Scaled Composites Model 318 White Knight (теперь также называется White Knight One ) — реактивный самолет-носитель, который использовался для запуска своего компаньона SpaceShipOne , экспериментального космического самолета . White Knight и SpaceShipOne были разработаны Бертом Рутаном и изготовлены Scaled Composites , частной компанией, основанной Рутаном в 1982 году. В трех отдельных полетах в 2004 году White Knight вывел SpaceShipOne в полет, а SpaceShipOne затем совершил суборбитальный космический полет , став первым частным кораблем, достигшим космоса.
White Knight примечателен как пример материнского корабля , который вывел в полет паразитный самолет , выпустив последний, который затем выполнил бы высотный полет или суборбитальный космический полет. Этот профиль полета совпадает с The High and Mighty One и Balls 8 , двумя модифицированными B-52, которые вывели в полет североамериканский X-15 . Он также совпадает с White Knight Two , потомком, который вывел в полет SpaceShipTwo как часть флота Virgin Galactic .
После полетов SpaceShipOne White Knight был заключен контракт на проведение испытаний на падение космического самолета Boeing X-37 с июня 2005 года по апрель 2006 года. White Knight был выведен из эксплуатации в 2014 году и находится в инвентаре коллекции Flying Heritage .
Номер модели White Knight от Scaled Composites — 318. White Knight зарегистрирован в Федеральном управлении гражданской авиации как N318SL. [1]
Самолет-носитель White Knight был разработан на основе двух форсажных двигателей General Electric J85 , которые были выбраны из-за их доступности и низкой стоимости. Самолет был совершенно новой независимой конструкцией. White Knight и SpaceShipOne использовали одну и ту же переднюю линию литья фюзеляжа (OML) для снижения затрат на разработку и с первоначальным намерением позволить White Knight выступать в качестве летающего тренажера для обучения пилотов SpaceShipOne. White Knight совершил первый полет 1 августа 2002 года. Полет был прерван вскоре после взлета из-за проблемы с внешними крыльевыми интерцепторами. Эти задние кромки интерцепторов были разработаны для значительного увеличения глиссады, чтобы транспортное средство White Knight могло выступать в качестве летающего тренажера для обучения пилотов SpaceShipOne. Во время первого полета механический крутящий момент над центром был недостаточен для удержания интерцепторов в закрытом положении. Интерцепторы развернулись в свободный поток и начали предельный цикл , заставив пилота ( Майка Мелвилла ) прервать полет. Впоследствии интерцепторы были полностью отключены, и желание иметь крутой глиссаду, соответствующий SpaceShipOne, было отвергнуто.
White Knight в следующий раз полетел 5 августа 2002 года и на этот раз показал себя хорошо. Разработка продолжалась в течение следующих нескольких месяцев. После разработки и оценки White Knight 18 апреля 2003 года White Knight и SpaceShipOne были представлены СМИ.
Впоследствии «Белый рыцарь» совершил полет в рамках программы Tier One, за которую 4 октября 2004 года был получен приз Ansari X Prize .
Впоследствии White Knight использовался для транспортировки и запуска экспериментального космического самолета X-37 DARPA для его испытаний на сближение и посадку в 2005 и 2006 годах.
За ним последовала модель White Knight Two , имеющая схожую конструкцию, но более крупные размеры.
Полеты White Knight нумеруются, начиная с полета 1 1 августа 2002 года. Полеты, в которых использовался SpaceShipOne, также получают одну или две добавленные буквы. Добавленная буква «C» указывает на то, что полет был захватным, а «L» указывает на то, что SpaceShipOne был запущен. Если фактически выполненный полет отличается по категории от предполагаемого полета, то добавляются две буквы, первая из которых указывает на предполагаемую миссию, а вторая — на фактически выполненную миссию.
White Knight был заключен контракт на выполнение испытательных полетов DARPA/Boeing X-37 с захватом и сбросом. Первый полет с захватом состоялся 21 июня 2005 года, а первый сброс — 7 апреля 2006 года (впоследствии X-37 был поврежден при посадке на авиабазе Эдвардс ). Первоначально полеты выполнялись из Мохаве, но после инцидента с посадкой программа была перенесена на завод ВВС 42 в Палмдейле, Калифорния , и по крайней мере пять последующих полетов были выполнены там.
В конце 2006 года White Knight выполнил программу из семи полетов для испытания адаптивного совместимого крыла , разработанного FlexSys Inc. при финансировании Исследовательской лаборатории ВВС . Испытательный образец ламинарного потока был установлен вертикально под пилоном центральной линии White Knight для 20-часовой исследовательской программы, в ходе которой были проверены аэродинамические характеристики гибкого крыла. [2] [3]
В июле 2014 года «Белый рыцарь» совершил свой последний запланированный полет, прибыв на аэродром Пейн-Филд в Эверетте, штат Вашингтон, чтобы стать частью коллекции Flying Heritage . [4]
Данные из Scaled Composites [5] [6]
Общая характеристика
Производительность
