия , Объединенные Арабские Эмираты и Катар . [103] Франция и Великобритания заключили крупные соглашения с Египтом; в марте 1978 года была официально учреждена Arab British Helicopter Company (ABHCO) в рамках сделки на 595 миллионов долларов с Westland Helicopters , первоначально с целью внутренней сборки британских вертолетов Westland Lynx . [104] Первоначальный заказ на 42 Gazelle был размещен в середине 1975 года. [105] В 1980-х годах ABHCO выполнила сборку 100 Gazelles; [10] British Arab Engine Company также производила двигатели для Gazelles египетской сборки. [106]

Мозамбик

В 2021 году три вертолета Gazelle сыграли значительную роль в битве за Пальму , оказывая авиационную поддержку силам безопасности Мозамбика, сражавшимся с повстанцами и эвакуировавшим мирных жителей и подрядчиков из осажденного города.

Варианты

Хвостовой винт «Фенестрон» Газели
СА 340
Первый прототип, впервые поднявшийся в воздух 7 апреля 1967 года с обычным рулевым винтом типа Alouette.
СА 341
Четыре предсерийных машины. Первый полет состоялся 2 августа 1968 года. Третья была оборудована в соответствии с требованиями британской армии и собрана во Франции как прототип Gazelle AH.1. Первый полет состоялся 28 апреля 1970 года.
СА 341.1001
Первая французская серийная машина. Первый испытательный полет 6 августа 1971 года. Отличался более длинной кабиной, увеличенным хвостовым оперением и модернизированным двигателем Turbomeca Astazou IIIA.
SA 341B (Вестленд Газель AH.1)
Версия, построенная для британской армии; оснащена двигателем Astazou IIIN2, способным управлять ночным прожектором, позже оснащена радиолокацией через радиостанцию ​​ARC 340 и модифицирована для стрельбы 68-мм ракетами SNEB. Первый полет версии, собранной Westland, состоялся 31 января 1972 года, этот вариант поступил на вооружение 6 июля 1974 года. Всего было выпущено 158 экземпляров. Небольшое количество также эксплуатировалось авиацией флота в поддержку Королевской морской пехоты.
SA 341C (Westland Gazelle HT.2)
Версия тренировочного вертолета, построенная для британских ВВС; особенности включали двигатель Astazou IIIN2, систему повышения устойчивости и подъемник. Первый полет состоялся 6 июля 1972 года, этот вариант поступил в эксплуатацию 10 декабря 1974 года. Всего было выпущено 30 экземпляров.
SA 341D (Westland Gazelle HT.3)
Версия тренировочного вертолета, построенная для британских Королевских ВВС; оснащенная тем же двигателем и системой стабилизации, что и 341C, эта версия была впервые поставлена ​​16 июля 1973 года. Всего было выпущено 14 экземпляров. Выведен из эксплуатации 31 августа 1997 года. [107]
SA 341E (Вестленд Газель HCC.4)
Версия связного вертолета, созданная для британских Королевских ВВС; был выпущен только один экземпляр этой модификации.
СА 341Ф
Версия, построенная для французской армии; с двигателем Astazou IIIC, было выпущено 166 экземпляров. Некоторые из них были оснащены 20-мм пушкой M621 .
СА 341Г
Гражданский вариант, оснащенный двигателем Astazou IIIA. Официально сертифицирован 7 июня 1972 года; впоследствии стал первым вертолетом, получившим одобрение IFR Cat 1 для одного пилота в США. Также был разработан в «Растянутую Газель» с измененной кабиной, обеспечивающей дополнительное пространство для ног задних пассажиров на 8 дюймов (20 см). [108]
СА 341H
Военный экспортный вариант с двигателем Astazou IIIB. Построен по лицензионному соглашению, подписанному 1 октября 1971 года компанией SOKO в Югославии.
Панель управления автомобиля СА 342М «Газель»
СОКО ХО-42
Югославская версия SA 341H.
СОКО HI-42 Гера
Югославская разведывательная версия SA 341H.
СОКО HS-42
Югославская медицинская версия SA 341H.
СОКО HN-42M Гама.
Югославская ударная версия SA 341H. Название происходит от аббревиатуры «Газель» и противотанковой ракеты «Малютка» , советского варианта ракеты, но местного производства.
СОКО HN-45M Гама 2
Югославская ударная версия SA 342L.
СА 342J
Гражданская версия SA 342L. Она была оснащена более мощным двигателем Astazou XIV мощностью 649 кВт (870 л.с.) и улучшенным хвостовым винтом Fenestron . С увеличенным взлетным весом этот вариант был одобрен 24 апреля 1976 года и поступил в эксплуатацию в 1977 году.
СА 342К
Военная экспортная версия для «жарких и сухих регионов». Оснащена более мощным двигателем Astazou XIV мощностью 649 кВт (870 л. с.) и кожухами над воздухозаборниками. Первый полет 11 мая 1973 года; первоначально продана Кувейту.
СА 342Л
Военный спутник SA 342J. Оснащен двигателем Astazou XIV. Подходит для многих видов вооружения и оборудования, включая шесть противотанковых ракет Euromissile HOT.
СА 342М
Противотанковая версия французской армии, оснащенная двигателем Astazou XIV. Вооружена четырьмя ракетами Euromissile HOT и стабилизированным прицелом SFIM APX M397.
СА 342М1
SA 342M модернизирован тремя основными лопастями Ecureuil для повышения производительности.
СА 349
Экспериментальный самолет, оснащенный короткими крыльями . [6]

Операторы

Французская армейская «Газель» во время встречи НАТО «Тигры» 2016 года в Испании.

Ушедший на пенсию

Действовал с 1971 по 2023 год. [119]

Технические характеристики (SA 341G)

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1978–79 [124]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Авионика

Известные выступления в СМИ

Демонстрация самолетов

Существует большое количество сохранившихся Газелей. В Великобритании следующие Газели находятся в консервации, либо в музеях, либо в качестве «охранников ворот» на различных объектах. [125]

Еще одна британская газель сохранилась в Канаде :

В Словении сохранился образец бывшей югославской армии

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ^ ab Apostolo 1984, стр. 98.
  2. ↑ Air International , декабрь 1977 г., стр. 277–278.
  3. ^ abcd Макгоуэн 2005, стр. 125.
  4. ^ ab Field 1973, стр. 585.
  5. ^ abc McGowen 2005, стр. 124.
  6. ^ ab "1967: SA340 Gazelle." Архивировано 19 февраля 2013 г. на Wayback Machine Eurocopter, получено: 25 июня 2013 г.
  7. ^ "Gazelle viviane sa 342 M1". defense.gouv.fr . Архивировано из оригинала 18 сентября 2013 года . Получено 24 июня 2013 года .
  8. ^ "Squirrel HT1". Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 17 июня 2013 года . Получено 25 июня 2013 года .
  9. ^ Кроуфорд 2003, стр. 35.
  10. ^ ab Оливер, Дэвид (2019). Газель. Amberley Publishing Limited. ISBN 978-1-4456-8869-5. [ нужна страница ]
  11. ^ ab Fricker 1973, стр. 73.
  12. ↑ Mouille, Rene'. «The "Fenestron", Shrouded Tail Rotor of the SA. 341 Gazelle». Архивировано 14 декабря 2013 г. в журнале Wayback Machine Journal Американского вертолетного общества, том 15, № 4. Октябрь 1970 г., стр. 31–37.
  13. ^ Фрикер 1973, стр. 72.
  14. ^ ab Field 1973, стр. 194.
  15. ↑ Филд 1973, стр. 587.
  16. ^ Фрикер 1973, стр. 76.
  17. ^ Такер 2010, стр. 49.
  18. ↑ Фрикер 1973, стр. 75–76.
  19. ↑ Филд 1973, стр. 193.
  20. ^ ab Field 1973, стр. 589.
  21. ↑ Филд 1973, стр. 588.
  22. ^ abc Fricker 1973, стр. 75.
  23. ^ Макклеллан 1989, стр. 30–31.
  24. ↑ Филд 1973, стр. 193–194.
  25. ↑ Vuillet, A. и F. Morelli. «Новая аэродинамическая конструкция фенестрона для улучшения характеристик». Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine Aérospatiale , июнь 1987 г.
  26. ^ «Aerotec нацеливается на новых клиентов для модернизации Gazelle». Архивировано 15 сентября 2013 г. в Wayback Machine Flight International , 19 июня 2013 г.
  27. ^ "Технология распознавания речи QinetiQ позволяет управлять системами самолета голосом". Архивировано 24 января 2008 г. на Wayback Machine QinetiQ , получено: 14 июня 2013 г.
  28. ^ Хойл, Крейг. «DSEi: Qinetiq, Northrop предлагают Великобритании беспилотную переделку Gazelle». Архивировано 19 апреля 2013 г. в Wayback Machine Flight International , 15 сентября 2011 г.
  29. ^ Кроуфорд 2003, стр. 13.
  30. ↑ «Французские самолеты помощи уже в пути, заявляет Уэст». Philadelphia Inquirer , 4 сентября 1983 г.
  31. ↑ «Франция усиливает военное присутствие в Джибути». AFP , 22 января 1999 г.
  32. ↑ Дональд и Чант 2001, стр. 37–38.
  33. ↑ Дональд и Чант 2001, стр. 43.
  34. ^ Лоури 2008, стр. 104.
  35. ↑ Розенталь, Эндрю. «Буш обещает помощь, а не войска, чтобы помочь боснийскому правительству». Архивировано 25 октября 2015 г. в Wayback Machine Star News , 10 июля 1992 г.
  36. ^ «Французские вертолеты обстреливают сомалийских пиратов: очевидцы». Reuters , 11 апреля 2008 г.
  37. ^ «Ливье: дебют французских воздушных операций» (на французском языке). Министерство обороны Франции. 19 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2011 г.
  38. ^ Лэнг, Эйслинн (10 апреля 2011 г.). «Берег Слоновой Кости: боевые вертолеты ООН и Франции атакуют резиденцию Лорана Гбагбо». The Telegraph . Архивировано из оригинала 13 октября 2017 г. Получено 3 апреля 2018 г.
  39. ^ «Мали: Олланд воссоединяется с сыном совета обороны Елисейского дворца» . Либерасьон (на французском языке). 12 января 2013 года. Архивировано из оригинала 13 января 2013 года . Проверено 12 января 2013 г.
  40. ^ «Мали: французская военная операция «durera le temps nécessaire»» . Ле Монд . 12 января 2013 года. Архивировано из оригинала 13 января 2013 года . Проверено 12 января 2013 г.
  41. ^ "Миниган M134, квалифицированный для les Gazelle du COS - Air&Cosmos" . Воздух и Космос . Архивировано из оригинала 27 декабря 2018 года . Проверено 27 декабря 2018 г.
  42. ^ Эштон и Гибсон 2012, стр. 217–219.
  43. ^ Такер 2010, стр. 582.
  44. ^ Такер 2010, стр. 50.
  45. ^ "World Air Forces Directory", Flight International : 70, 28 ноября – 4 декабря 2000 г., архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. , извлечено 26 июня 2013 г.
  46. ^ «Ирак пополняет свои военно-воздушные силы французскими запчастями, говорят официальные лица». Deseret News , 7 марта 2003 г.
  47. ↑ Аптер, Джефф. «Eurocopter отрицает незаконные продажи Ираку». Архивировано 11 марта 2014 г. в Wayback Machine Aviation News International , 23 января 2008 г.
  48. ^ «Ирак подписывает оружейную сделку с США и Европой». Архивировано 25 января 2013 года в Wayback Machine Arabian Aerospace , 6 апреля 2009 года.
  49. ↑ Поллак 2002, стр. 530, 538.
  50. ↑ Спиллер 1992, стр. 37–39.
  51. ^ ab Spiller 1992, стр. 39.
  52. ^ ab Spiller 1992, стр. 40.
  53. ↑ Купер, Том и Ясер аль-Абед. «Сирийские охотники за танками в Ливане, 1982» Архивировано 21 марта 2008 г. на Wayback Machine . ACIG, 26 сентября 2003 г.
  54. ^ Поллак 2002, стр. 544.
  55. ^ "YouTube". Youtube.com . Архивировано из оригинала 27 апреля 2016 года . Получено 26 марта 2016 года .
  56. ↑ «Кувейтские летчики нанесли удар по родине». The Union Democrat , 6 февраля 1991 г.
  57. ^ Лоури 2008, стр. 65.
  58. ^ Gazelle En la Aviación del Ejercito Ecuatoriano (на испанском языке). fuerzaaerea.net «Gazelle In the Ecuadorian Army Aviation» (перевод на английский язык) Архивировано 23 октября 2015 г. на Wayback Machine .
  59. ^ ««Вторжение Эквадора» в Колумбию». Архивировано 12 апреля 2008 г. на Wayback Machine BBC News , 1 апреля 2008 г.
  60. ^ "Вертолеты". Flight International . 22 ноября 1973 г. стр. 861. Архивировано из оригинала (pdf) 10 ноября 2014 г. Получено 10 ноября 2014 г.
  61. ^ "Aerospatiale/Kaman ASH agreement". Flight International . 1 августа 1974 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 г. Получено 10 ноября 2014 г.
  62. ^ QRA Magazin (2013). "Армейский воздушный корпус в Германии". qra-magazin.de . Архивировано из оригинала 12 июля 2014 года . Получено 10 ноября 2014 года .
  63. ^ "World Air Forces: United Kingdom". Flight International . 15 августа 1974 г. стр. 188. Архивировано из оригинала (pdf) 10 ноября 2014 г. Получено 10 ноября 2014 г.
  64. ^ "Defence". Flight International . 16 января 1975 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 г. Получено 10 ноября 2014 г.
  65. ↑ 847-я эскадрилья, Helicopter History Site, 2014, архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. , извлечено 11 ноября 2014 г.
  66. ^ UK Mod (2014). "847 NAS Affiliations". UK MoD. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 10 ноября 2014 года .
  67. ↑ Уиллер, Барри (17 июля 1975 г.). «Военные вертолеты мира». Flight International . стр. 85. Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 г. Получено 10 ноября 2014 г.
  68. ^ ab Kneen, J M.; Sutton, DJ (1997). Мастера армии: История королевских инженеров-электриков и механиков. Том II 1969–1992. Перо и меч. ISBN 978-1-4738-1340-3. Получено 29 сентября 2014 г.
  69. ^ "Ferranti sight for Gazelle" (PDF) . Flight International . 9 мая 1981 г. стр. 1297. Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2014 г. Получено 11 ноября 2014 г.
  70. ^ «Британская армия опубликует результаты крушения «Газель»». Flight International . 18 марта 1978 г. стр. 756. Архивировано из оригинала 7 декабря 2013 г.
  71. ^ Брейбрук, Рой (1982). Битва за Фолклендские острова (3): Военно-воздушные силы . Men At Arms 135. Osprey Publishing. стр. 14. ISBN 0-85045-493-X.
  72. ^ Фридман, Лоуренс (2005). Официальная история Фолклендской кампании: война и дипломатия, том 2. Routledge, Taylor & Francis Group. ISBN 978-0-203-50785-8. Архивировано из оригинала 10 февраля 2017 . Получено 19 сентября 2016 .
  73. ^ Масаковски, Ивонн; Кук, Малкольм; Нойес, Ян (2007). Принятие решений в сложных средах. Ashgate Publishing. стр. 197. ISBN 978-0-7546-4950-2. Получено 11 марта 2008 г.
  74. ^ Болиа, Роберт С. "Фолклендская война: катастрофа в бухте Блафф" (PDF) . Military Review (ноябрь–декабрь 2004 г.): 66–72. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2009 г. . Получено 26 апреля 2008 г. .
  75. ↑ Уоттс, Роберт (11 ноября 2007 г.). «Половина армейских боевых кораблей на земле». The Telegraph . Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г.
  76. ^ Рипли, Тим (2011). Авиация британской армии в действии. Pen & Sword Books. стр. 49, 69. ISBN 978-1-84884-670-8. Получено 11 ноября 2014 г.
  77. ^ abc Комитет по обороне Палаты общин (16 июля 2009 г.). Возможности вертолетов: одиннадцатый отчет сессии 2008–09 (PDF) . HC 434. Лондон: Канцелярия. OCLC  682913581. Получено 26 февраля 2020 г.
  78. ↑ Министр обороны Квентин Дэвис (12 октября 2009 г.). «Gazelle Helicopters». Дебаты в Палате общин — письменные ответы . Парламент Великобритании. Колонка 424W . Получено 26 февраля 2020 г.
  79. ^ Дженнингс, Гарет (17 марта 2013 г.). «British Army Gazelles приближаются к отставке Ольстера». Jane's Defence Weekly . Архивировано из оригинала 11 марта 2014 г.
  80. ^ Рипли, Тим (25 июля 2016 г.). «Срок службы вертолетов Gazelle в Великобритании продлевается до 2025 года». Jane's Defence Weekly . Архивировано из оригинала 27 июля 2016 г.
  81. ^ Оливер, Дэвид (2019). Газель. Amberley Publishing. ISBN 978-1-4456-8869-5.
  82. ↑ Министр по оборонному оборудованию и поддержке Питер Лафф (6 февраля 2012 г.). «Военные самолеты». Письменные ответы Палаты общин . Парламент Великобритании. Колонка 291W . Получено 12 марта 2020 г.
  83. ^ "Vector Aerospace получает контракт на техническое обслуживание вертолетов Gazelle Министерства обороны Великобритании". StandardAero (пресс-релиз). 8 марта 2018 г. Получено 26 февраля 2020 г.
  84. ^ "Уведомление о присуждении контракта Gazelle Platform Future Support". TED (Tenders Electronic Daily) . Приложение к Official Journal' of the EU. 20 мая 2019 г. 2019/S 096-232464 . Получено 26 февраля 2020 г.
  85. ↑ Министерство обороны (1 апреля 2019 г.). «Самолеты: вертолетные платформы Вооруженных сил Великобритании». Оборудование и формирования Вооруженных сил Великобритании 2019 г. Таблица 8. Получено 24 февраля 2020 г.
  86. ^ Перри, Доминик (26 января 2022 г.). «Великобритания выбирает H135 для замены устаревших вертолетов Gazelle британской армии» . Flight Global . Получено 26 января 2022 г.
  87. ^ Кэндлин, Алекс (24 октября 2023 г.). «British Army Gazelles make frewell flyparads before retired» (Британская армия, Газели совершают прощальный полёт перед уходом на пенсию). Forces Network . Получено 24 октября 2023 г.
  88. ↑ Рипли 2001, стр. 7.
  89. ↑ Рипли 2001, стр. 81.
  90. ^ Аби-Шахин, Народно-освободительная армия глазами объектива, 1975–1991 (2019), стр. 118.
  91. ^ Секс и Аби-Шахин, Современные конфликты 2 – Гражданская война в Ливане, с 1975 по 1991 год и далее (2021), стр. 20-21; 52.
  92. ^ "World Air Forces 1983". flightglobal.com. стр. 359. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  93. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 18 сентября 2008 года . Получено 29 июня 2016 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  94. ^ abcd Лейк, Джон. «Маленькая сила с богатой историей». Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine Arabian Aerospace , 31 октября 2010 г.
  95. ^ "Ливанская цель — предполагаемые боевики в лагере беженцев". Архивировано 2 ноября 2012 г. на Wayback Machine CNN , 16 июня 2007 г.
  96. ^ «Франция поставляет Ливану противотанковые ракеты». Associated Press , 17 декабря 2010 г.
  97. ^ Койчер 1989, стр. 66.
  98. ↑ Зубир 1999, стр. 212–213.
  99. ^ Зубир 1999, стр. 214.
  100. ↑ Уоллис 2006, стр. 30–31.
  101. ↑ Уоллис 2006, стр. 28–29.
  102. ↑ Уоллис 2006, стр. 129–131.
  103. ^ Файлер 2003, стр. 57.
  104. ^ Файлер 2003, стр. 59.
  105. ^ Файлер 2003, стр. 20.
  106. ^ Файлер 2003, стр. 60.
  107. ↑ Март 1998 г., стр. 87.
  108. ↑ Тейлор 1982, стр. 55.
  109. ^ abcdefghijklmnopqrst "World Air Forces 2020" . FlightGlobal.com . Flightglobal Insight. 2020 . Получено 1 марта 2020 г. .
  110. ^ "Боевой порядок египетских ВВС". Scramble.nl . Получено 28 апреля 2023 г.
  111. ^ "World Air Forces 2019". FlightGlobal.com . Flightglobal Insight. 2019. Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Получено 4 декабря 2018 года .
  112. ↑ Делаланд, Арно (15 марта 2018 г.). «Воины пустыни Нигера». Ключ.Аэро .
  113. ^ "Сербская полицейская авиация". Aeroflight.co.uk . Архивировано из оригинала 11 июля 2009 . Получено 18 февраля 2010 .
  114. ^ "Tunisie, la descente aux enfers?". Menadefense.net (на французском). 26 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2018 г. Получено 7 июля 2018 г.
  115. ^ "World Air Forces 1993". FlightGlobal.com . Flight International. 1993. стр. 48. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. Получено 5 апреля 2013 г.
  116. ^ "World Air Forces 1993". Flight International : 60. 24–30 ноября 1993 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. Получено 5 апреля 2013 г. – через FlightGlobal.com.
  117. ^ "Ирландские военные отставные самолеты". IrishMilitaryOnline.com . Архивировано из оригинала 27 октября 2006 года . Получено 5 апреля 2013 года .
  118. ^ "World Air Forces 2004". Flight International : 46. 2004. Архивировано из оригинала 14 января 2015 года . Получено 5 апреля 2013 года – через FlightGlobal.com.
  119. ^ Кэндлин, Алекс (24 октября 2023 г.). «British Army Gazelles make frewell flypass before retired» (Британская армия, Газели совершают прощальный полёт перед уходом на пенсию). Forces Network . Получено 29 апреля 2024 г.
  120. ^ "RAF SA341D Gazelle HT.3". Helis.com . Сайт истории вертолетов. Архивировано из оригинала 23 марта 2013 года . Получено 5 апреля 2013 года .
  121. ^ "Fleet Air Arm SA341C Gazelle HT.2". Helis.com . Сайт истории вертолетов. Архивировано из оригинала 13 апреля 2013 года . Получено 5 апреля 2013 года .
  122. ↑ Министерство обороны (1 апреля 2019 г.). «Самолеты: вертолетные платформы Вооруженных сил Великобритании». Оборудование и формирования Вооруженных сил Великобритании 2019 г. Таблица 8. Получено 24 февраля 2020 г.
  123. ^ "World Air Forces 1987". Flight International : 67. 1987. Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года . Получено 3 октября 2013 года – через FlightGlobal.com.
  124. ^ Тейлор, Джон В. Р.; Мансон, Кеннет, ред. (1978). Jane's all the World's Aircraft 1978–79 (69-е изд.). Лондон: Jane's Yearbooks. стр. 41–42. ISBN 978-0-531-03278-7.
  125. ^ "Demobbed – Out of Service British Military Aircraft". Demobbed.org.uk . Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 года . Получено 5 декабря 2017 года .

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Aérospatiale SA 341/SA 342 Gazelle .