Williams FW18 — автомобиль Формулы-1, использовавшийся командой Williams F1 для участия в сезоне Формулы-1 1996 года . Разработанный Эдрианом Ньюи и Патриком Хэдом , он является одним из самых успешных проектов Формулы-1 всех времен.
FW18 пилотировали Дэймон Хилл и Жак Вильнёв . Автомобиль оказался самым успешным из всех участников 1996 года; он выиграл 12 из 16 гонок в течение сезона, причем Хилл выиграл 8, а Вильнёв выиграл 4. FW18 также был автомобилем, на котором Дэймон Хилл выиграл титул чемпиона водителей, что сделало его первым сыном чемпиона мира, который сам стал чемпионом. FW18 также был вторым из трех автомобилей в 1990-х годах, который занял 1-2 место в своем дебютном Гран-при, первым был Williams FW14B на Гран-при Южной Африки 1992 года , а третьим был McLaren MP4/13 на Гран-при Австралии 1998 года . FW18 набрал 175 очков в свое время и был одним из самых успешных автомобилей Формулы-1 1990-х годов. [2]
Оснащенный 3,0-литровым двигателем Renault V10 , FW18 во многом опирался на автомобиль Williams 1995 года , FW17 , но имел новую защиту водителя, как это было регламентировано FIA для нового сезона. Водители сидели ниже в кабине, что снижало центр тяжести автомобиля, тем самым способствуя его управляемости. [3] Аэродинамика Ньюи вывела автомобиль далеко вперед по сравнению с Benetton B196 Герхарда Бергера и Жана Алези и Ferrari F310 , которые были в распоряжении Михаэля Шумахера и Эдди Ирвайна .
На предсезонных испытаниях Хилл проехал более 9000 км, совершенствуя новый автомобиль. [4] Он был хорошо сбалансирован и приятен в управлении, хорошо реагировал на изменения настроек и в нем было удобно сидеть. [5]
Williams нанял Дэймона Хилла на 1996 год, который помог разработать FW18, и автомобиль, казалось, хорошо реагировал на его плавный стиль вождения, [ необходима ссылка ] в то время как его новый товарищ по команде, новичок Формулы-1 Жак Вильнёв , также быстро адаптировался к FW18. Автомобиль был чрезвычайно надежен, поскольку FW18 проехал 1778 кругов из возможных 2028, больше, чем любой другой автомобиль в том сезоне. [6] Автомобиль хорошо реагировал на изменения настроек и был конкурентоспособен на всех типах трасс, по крайней мере один гонщик Williams поднимался на подиум в каждой гонке, за исключением Гран-при Монако и Италии .
Доминирование FW18 также было отчасти обусловлено недавними кадровыми перестановками в командах-соперниках. Benetton (использующий B196 Герхарда Бергера и Жана Алези в 1996 году), который ранее превзошел Williams в последних двух сезонах, потерял Михаэля Шумахера и нескольких ключевых технических специалистов, перешедших в Ferrari . Однако Ferrari F310, которые были в распоряжении Шумахера и Эдди Ирвайна, были ненадежными, и только в 1997 году они смогли побороться за титул конструкторов.
FW18 оказался чрезвычайно успешным в течение сезона, так как автомобиль выиграл двенадцать из шестнадцати гонок и выиграл Кубок конструкторов для Williams на Гран-при Венгрии за четыре раунда до конца. Их окончательный отрыв в 105 очков над Ferrari, занявшей второе место, был вторым по величине в истории на тот момент, уступая только McLaren MP4/4 1988 года.
Хилл и Вильнев вели добродушную, но тесную внутрикомандную борьбу за титул, причем Хилл выиграл шесть из девяти стартовых гонок, создав себе очковый резерв, который он успешно защитил во второй половине сезона после того, как Вильнев начал бороться за титул, фундаментом которого стала серия из семи последовательных призовых мест в середине сезона.
В конечном итоге титул чемпиона был решен в пользу англичанина на финальном этапе в Японии после того, как машина Вильнева потеряла правое заднее колесо. Это произошло после того, как руководитель команды Williams Фрэнк Уильямс принял спорное решение не продлевать контракт с Хиллом на сезон 1997 года. Также до завершения сезона конструктор Эдриан Ньюи был отправлен в « отпуск по садоводству », поскольку он присоединился к McLaren в 1998 году. Уход Хилла и Ньюи ознаменовал начало конца доминирования Williams в Формуле-1, лишь с небольшим перевесом выиграв титул водителя в 1997 году и не сумев выиграть ни одной гонки в 1998 году; хотя они оставались конкурентоспособными вплоть до 2004 года с Патриком Хэдом у руля инженерии.
Williams использовал логотипы Rothmans , за исключением Гран-при Франции, Великобритании и Германии; который был заменен либо на «Racing», либо на штрих-код с трехцветным общим прямоугольником, который ассоциировался с брендом. Во французском языке логотип Black Tower был удален.
Хилл вновь воссоединился с FW18 спустя 14 лет после своего чемпионского года, продемонстрировав машину на Гран-при Бахрейна 2010 года .
Автомобиль появляется в играх TOCA Race Driver 3 , Formula One Championship Edition и F1 2013 как один из классических автомобилей в этих играх. В июне 2017 года было объявлено, что автомобиль снова появится в F1 2017 вместе с FW14B . В июле 2018 года было объявлено, что автомобиль снова появится как один из возвращающихся классических автомобилей в F1 2018 , F1 2019 и F1 2020 .
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Медиа, связанные с Williams FW18 на Wikimedia Commons
