stringtranslate.com

Уильямс FJ44

Williams FJ44 — это семейство небольших двухвальных турбовентиляторных двигателей, производимых Williams International для рынка легких бизнес-джетов . До недавнего бума на рынке сверхлегких реактивных самолетов FJ44 был одним из самых маленьких турбовентиляторных двигателей, доступных для гражданского применения. Хотя в основном это была конструкция Williams, компания Rolls-Royce была привлечена к проекту на ранней стадии для проектирования, разработки и производства турбины высокого давления (HP) с воздушным охлаждением для двигателя. Первый полет FJ44 состоялся 12 июля 1988 года на самолете Scaled Composites/Beechcraft Triumph .

Williams FJ33 — это новый, меньший двигатель, созданный на основе базовой конструкции FJ44.

Разработка

Производство началось в 1992 году с тягой 1900  фунтов силы (8,5  кН ) FJ44-1A . FJ44-1C снижен до 1500 фунтов силы (6,7 кН). Увеличенная до 2300 фунтов силы (10 кН) FJ44-2A была представлена ​​в 1997 году. Тяга 2820 фунтов силы (12,5 кН) FJ44-3A была представлена ​​в 2004 году. В 2005 году была представлена ​​новая младшая версия FJ44-1AP с взлетной тягой 1965 фунтов силы (8,74 кН). В 2007 году был выпущен новый FJ44-4 с тягой 3600 фунтов силы (16 кН) . В 2010 году этот двигатель использовался на самолете Cessna CJ4 , а с 2018 года также на новом Pilatus PC-24 .

Дизайн

FJ44-1A имеет одноступенчатый вентилятор блиска плюс одну ступень усилителя промежуточного давления (IP), оба приводятся в действие двухступенчатой ​​турбиной низкого давления (LP) и наддувом одноступенчатого центробежного компрессора высокого давления (HP), приводимого в действие одноступенчатой ​​неохлаждаемой турбиной высокого давления (HP). Камера сгорания представляет собой кольцевую конструкцию с охлаждением ударным напором. Топливо подается в камеру сгорания через необычную вращающуюся систему топливных форсунок, а не через стандартные смесители топлива и воздуха или испарители. Обводной канал проходит по всей длине двигателя. FJ44-2A имеет две дополнительные ступени усилительного компрессора.

Варианты

ФЖ44-1А
Тяга 1900  фунтов силы (8,5  кН ), производство началось в 1992 году, диаметр вентилятора 20,9 дюйма (530 мм), SFC при полной тяге в SLS, ISA предполагается равной 0,456 фунта/(час фунт-сила),
FJ44-1AP
Взлетная тяга 1965 фунтов силы (8,74 кН), представлен в 2005 году, на 5% улучшенный удельный расход топлива, более низкие внутренние температуры, аналогичен -1A с вентилятором с более высокой степенью сжатия, новой камерой сгорания и турбиной низкого давления, новым полноразмерным байпасным воздуховодом/выхлопным смесителем и двухканальной системой FADEC . [2]
FJ44-1C
Тяга 1500 фунтов силы (6,7 кН), дефорсированная версия FJ44-1A, удельный расход топлива 0,460 фунт/фунт силы/ч (46,9 кг/кН/ч). [3] [4]
ФЖ44-2А
Тяга 2300 фунтов силы (10 кН), представлен в 1997 году, более крупный вентилятор диаметром 21,7 дюйма (550 мм), с двумя дополнительными ступенями наддува для увеличения потока в ядре, центробежный компрессор, аэродинамически дросселируемый для более низкого коэффициента давления HPC, чем у -1, смеситель выхлопных газов и электронный блок управления топливом . [5]
FJ44-2C
Тяга 2400 фунтов-силы (11 кН), аналогичная двигателю -2A со встроенным гидромеханическим блоком управления подачей топлива.
ФЖ44-3А
Тяга 2820 фунтов силы (12,5 кН), введен в эксплуатацию в 2004 году, аналогичен -2A с большим вентилятором и двухканальным блоком FADEC . [6]
ФЖ44-3А-24
Тяга 2490 фунтов силы (11,1 кН), сниженная мощность -3А.
FJ44-3AP
Тяга 3000 фунтов силы (13 кН). [7]
ФЖ44-4А
Тяга 3600 фунтов силы (16 кН), выпущен в 2007 году, высокотехнологичный вентилятор большего диаметра, чем у модели -3. [8] Используется на самолетах Cessna CJ4 и Pilatus PC-24 .
ФЖ44-4М
Williams-Rolls F129
Военное обозначение двигателя FJ44-1C с пониженной мощностью и тягой 1500 фунтов силы (6,7 кН).

Приложения

К июню 2017 года было поставлено 2000 самолетов CitationJet [9]

Технические характеристики

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ "Williams Imagines Future Concept". Flight International . 12 октября 1985 г. Получено 6 апреля 2017 г.
  2. ^ FJ44-1AP на www.williams-int.com, дата обращения 2006-05-07
  3. ^ FJ44-1 на www.williams-int.com, дата обращения 2006-05-07
  4. ^ FJ44 для военных учебных самолетов на defense.rolls-royce.com, доступ 2006-05-07
  5. ^ FJ44-2 на www.williams-int.com, дата обращения 2006-05-07
  6. ^ FJ44-3 на www.williams-int.com, дата обращения 2006-05-07
  7. ^ Семья Уильямс Фэнджет, доступ 2020-02-20
  8. ^ FJ44-4 на www.williams-int.com, дата обращения 2010-03-12
  9. ^ "Textron Aviation отмечает лидерство в производстве легких реактивных самолетов поставкой 2000-го самолета семейства Cessna CJ" (пресс-релиз). Textron Aviation. 8 июня 2017 г.
  10. ^ «Самолеты с двигателем FJ44-1». Williams International.
  11. ^ «Самолеты с двигателем FJ44-2». Williams International.
  12. ^ «Самолеты с двигателем FJ44-3». Williams International.
  13. ^ «Самолеты с двигателем FJ44-4». Williams International.
  14. ^ "Паспорт типа сертификата № E3GL" (PDF) . FAA. 4 октября 2018 г.
  15. ^ "FJ44-1AP". Williams International.
  16. ^ "FJ44-2". Williams International.
  17. ^ "FJ44-3". Williams International.
  18. ^ "FJ44-4". Williams International.

Примечания

  1. ^ Sierra Industries FJ44 Жеребец
  2. ^ Sierra Industries FJ44 Eagle II
  3. ^ Духовное Крыло
  4. ^ Sierra Industries Super II/S-II
  5. ^ как Williams-Rolls F129

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Williams FJ44 .