Wien Westbahnhof ( вокзал Вены Западный) — крупная австрийская железнодорожная станция, первоначальная отправная точка Западной железной дороги ( Westbahn ) и бывшая конечная станция международных железнодорожных перевозок. В 2015 году ее роль изменилась с открытием нового главного вокзала Вены , и теперь Westbahnhof в основном является пригородной станцией и конечной станцией междугороднего сообщения частного железнодорожного оператора WESTbahn из Брегенца и Мюнхена . На местном уровне Wien Westbahnhof обслуживается линией S-Bahn S50 и линиями U-Bahn U3 и U6 . Шесть трамвайных линий сходятся на Europaplatz перед вокзалом, хотя ни одна из них не идет в центр города. Также есть автобусы до аэропорта.
Westbahnhof находится в 15-м районе Вены ( Рудольфсхайм-Фюнфхаус ) на Гюртеле (внутренняя городская кольцевая дорога). Mariahilfer Strasse на юго-востоке обеспечивает прямой путь в центр города.
Westbahnhof — одна из самых загруженных станций в Вене, которая раньше была одной из нескольких конечных станций для международных поездов в городе. С открытием в 2015 году Wien Hauptbahnhof все междугородние перевозки государственных австрийских федеральных железных дорог (ÖBB) были переведены на эту станцию, хотя частный оператор WESTbahn сохраняет свои междугородние перевозки из Брегенца и Мюнхена через Зальцбург. В то же время частота скоростных региональных перевозок по Западной железной дороге была увеличена.
Вокзал также является отправной точкой для всех региональных железнодорожных линий, идущих на запад от Вены, которые входят в Восточную региональную транспортную администрацию и частично относятся к венской городской электричке.
Поскольку после демонтажа станции часть ее объектов больше не нужна, следует ожидать сокращения ее размеров, и уже рассматриваются концепции использования избыточного пространства.
Станция , построенная для Западной железной дороги (первоначально называвшейся kk privilegierte Kaiserin-Elisabeth-Bahn ), была спроектирована архитектором Морицем Лёром и открыта в 1858 году. Сооружение состояло из четырех секций, построенных в историческом стиле.
Первоначально главный зал имел длину 104 метра (341 фут 2 дюйма) и ширину 27,2 метра (89 футов 3 дюйма). Он был покрыт балочным железным тентом и обеспечивал место для четырех путей. Промежуточные полуостровные платформы еще не были доступны. Выход из зала был обрамлен двумя башнями. На востоке двухэтажное административное здание отделяло пути от Гюртеля.
Боковые крылья включали помещения для прибывающих и отправляющихся пассажиров. Южная сторона отправления состояла из орнаментированного портала со ступенями и тремя большими арками, поддерживаемыми колоннами, которые были увенчаны статуями. Входные проходы слева и справа от них вели к двум двухэтажным офисным зданиям. Через этот портал можно попасть в билетный зал и платформу отправления. На слегка возвышенной местности сторона отправления предлагала самый впечатляющий вид на вокзал с юго-востока. Этот мотив был повторен в северной стороне прибытия; однако из-за уклона фундамент здания был ниже, а портал не был построен так высоко, поскольку аркады предлагали пассажирам, ожидающим экипажи или повозки, защиту от непогоды.
Чтобы справиться с возросшим числом пассажиров, две башни, которые располагались по бокам от ворот отправления, были раздвинуты дальше друг от друга в ходе модификации, которая продолжалась с 1910 по 1912 год. Также была изменена конструкция крыши и было получено место для пятого пути. Кроме того, были предусмотрены дополнительные крытые платформы и пути отправления на переднем плане путей в самом терминале.
В апреле 1945 года вокзал был разбомблен и сгорел в ходе боев в конце Второй мировой войны ; крыша галереи обрушилась. После окончания войны здания были вынужденно приспособлены для нужд железнодорожного сообщения, но было решено провести полную реконструкцию, поэтому в 1949 году вокзал был снесен.
Статуя тезки первой железнодорожной императрицы Елизаветы с оригинального фасада вокзала по-прежнему напоминает о старой станции в нижнем зале нового Западного вокзала.
.jpg/1280px-Sebastian_Kurz_Wang_Yi_July_2015_(19168819450).jpg)
Восстановленный Вестбанхоф был спроектирован архитекторами Хартигером и Вёнхартом и открыт в 1952 году. Поскольку по бокам были построены только узкие административные крылья, в общей сложности было достаточно места для одиннадцати путей, доступ к которым осуществлялся с крытых полуостровных платформ.
Центральным элементом перестроенного Вестбанхофа является большой зал, выходящий на Гюртель (Europaplatz), который разделен на нижний и верхний уровни, на которые ведут два лестничных пролета и эскалаторы. Зал освещается высокими окнами, встроенными в восточный и западный фасады над навесами платформы. Билетные кассы установлены под верхним залом. Позднее в нижнем зале был построен павильон, предлагающий сервисный центр для бронирования билетов, бронирования гостиниц и т. п. В 1980-х годах на северной стороне вокзала был возведен гараж.
Вестбанхоф с его фахверковой конструкцией крыши имеет статус охраняемого памятника архитектуры.
В ходе строительства линии метро U3 в 1993 году была построена большая новая конструкция из стали и стекла, в которой на нескольких уровнях разместились некоторые рестораны станции и кафе. С нижнего уровня можно попасть в подземный переход к станциям метро.
Различные предприятия, обслуживающие путешественников, находятся на обоих уровнях зала (супермаркет, табачные и газетные киоски, интернет-кафе, почта, копировальный центр, закусочные, цветочные магазины, парикмахерская и т. д.). Полицейский участок был официально закрыт 26 апреля 2006 года, поскольку его дальнейшее использование было признано нецелесообразным из-за нашествия вредителей.
В середине сентября 2008 года на станции Wien West начался ряд работ, включая реконструкцию зала касс, демонтаж дорогостоящих, ненужных флагштоков снаружи станции (которые были размещены слишком близко друг к другу, чтобы на них можно было нести флаги), а также строительство новых зданий слева и справа от главного зала, все из которых являются частью нового проекта BahnhofCity. Слева, над парком на углу Mariahilfer Straße и Neubaugürtel, было построено офисное здание с большим атриумом, с другой стороны был построен еще один современный офисный комплекс с интегрированным отелем. Новый торговый центр включает в себя пространство для примерно 90 магазинов и различных ресторанов. [1]
В период строительства весь кассовый зал и Европаплац перед ним были закрыты. Временное здание вокзала было построено к югу от главного зала, чтобы станция могла продолжать работать.
Строительные и восстановительные работы обошлись примерно в 200 миллионов евро и были завершены в 2011 году. Станция и здания BahnhofCity Wien West были официально открыты 23 ноября 2011 года. [2]
С изменением расписания в декабре 2015 года все междугородние перевозки ÖBB были перенаправлены через специально построенный туннель Лайнцер на станции Wien Meidling и Wien Hauptbahnhof , минуя Westbahnhof. Это не только упростило железнодорожные операции для федеральных железных дорог, поскольку поезда приходилось разворачивать на Westbahnhof для сквозных перевозок, но и сделало взаимосвязь между международными, национальными и региональными железнодорожными перевозками более быстрой и эффективной за счет замены нескольких конечных станций, распределенных по всему городу, одной сквозной станцией. Это изменение, существенная часть вклада Австрии в Magistrale for Europe , было значительным понижением роли Westbahnhof.
В 2021 году IKEA открыла экологически чистый магазин ( IKEA Einrichtungshaus Wien Westbahnhof ) рядом со зданием вокзала. В этом магазине, в отличие от традиционных магазинов IKEA, нет парковки, а продаются только те товары, которые можно доставить домой на общественном транспорте. Однако крупногабаритную мебель можно заказать в магазине и доставить ее на транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов. [3]
Со станции отправляются поезда по следующим маршрутам:
В 2008 году Wien Westbahnhof был выбран в качестве основного мотива для коллекционной монеты высокой ценности: памятная монета Западной железной дороги императрицы Елизаветы . На реверсе изображен пассажирский зал первого вокзала Западной железной дороги Вены. Стиль этого здания был вдохновлен романтическим историзмом. Справа на монете можно увидеть статую императрицы Елизаветы. [4] Эта статуя сегодня стоит в верхнем зале вокзала. [5]
Станция является местом кульминации фильма Ричарда Линклейтера « Перед рассветом» .
