stringtranslate.com

Железная дорога Уайт-Ривер (Мичиган)

White River Railroad была дочерней компанией Chicago and West Michigan Railroad, полностью принадлежащей компании , зарегистрированной 13 ноября 1879 года с целью строительства железнодорожной ветки к северу от линии C&WM в Уайт-Клауде до главной линии Flint and Pere Marquette Railroad ( Ладингтон – Монро ) в Болдуине , а также для эксплуатации обильных лесных ресурсов района Уайт-Ривер . 1 апреля 1880 года White River открыла линию длиной 13 миль (21 км) от Уайт-Клауда на север до городка Меррилл в округе Ньюэйго . [nb 2] В 1881 году линия была продлена еще на 4 мили (6,4 км) до того места, которое в 1889 году станет Битли . [nb 3] Либо в конце 1883 года, либо не позднее 7 февраля 1884 года Уайт-Ривер завершила линию до Болдуина, общая длина которой составила 29,86 миль (48,06 км). [nb 4]

После завершения первого участка линии в 1880 году C&WM арендовала Уайт-Ривер на срок 999 лет (фактически бессрочно). Когда в 1881 году C&WM реорганизовалась в Чикагскую и Западно-Мичиганскую железную дорогу, эта договоренность продолжилась. В ежегодных отчетах, поданных в Мичиганскую железнодорожную комиссию, железнодорожные пути Уайт-Ривер были перечислены C&WM; под собственным отчетом Уайт-Ривер появился баннер «Управляется и эксплуатируется Чикагской и Западно-Мичиганской железнодорожной компанией». Наконец, 7 февраля 1884 года C&WM купила Уайт-Ривер, и она прекратила свое существование как независимая компания. За свою короткую историю эксплуатации Уайт-Ривер приносила прибыль, в основном за счет доходов от продажи пиломатериалов; компания выпустила дивиденды в 1882 году и никогда не выпускала облигации , что было необычно для строительной железной дороги. [2] [3] [5]

Линия Уайт-Клауд–Болдуин пережила сокращения 20-го века и по состоянию на 2011 год эксплуатируется Marquette Rail , короткой железной дорогой , которая арендовала подразделения Ludington и Manistee компании CSX Transportation 12 ноября 2005 года. Помимо других грузов, Marquette Rail перевозит картон , продолжая старое предназначение Уайт-Ривер как лесовозной дороги. [6]

Примечания

  1. ^ White River, полностью принадлежащая C&WM дочерняя компания, не имела независимого корпоративного управления. [1]
  2. ^ Неясно, где именно останавливалась линия. Источники предлагают следующих кандидатов: Трой, Мад-Лейк и Крукед-Лейк. По состоянию на 2008 год между Уайт-Клаудом и Болдуином осталась железнодорожная линия, которая, согласно карте Пер-Маркетта 1921 года, наглядно проходит через Рамону и Битли . Это должна быть линия, построенная у Уайт-Ривер, но единственное названное место на таком расстоянии от Уайт-Клауда — это Вудленд-Парк, который лежит на берегах двух небольших озер: Вудленд-Лейк и Ист-Лейк. [2] [3]
  3. ^ В отчете Michigan Railroad Commission от 1883 года указано, что это New Troy , но в округе Ньюэйго нет New Troy. В отчете 1885 года он называется «West Troy». Bitely — правильное расстояние от White Cloud. Meints умалчивает о расширении, в то время как Ivey повторяет заявление о «New Troy». Наиболее вероятным объяснением является то, что «New Troy» был переименован. [1] [4] [2] [3]
  4. ^ Айви заявляет 1883 год, но в годовом отчете за тот год указана протяженность реки Уайт-Ривер в 17 миль, как и годом ранее. В 1884 году C&WM полностью выкупила реку Уайт-Ривер, и в годовом отчете за тот год указана общая протяженность в 29,86 миль. [3] [5] [4]

Ссылки

  1. ^ ab Мичиганская железнодорожная комиссия (1883). Годовой отчет. С. 116–118.
  2. ^ abc Meints, Graydon M. (1992). Железные дороги и железнодорожные компании Мичигана . Ист-Лансинг, Мичиган: Издательство Мичиганского государственного университета . С. 30, 152. ISBN 978-0-87013-318-3.
  3. ^ abcd Айви, Пол (1919). Железнодорожная компания Pere Marquette. Лансинг, Мичиган: Мичиганская историческая комиссия. стр. 42–43. OCLC  66109442.
  4. ^ ab Мичиганская железнодорожная комиссия (1885). Годовой отчет. стр. 394.
  5. ^ ab Мичиганская железнодорожная комиссия (1884). Годовой отчет. С. 90–92.
  6. ^ "О Marquette Rail". Marquette Rail . Архивировано из оригинала 2008-05-11 . Получено 2008-01-06 .