Уильям Итон Чендлер (28 декабря 1835 – 30 ноября 1917), также известный как Билл Чендлер , [1] был юристом, который служил министром военно-морского флота США и сенатором США от Нью-Гэмпшира . В 1880-х годах он был членом республиканской фракции « Полукровки », [2] крыла партии, выступавшей за реформу государственной службы . Его полномочия были признаны умеренными по сравнению с большей частью Республиканской партии, особенно в его неприятии надежных денег . [3]
Чендлер, который продолжал защищать гражданские права после окончания Реконструкции , раскритиковал политику президента Резерфорда Б. Хейса , чьи действия в отношении Юга он считал слишком снисходительными. [4] Чендлер положил начало возрождению ВМС США и созданию прецедента строительства ВМС США с использованием современных стальных кораблей. [5]
Уильям Э. Чендлер родился в Конкорде, штат Нью-Гэмпшир , в семье Натана С. Чендлера и Мэри Энн (Такер) Чендлер. [6] Старший брат Уильяма, Джон Чендлер, был успешным торговцем из Восточной Индии, а его младший брат Джордж Чендлер, адвокат, который служил майором во время Гражданской войны. [7]
Уильям Чендлер посещал общеобразовательные школы, Академию Тетфорда и Академию Пембрука , прежде чем поступить на юридический факультет Гарвардского университета , где у него началась романтическая переписка с Люси Ламберт Хейл , дочерью сенатора Джона Паркера Хейла . Он получил высшее образование в 1854 году, был принят в коллегию адвокатов в 1855 году и начал практику в Конкорде. [8]
В 1859 году Чендлер женился на Энн Гилмор, дочери губернатора Джозефа А. Гилмора . В 1874 году, после смерти первой жены, Чендлер возобновил роман с Люси Хейл, которая в 1865 году была тайно обручена с Джоном Уилксом Бутом , убийцей Авраама Линкольна . Чендлер и Хейл поженились в 1874 году, а в марте 1875 года у них родился единственный сын Джон Паркер Холл Чендлер. [9]
В 1859 году Чендлер был назначен репортёром решений Верховного суда Нью-Гэмпшира . Затем он работал в Палате представителей Нью-Гэмпшира с 1862 по 1864 год и был спикером в течение последних двух лет. [7] [10]
В 1865 году Чендлер был назначен президентом Авраамом Линкольном солиситором и генеральным судьей-адвокатом военно -морского ведомства . Впоследствии он был назначен первым помощником министра финансов , пока не ушел в отставку в 1867 году . Республиканцы: [11]
... не мог рассматривать [черное избирательное право] как национальный вопрос; и результат в Коннектикуте доказывает, что он прав.
Как и большинство республиканцев, Чендлер выступал за избирательное право для чернокожих. [3] Однако он порвал с лоялистами партии, выступая против предполагаемого влияния трестов и интересов железных дорог. Чендлер также выступал против золотого стандарта . [3] Среди внутрипартийных споров о гражданских правах между радикальной и « консервативной » фракциями Чендлер заявил: [12]
Я замечаю, что каждый, кто идет на Юг, будь то радикал или консерватор, возвращается с твердым убеждением в своем прежнем мнении.
Во время Реконструкции Чендлер выражал пессимизм по поводу усилий республиканцев по защите чернокожих южан от демократического терроризма, считая упадок военной защиты неизбежным. Будучи председателем Национального комитета Республиканской партии , он писал: [13]
Этот южный бизнес должен идти своим чередом. Мы обязательно будем подавлены новыми повстанческими объединениями в каждом южном штате.
2 апреля 1868 года Чендлер дал показания на судебном процессе по делу об импичменте президенту Эндрю Джонсону , будучи вызванным обвинением в качестве свидетеля . [14]
На фоне разногласий, возникших после президентских выборов в США в 1876 году , Чендлер помог республиканским усилиям обеспечить окончательную победу Резерфорда Б. Хейса над Сэмюэлем Дж. Тилденом . В штате Флорида избирательная комиссия Таллахасси подбросила 1500 голосов демократов по настоянию Чендлера, который считал, что результаты были испорчены фальсификациями выборов демократов и подавлением избирателей, чтобы «обеспечить победу Хейса». [15]
Чендлер вернулся в Нью-Гэмпшир и стал издателем и редактором газеты в 1870-х и 1880-х годах. Продолжая заниматься политикой, он был членом конституционного собрания штата в 1876 году и членом Палаты представителей штата в 1881 году .
Чендлер, полукровка и союзник Джеймса Дж. Блейна , [2] был назначен президентом Честером А. Артуром министром военно-морского флота в 1882 году. В 1883 году он взял на себя ответственность за планирование спасения лейтенанта Адольфа Грили . Экспедиция Леди Франклин Бэй . Чендлер прослужил до 1885 года. Чендлер также начал возрождение военно-морского флота США, модернизируя военно-морской флот за счет производства стальных кораблей.
._Port_bow,_1891_-_NARA_-_512893.jpg/1280px-Chicago_(protected)._Port_bow,_1891_-_NARA_-_512893.jpg)
Чендлер вступил в должность во время переломного момента в военно-морском флоте США. И президент Артур в своем ежегодном обращении 1881 года, и Чендлер в своем годовом отчете за 1882 год полагали, что ВМС США как главная боевая сила вымерли. Фактически, лучшим военным кораблем ВМС США был USS Tennessee , деревянное судно весом 4840 тонн. США воздержались от модернизации своего военно-морского флота, как это сделали другие страны. [5] Напротив, британский флот заложил первый цельнометаллический военный корабль HMS Iris в 1875 году.
5 августа 1882 года, в первый год правления Чендлера, Конгресс санкционировал строительство двух современных стальных крейсеров. 3 марта 1883 года Конгресс санкционировал финансирование строительства этих и еще двух стальных судов. Под руководством Чендлера были составлены планы и заложены кили для авианосцев USS Chicago , USS Boston , USS Atlanta и транспортного корабля USS Dolphin , известных под общим названием ABCD . [5] Военные корабли должны были быть построены компанией John Roach. Новые корабли и их вооружение должны были строиться в Соединенных Штатах такими темпами, которые могли бы обеспечить американские ресурсы, а не строиться в другой стране. [5] Однако прошло несколько лет, прежде чем верфи и литейные заводы были готовы к постройке крейсеров и линкоров. [5] Один корабль, военный корабль США «Чикаго» , все еще был построен с устаревшими котлами над кирпичными печами и оснащен парусным оборудованием в дополнение к паровой силе. [5] Хотя Чендлеру было предъявлено обвинение в фаворитизме при строительстве военного корабля США «Дельфин» , он создал прецедент для современного военно-морского флота, состоящего из стальных кораблей. [5]
.jpg/1280px-111-SC-96236_(21832311119).jpg)
К 1883 году злополучный экипаж научной полярной экспедиции Грили армии США 1881 года застрял в форте Конгер в заливе Леди Франклин. 7 июля 1881 года команда Грили покинула Нью-Фаундленд и направилась на север на частном китобойном судне « Протеус» . В августе 1881 года команда прибыла в залив Леди Франклин без происшествий и засоров ледяными потоками. Однако после того, как «Протей» высадил людей и достаточное количество провизии, корабль немедленно отбыл и оставил экспедицию на произвол судьбы. Мужчины построили форт Конгер как место убежища и научных исследований. Две попытки США обеспечить поставки партии Грили в 1882 и 1883 годах закончились печальным провалом. [16] Первый, 8 июля 1882 года, под предводительством Уильяма Биба на частном пароходе «Нептун» покинул Сент-Джонс, но оказался в ловушке льдами и был вынужден развернуться. 29 июня 1883 года второй покинул Сент-Джонс с двумя кораблями: « Протеем» под командованием старшего лейтенанта Эрнеста Гарлингтона , 7-м кавалерийским полком США и паровой канонерской лодкой USS Yantic . « Протеус» был раздавлен паковым льдом, а застрявший экипаж был спасен военным кораблем « Янтик » . После этого Гарлингтон отказался от миссии по спасению Грили и команды в форте Конгер. [16]
1 сентября 1883 года, не видя облегчения, Грили и его группа покинули безопасный форт Конгер на небольших лодках, преодолев бурные ледяные воды, и создали постоянную базу Кэмп Клэй на мысе Сабин на острове Пим . у восточных берегов полуострова Йохан, острова Элсмир , куда несколько лет назад британцы разместили продовольствие. Однако попытка двух людей Грили добыть жизненно важный тайник с едой на большом расстоянии не удалась. Без еды и дичи мужчины начали медленно умирать от голода. [17] [16] 17 декабря 1883 года президент Артур учредил совместную комиссию армии и флота, чтобы дать рекомендации военному министру Линкольну и министру военно-морского флота Чендлеру о том, как спасти партию Грили. Госсекретарь Линкольн не был заинтересован в участии в спасении Грили. [16] Чендлер, однако, был полон решимости добиться успешного спасения Грили и восстановить честь ВМС США. Чендлер поручил командиру Уинфилду Шли командовать миссией по оказанию помощи Грили 1884 года. Чендлер не пожалел средств на спасательную операцию и приобрел у шотландского владельца Уолтера Грива одного из лучших на плаву тюленей, USS Bear , за 100 000 долларов. Это было сделано без полномочий до принятия закона о помощи Грили. [17] [16]
Чендлер решительно потребовал, чтобы все его подчиненные в военно-морском ведомстве оказали помощь экспедиции Грили, и заручился поддержкой офицеров ВМФ. 17 июля 1884 года, спасая группу Грили, Шей прибыл в Сент-Джонс , Нью-Фаундленд , и телеграфировал Чендлеру, что спасательная операция прошла успешно. Из семи спасенных Джозеф Элисон скончался 8 июля в результате множественных ампутаций. Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что мужчины выжили благодаря каннибализму . [16]
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Как республиканец , он был избран в Сенат США , чтобы заполнить вакансию, образовавшуюся после смерти Остина Ф. Пайка , и служил с 14 июня 1887 года по 3 марта 1889 года. Впоследствии избран на срок, начинающийся 4 марта 1889 года. , он был переизбран в 1895 году и служил с 18 июня 1889 года по 3 марта 1901 года. Он был неудачным кандидатом на повторное выдвижение. Он был председателем Комитета по иммиграции (Пятьдесят первый и Пятьдесят второй Конгрессы), Комитета по переписи населения (Пятьдесят четвертый Конгресс) и Комитета по привилегиям и выборам (Пятьдесят пятый и Пятьдесят шестой Конгрессы).
В 1892 году Чендлер предложил ввести годовой запрет на иммиграцию, чтобы не допускать «нежелательных лиц», в том числе носителей холеры, анархистов, нигилистов, полигамистов, членов мафии, неграмотных, «слепых или калеков», «лиц, не имеющих средств» и т. д. [18] Среди решений, предложенных Чандлером для решения «пороков, которые стали очевидными в результате огромного увеличения в последние годы деградировавших иммигрантов из Италии, Турции, Венгрии, Польши и собственно России», было добавление требования к образованию . и имущественный ценз для всех лиц или семей, желающих эмигрировать в Соединенные Штаты. [19] Самыми решительными противниками законопроекта были пароходные компании, которые могли потерять значительную часть своего бизнеса. [20] Разбавленная версия Чандлерского законопроекта об иммиграции и контрактном труде стала законом 3 марта 1893 года. Он просто требовал от пароходных компаний готовить списки своих пассажиров, содержащие полную информацию, [21] [22] и, таким образом, весьма вероятно, что они были приняты к исполнению. в качестве компромисса, чтобы заставить пароходные компании отказаться от иммиграционной реформы в это время.
В 1900 году он был одним из двух республиканцев и единственным сенатором от Северо-Востока, проголосовавшим против Закона о золотом стандарте , [23] хотя он подчеркивал, что не выступает против самого золотого стандарта.
Чендлер был назначен президентом Уильямом МакКинли в Испанскую комиссию по рассмотрению претензий по договорам в 1901 году. Он был президентом Комиссии с момента ее создания до 1907 года, когда ее работа была почти завершена.
В 1907 году Чендлер выступал в качестве ведущего адвоката во время судебного разбирательства по делу «Следующие друзья» , судебному разбирательству по поводу имущества Мэри Бейкер Эдди , лидера церкви Христианской науки . Судебный процесс стал заголовком новостей по всей стране. [24] [25]
Покинув государственную должность, Чендлер возобновил юридическую практику в Конкорде и Вашингтоне, округ Колумбия.
Он умер в Конкорде в 1917 году и был похоронен на кладбище Блоссом-Хилл в Конкорде. [26]
Военный корабль США « Чандлер » (DD-206) был назван в его честь.
Внук Чендлера Теодор Э. Чендлер вступил в ВМС США в 1911 году, когда его бабушка и дедушка были еще живы, а позже отличился как контр-адмирал во Второй мировой войне . Находясь на борту крейсера USS Louisville , он был убит в бою японским самолетом -камикадзе во время битвы в заливе Лингайен в январе 1945 года.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .