Уильям Артур Шомо (30 мая 1918 г. — 25 июня 1990 г.) был летчиком-истребителем ВВС США во время Второй мировой войны . Ему приписывают восемь побед во время конфликта. Семь из них произошли во время одной миссии во время полета на разведывательной версии P-51 Mustang , за что он получил Медаль Почета .
Шомо родился 30 мая 1918 года в Жаннетте, штат Пенсильвания , в семье Джорджа Вашингтона Шомо и Берты Мэй ( урожденной Анкафер) Шомо. Он учился в Колледже бальзамирования Цинциннати и Питтсбургской школе бальзамирования между 1937 и 1940 годами, а затем недолгое время работал гробовщиком, прежде чем 18 августа 1941 года был зачислен в Кадетскую программу авиации ВВС США. Семья его отца была из Джонстауна, штат Пенсильвания , и до рождения отца выжила во время наводнения в Джонстауне в 1889 году, а его дядя, Адам Франклин «Фрэнк» Шомо, был последним известным живым выжившим после наводнения.
Шомо присоединился к Воздушному корпусу армии США из Питтсбурга, штат Пенсильвания , в августе 1941 года. [1]
Более года Шомо был назначен в 82-ю тактическую разведывательную эскадрилью . Его подразделение перебрасывалось с аэродрома на аэродром вдоль северного побережья Новой Гвинеи , а затем в Моротаи, поддерживая наступление генерала Макартура на Филиппины, выполняя опасные миссии по фоторазведке и атаке наземных целей. Его эскадрилья была оснащена старыми самолетами P-39 Airacobras и Curtiss P-40 , которые подходили для фоторазведки/атаки наземных целей, но были слишком малой дальности, чтобы достичь районов, где они могли столкнуться с японскими самолетами.
В декабре 1944 года эскадрилье были предоставлены F-6D; P-51 Mustang, предназначенные для вооруженной фоторазведки. 24 декабря Шомо был назначен командующим эскадрильей и получил приказ перебросить ее на Миндоро , остров у юго-западного побережья Лусона , для поддержки высадки Макартура в заливе Лингаен . Во время этой высадки 9 января Шомо возглавил свою первую боевую миссию на новых самолетах эскадрильи. Разведка на малых высотах должна была собрать разведданные о силе японской авиации на севере Лусона. Они приблизились к японскому аэродрому в Тугуэгарао , где он одержал свою первую воздушную победу, пикирующий бомбардировщик Aichi D3A "Val", приближавшийся к цели.
До войны Шомо занимался похоронным бизнесом. Чтобы отметить это, он называл все свои самолеты «Snooks» (плюс соответствующая цифра). F-6D, на котором он получил Медаль Почета, был «Snooks 5»; этот самолет позже был потерян, когда им управлял другой пилот. Следующий F-6D недолгое время носил имя «Snooks 6», но затем был изменен на «Летающий гробовщик». Хотя Шомо совершил более 200 боевых вылетов во Второй мировой войне, он увидел из своей кабины всего 14 вражеских самолетов и уничтожил восемь из них.
Через два дня после своей первой победы, 11 января 1945 года, капитан Шомо и его ведомый, лейтенант Пол Липскомб, направлялись на север к японским аэродромам в Тугуэгарао, Апарри и Лаоаге, когда они увидели несколько вражеских самолетов, летящих на юг на высоте около 2500 футов (760 м). Несмотря на численное превосходство, они немедленно выполнили повороты Иммельмана и оказались позади 11 Kawasaki Ki-61 «Tonys» и одного Nakajima Ki-44 «Tojo», сопровождавших бомбардировщик Mitsubishi G4M «Betty».
Во время их первого прохода через строй, Shomo приблизился на расстояние менее 40 ярдов (37 м), прежде чем открыть огонь. Он сбил четыре Tony, затем подошел к бомбардировщику, выстрелив ему в брюхо. Бомбардировщик загорелся и начал терять высоту, когда его пилот попытался совершить аварийную посадку самолета. Два Tony, сопровождавших бомбардировщик, остались с ним, пока он снижался. Shomo поднялся по крутой вертикальной спирали, чтобы набрать высоту, в то время как Tojo развернулся, чтобы атаковать его. Японский истребитель стрелял, пока не заглох и не скользнул в облака. Betty взорвался, когда он упал, и два сопровождающих Tony оторвались, оставаясь на низком уровне. Shomo сделал второй пикирующий заход на двух Tony и сбил их обоих. Менее чем за шесть минут Shomo сбил семь вражеских самолетов, став «асом за один день». (Только один американский летчик-истребитель одержал больше подтвержденных побед за одну миссию: командующий ВМС Дэвид Маккэмпбелл с девятью подтвержденными победами и двумя вероятными 24 октября 1944 года.) Тем временем его ведомый сбил три из оставшихся шести самолетов. Три других японских самолета скрылись.
К 1 апреля 1945 года Шомо получил звание майора и был награжден Медалью Почета за руководство атакой против сильного противника и уничтожение семи вражеских самолетов. [2]
Он остался в ВВС после войны и был повышен до подполковника 20 февраля 1951 года. Затем он был направлен в Колорадо и служил в операциях и учебных заданиях в течение года. В марте 1952 года он стал исполнительным, командующим и административным офицером 175-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (FIS) на авиабазе Рапид-Сити (AFB), Южная Дакота. Он руководил боевыми операциями в штабе 31-й воздушной дивизии в Сент-Поле, штат Миннесота, около года, а затем стал командующим 14-й FIS в Су-Сити, штат Айова. Он также командовал похожей эскадрильей, 59-й FIS, в Гуз-Бей, Лабрадор, в январе 1955 года, и в июне того же года привел эскадрилью к победе в ракетных состязаниях Северо-восточного авиационного командования.
Подполковник Шомо затем стал командующим штабом 473-й группы ПВО и в июле 1957 года принял 54-ю истребительную группу в Большом аэропорту Питтсбурга. В январе 1958 года он стал старшим офицером штаба 79-й истребительной группы в муниципальном аэропорту Янгстауна в Огайо. Его последнее назначение было на авиабазу Туле, Гренландия, в 4683-м крыле ПВО, до выхода на пенсию в 1968 году.
Шомо умер 25 июня 1990 года и похоронен на кладбище Сент-Клер в Гринсбурге, штат Пенсильвания .
Среди его наград и отличий:
Майор Шомо был ведущим пилотом звена из 2 истребителей, которым было поручено выполнить боевую фотосъемку и обстрел аэродромов Апарри и Лаоаг. На пути к цели он заметил вражеский двухмоторный бомбардировщик, защищенный 12 истребителями, летевший примерно в 2500 футах над ним и в противоположном направлении. Хотя шансы были 13 к 2, майор Шомо немедленно приказал атаковать. В сопровождении своего ведомого он приблизился к вражескому строю на подъемном развороте и нанес удары по ведущему самолету третьего звена, который взорвался в воздухе. Затем майор Шомо атаковал второе звено с левой стороны строя и сбил еще один истребитель, объятый пламенем. Когда противник построился для контратаки, майор Шомо переместился на другую сторону строя и поразил третий истребитель, который взорвался и упал. Спиная ниже бомбардировщика, он выстрелил ему в нижнюю часть, и тот разбился и сгорел. Поднявшись с этого прохода, он столкнулся с пятым самолетом, который вел огонь в лоб и уничтожил его. Затем он спикировал на первый элемент и сбил ведущий самолет; затем, спустившись на высоту 300 футов в погоне за другим истребителем, он поймал его своей первой очередью, и он разбился в огне. Во время этого боя его ведомый сбил 3 самолета, в то время как 3 оставшихся вражеских истребителя скрылись в облачном слое и скрылись. Необычайная храбрость и бесстрашие майора Шомо в атаке на столь значительно превосходящие силы и уничтожении 7 вражеских самолетов в одном бою не имеют себе равных в юго-западной части Тихого океана.
