Buick Wildcat — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся компанией Buick с 1963 по 1970 годы. Получив свое название от серии концептуальных автомобилей Buick 1950-х годов, [1] Wildcat заменил Invicta в «младшей» линейке седанов Buick с B-образным кузовом. Выступая в качестве более мощного полноразмерного Buick, Wildcat занимал промежуточное положение между LeSabre и более крупной Electra с C-образным кузовом.
После двух поколений модельного ряда Wildcat был заменен Buick Centurion в 1971 году. С появлением личного роскошного Buick Riviera продажи Wildcat упали, поскольку полноразмерные линейки Buick перешли от высоких характеристик к среднеразмерным. цена люкс.
В 1962 году Wildcat представлял собой подсерию Buick Invicta , сочетающую в себе более длинный полноразмерный двухдверный кузов Buick с жесткой крышей Invicta (известный как «спортивное купе», производственный код кузова только с жесткой крышей 4647) [2] с высокопроизводительным двигателем мощностью 325 л.с. ( 242 кВт) версия двигателя Nailhead V8 объемом 401 куб. Дюйм (6,6 л) , известного как «Wildcat 445» за крутящий момент 445 фунт-фут (603 Нм) . Чтобы еще больше дистанцироваться от Invicta, Wildcat имел задние фонари, похожие на Electra 225 , ковшеобразное внутреннее пространство и центральную консоль с тахометром и рычагом переключения передач. У него была трансмиссия Dynaflow , общая для всех полноразмерных Buick , плюс специальная внешняя боковая отделка, крыша с виниловым покрытием (новинка 1962 года) и собственная уникальная эмблема: стилизованная голова дикой кошки, расположенная на каждом из C-образных автомобилей . столбы . Тем не менее, Wildcat действительно разделял трио VentiPorts от LeSabre и Invicta на передних крыльях - дизайнерская черта, просуществовавшая только до 1963 модельного года. Указанная розничная цена составляла 3927 долларов США (37 991 доллар США в долларах 2022 года [3] ) [2].
С 1963 по 1970 год Wildcat представляла собой отдельную серию, а не подсерию Invicta. Модель 1963 года имела большую алюминиевую декоративную панель сбоку, а модели 1964 года имели вертикально расположенные хромированные метки на нижней передней панели непосредственно за арками передних колес и не имели традиционных горизонтальных портов VentiPort , как другие Buick. После того, как в 1963 году Wildcat стала отдельной полноценной серией, к оригинальному двухдверному купе с жесткой крышей, представленному в 1962 году, добавился кабриолет и четырехдверный седан с жесткой крышей. В четырехдверной версии многоместное сиденье было стандартным, но ковшеобразное сиденье и консоль Интерьер, используемый в купе и кабриолете, был необязательным. В 1964 году к линейке был добавлен четырехдверный седан с колоннами, и были доступны два уровня отделки салона - стандартный и индивидуальный, а только в 1965 году была добавлена подсерия средней линии класса люкс. С 1966 по 1969 год базовая комплектация (с отделкой, аналогичной Wildcat Deluxe 1965 года) и нестандартная комплектация снова были единственными вариантами. Колесная база Wildcat составляла 123 дюйма (3124 мм) по сравнению с Electra высшего уровня с длиной 126 дюймов (3200 мм). [2] Заявленная розничная цена 2-дверного спортивного купе с жесткой крышей составляла 3849 долларов (36 791 доллар в долларах 2022 года [3] ). [2]
Двигатель Wildcat V8 мощностью 325 л.с. (242 кВт) и объемом 401 кубический дюйм оставался стандартным до 1966 года. С 1964 по 1966 год также был доступен более крупный двигатель Wildcat V8 объемом 425 кубических дюймов, производивший либо 340 л.с. (254 кВт) с заводским четырехцилиндровым двигателем. -карбюраторный или 360 л.с. (268 кВт) с двумя четырехкамерными карбюраторами («двойные четверки»). Эта версия также имела ребристые крышки клапанов из литого алюминия с тисненым логотипом Buick сверху. Также, начиная с 1964 года, трехступенчатая механическая коробка передач с переключением рулевой колонки стала стандартным оборудованием для всех Wildcats, с четырехступенчатой механической коробкой передач (только 1963–1965 годы) или трехступенчатой автоматической коробкой передач Super Turbine 400 в качестве опции. Названия двигателей относятся к выходному крутящему моменту двигателя, а не к рабочему объему. «Wildcat 445» представлял собой двигатель 401 CID V8 с максимальным крутящим моментом 445 фунт-футов (603 Нм), а «Wildcat 465» представлял собой двигатель 425 CID V8 с крутящим моментом 465 фунт-футов (630 Нм). ) крутящего момента. Версия Wildcat 465 с двумя квадроциклами получила название Super Wildcat.
В 1966 году пакет Wildcat « Gran Sport Performance Group » сроком на один год можно было заказать, выбрав опцию «A8/Y48». Было доступно два варианта двигателя. Двигатель V8 с одним карбюратором мощностью 425 CID и мощностью 340 л.с. был включен в базовую цену пакета, а двухкарбюраторный агрегат мощностью 360 л.с. (268 кВт) доступен за дополнительную плату. Первоначально эта модернизация мощностью 20 л.с. (15 кВт) оставалась модификацией впускного коллектора, устанавливаемой дилером и прикрепленной болтами к стандартным двигателям с кодом MT, но со временем эти «Super Wildcats» также можно было получить напрямую с завода с двигателями с кодом MZ. Завершали как базовый пакет, так и пакет Super GS двойной выхлоп, усиленную подвеску, позиционную тягу и обновленный значок «GS» на задней панели в новом формате, состоящем только из инициалов, который использовался на всех Gran Sports после 1965 года. Всего за модельный год компания Buick построила 1244 автомобиля Wildcat GS. Из них 242 были кабриолетами, а остальные — хардтопами. Всего 22 человека (состоящих из неизвестной смеси обоих стилей тела) были Super Wildcats. [2]
Стиль внешнего вида был заимствован у популярного Buick Riviera 1963 года , где поясная линия выгибалась над задними колесами, это модификация более старого элемента стиля, называемого « Sweepspear », а на более поздних автомобилях вдоль всей стороны автомобиля устанавливалась противоскользящая полоса. сужаясь вниз, достигая заднего бампера.
В 1967 году в линейке Wildcat появился новый двигатель (наряду с Riviera и Electra 225) — V8 объемом 430 кубических дюймов с четырехцилиндровым карбюратором и мощностью 360 л.с. (268 кВт), который отличался клапанами большего размера для лучшего дыхания, чем у двигателя. предыдущая конструкция Nailhead 401/425, восходящая к первому V8 Buick в 1953 году. Он имел степень сжатия 10,25: 1 и четырехцилиндровый карбюратор, максимальная мощность достигалась при 5000 об / мин и 475 фунт-футов (644 Нм). крутящего момента при 3200 об/мин — все валовые значения SAE. Модель 430 просуществовала относительно недолго, поскольку предлагалась только в 1969 модельном году. В 1970 году модель 430 была заменена самым большим двигателем Buick V8 за всю историю — двигателем объемом 455 кубических дюймов, который представлял собой, по сути, скучную версию предыдущего двигателя с той же конструкцией с большими клапанами, мощностью 370 л.с. более 500 фунтов.
В 1967 и 1968 годах было добавлено новое требуемое на федеральном уровне оборудование для обеспечения безопасности, которое обеспечивало лучшую защиту пассажиров при столкновениях, а также функции предотвращения несчастных случаев. Как и другие полноразмерные автомобили США конца 1960-х годов, «Бьюики» стали больше, роскошнее и менее экономичными. [2]
Wildcat предлагался только в комплектации Custom в последний 1970 год. В 1971 году его заменил Buick Centurion .
.jpg/1280px-1954_Buick_Wildcat_II_(6326258819).jpg)
Buick использовал название Wildcat для нескольких концептуальных автомобилей. В течение 1950-х годов под руководством Харли Эрла были разработаны три Wildcat , в том числе Wildcat I 1953 года, Wildcat II 1954 года и Wildcat III 1955 года. Wildcat I и II существуют до сих пор. [ нужна цитата ]
Buick снова использовал это название в 1985 году для спортивного автомобиля со средним расположением двигателя, полным приводом и полностью открытым высокопроизводительным двигателем V6 с двойным верхним распредвалом . В шасси использовалось углеродное волокно и винилэфирная смола , а кузов имел поднимающийся фонарь для входа и выхода. Wildcat 1985 года по-прежнему принадлежит Buick и до сих пор находится в эксплуатации. [ нужна цитата ]
В 1997 году в качестве концепт-кара был создан Buick Riviera Wildcat. Созданный на базе стандартного Buick Riviera , Riviera Wildcat отличался внутренней отделкой из углеродного волокна (заменяющей отделку под дерево) и черным хромом; трансмиссия была модернизирована для увеличения мощности. [ нужна цитата ]
1 июня 2022 года в пресс-релизе был представлен концепт-кар Buick Wildcat EV . Концепт представлял собой электромобиль (EV) и был задуман как исследование дизайна для Buick, а не как доказательство концепции будущего серийного автомобиля. Целью этого было создание нового языка дизайна для Buick, который будет использоваться уже в 2023 году, а также изменение позиционирования марки на рынке, чтобы привлечь более молодую аудиторию, чем она охватывала раньше. Этот автомобиль дополнил обязательство General Motors производить к 2030 году только электромобили. Buick объявил в этом выпуске, что их первый серийный электромобиль ожидается в 2024 году. Концепция Wildcat EV включает в себя обновленную корпоративную эмблему Trishield, которая устраняет кольцо и отделяет щитки от щитков. друг друга. На внутренней стороне щитов изображены цветные «галочки», сохраняющие красную, белую и синюю цветовую схему старого логотипа. Похоже также, что новая эмблема также может светиться, подобно эмблеме светящейся звезды Линкольна . [5]
.jpg/1280px-1965_Buick_Wildcat_(7457650132).jpg)
.jpg/1280px-1967_Buick_Wildcat_4-door_Hardtop_Sedan,_front_left_(Hershey_2019).jpg)
.jpg/1280px-Buick_Wildcat_Cbriolet1969_(14520838154).jpg)
.jpg/1280px-1970_Buick_Wildcat_Custom_Coup%C3%A9_(02).jpg)
