USS Willmarth (DE-638) — эскортный миноносец класса «Бакли» , состоявший на вооружении ВМС США с 1944 по 1946 год. Был отправлен на слом в 1968 году.
«Уиллмарт» был назван в честь энсина Кеннета Уиллмарта (1914-1942), который погиб в бою, когда крейсер «Винсеннес» был потоплен во время битвы у острова Саво 9 августа 1942 года. Корабль был заложен 25 июня 1943 года в Сан-Франциско , Калифорния, судостроительным подразделением компании Bethlehem Steel Company ; спущен на воду 21 ноября 1943 года; спонсировался миссис Евой Уиллмарт, матерью энсина Уиллмарта; и вступил в строй 13 марта 1944 года.
После отплытия из Сан-Диего и последующего выхода на верфь « Уиллмарт» был назначен в 40-й дивизион эскорта. 31 мая он вышел из залива Сан-Франциско в качестве прикрытия для конвоя из четырех судов 2410, направлявшегося на Гавайи , и прибыл в Перл-Харбор 9 июня.
12 июня вместе с Дональдсоном (DE-44) и Рейнольдсом (DE-42) Уиллмарт прикрывал выход конвоя 4212-A, направлявшегося на Маршалловы острова. После благополучной доставки конвоя в Эниветок девять дней спустя Уиллмарт проследовал к островам Казначейства , встав на якорь в гавани Бланш в 11:30 26-го числа.
Последовательно переходя в Тулаги и залив Первис , Willmarth участвовала в местных эскортных и патрульных миссиях в группах островов Соломоновых островов и островов Казначейства в течение оставшейся части июля. Она сопровождала небольшой конвой в гавань Дрегер , Новая Гвинея , между 1 и 5 августа, а затем перешла в залив Милн для ремонта левого винта.
Направляясь к островам Казначейства 24 августа, Уиллмарт установил радиолокационный контакт с неопознанным судном в 02:00 25-го числа. Уиллмарт отследил незнакомца и бросил ему вызов в 03:35, находясь на расстоянии около двух миль (3 км). Последний не ответил, но вместо этого изменил курс в сторону от эскорта эсминцев и увеличил скорость. Уиллмарт, в свою очередь, увеличил скорость до 18 узлов (33 км/ч) и отправился в генеральную штаб-квартиру в 03:40.
Уиллмарт повторил вызов в 04:06, но снова не получил ответа. На левом луче своей цели эскортное судно осветило незнакомца своим прожектором и обнаружило, что это грузовое судно водоизмещением от 8000 до 10 000 тонн. Всего в 2500 ярдах (2300 м) люди Уиллмарта могли видеть, как команда грузового судна настраивает свои орудия, чтобы бросить вызов эскорту эсминца.
Уиллмарт увеличил дальность до 4000 ярдов (3700 м), поскольку грузовое судно ответило двумя разными позывными, возможно, пытаясь сбить с толку судно сопровождения. Как только Уиллмарт начал подавать сигналы опознавания, грузовое судно открыло огонь из 3-дюймовых (76 мм) орудий. Эсминец сопровождения снизил скорость до 20 узлов (37 км/ч) и увеличил дальность до 8000 ярдов (7300 м), воздержавшись от стрельбы из-за внешнего вида и местоположения незнакомца, «показав, что он был дружественным». Относительно яростного — но, к счастью, неэффективного — огня грузового судна военный дневник Уиллмарта снисходительно отметил, что «дальность стрельбы корабля была отличной, но отклонение было отключено». Ни один снаряд не упал ближе, чем на 1000 ярдов (910 м).
Впоследствии Willmarth встала на якорь в гавани Бланш позднее 25-го числа. Поздно вечером следующего дня она отправилась в путь с заданием по сопровождению и сопровождала Stratford (AP-41) на остров Грин , Бугенвиль , прибыв 29-го числа, чтобы прикрыть транспорт, пока он разгружался. В конце концов она сопровождала транспорт до острова Эмирау и Торокина , Бугенвиль, прежде чем самостоятельно отправиться на острова Трежери. Она проводила учения в течение оставшейся части сентября, прежде чем она выполнила местные эскортные миссии и тому подобное из своей базы на островах Трежери в октябре.
Willmarth покинула Бланш-Харбор 6 октября в компании с Whitehurst (DE-634) , направляясь в Голландскую Новую Гвинею. Она прибыла через три дня и вышла в поход 12-го числа с Task Unit (TU) 77.7.1, в которую входили Ashtabula (AO-51) , Saranac (AO-74) , Chepachet (AO-78) , Salamonie (AO-26) , Mazama (AE-9) и торговое судно SS Pueblo. Другие эскорты состояли из Witter (DE-636) , Bowers (DE-637) и Whitehurst .
Willmarth действовала с TU 77.7.1, пока ее не отпустили поздно вечером 13-го, чтобы сопровождать Chepachet и SS Pueblo в Kossol Passage , в Palaus. Прибыв туда в 18:21 14-го, она оставалась на якоре в течение двух дней, прежде чем начать патрулирование входа в гавань 17-го. Освобожденная от этой обязанности Lovelace ( DE-198) , Willmarth вышла в путь утром 20 октября, чтобы прикрыть вылазку Ashtabula , Saranac , Chepachet , Salamonie , Mazama и SS Durham Victory на Филиппины .
Willmarth двинулся на север со своим конвоем, в то время как американские войска высадились на берег на пляжах Лейте , чтобы начать освобождение Филиппин . 23-го числа, через три дня после начала основной высадки, эскорт из эсминцев встал на якорь у Лейте на полпути между северной и южной транспортными зонами, в то время как его заправщики заправляли суда из оперативной группы (TG) 77.2. Тем же вечером Willmarth двинулся на восток к ночной якорной стоянке и в 18:25 заметил зенитный огонь над северной транспортной зоной.
Находясь снова у острова Хомонхон рано утром следующего дня, эскорт эсминцев получил сообщение о вражеских самолетах, кружащих над северной транспортной зоной. Проходя вдоль фланга конвоя, в 08:44 он начал выпускать черный дым, чтобы создать защитный экран в ожидании прибытия противника. Пока радио потрескивало сообщениями о кораблях, подвергшихся атаке, Уиллмарт не заметил поблизости вражеских самолетов, только множество клубов «зенитной артиллерии», окроплявших небо к западу от его позиции прикрытия в группе дозаправки.
Получив сигнал "flash white" в 13:43, нефтяники возобновили дозаправку TG 77.2. Willmarth переместился к острову Самар незадолго до 17:00, прежде чем отправиться в генеральную штаб-квартиру в 17:06, получив сигнал "flash red". Прождав более часа, пока противник не появится, конвой остановился и приготовился встать на якорь на ночь.
Однако в 18:43 три «Джилл» с ревом пронеслись с востока, угрожающе засунув торпеды под брюхо. Орудия Уиллмарта открыли огонь по двум как раз перед тем, как они выпустили свою «рыбу». Одна торпеда пробила пробоину в Аштабуле и заставила ее остановиться, замертво лежать в воде. Пока ремонтные группы нефтяника контролировали затопление и заделывали пробоину, конвой вышел из залива Лейте и перестроился после атаки. В конце концов, Аштабула , отремонтированная, присоединилась в 22:30.
Willmarth и конвой оставались в пути весь вечер, маневрируя на разных курсах и скоростях в заливе Лейте, пока первые лучи солнца не прочертили восточное небо. После перехода в генеральную казарму в 04:58 эскорт эсминцев оставался на боевых постах в течение всего дня. Менее чем через час после того, как его команда впервые сомкнулась на боевых постах, два «Джилла» атаковали конвой с запада. Willmarth немедленно открыл огонь из своих 3-дюймовых (76 мм) и 1,1-дюймовых (28 мм) батарей. Когда один «Джилл» пронесся по корме конвоя, он был пойман орудийным огнем Willmarth и других кораблей конвоя и рухнул в огне далеко за кормой.
Во время маневрирования и создания дыма для маскировки конвоя эскортный эсминец заметил плавающую мину , которую потопил артиллерийским огнем. Вскоре после этого еще один "Джилл" прошел через этот район и вызвал огонь с Уиллмарта . К сожалению, попадания снарядов не наблюдалось; и самолету удалось уйти.
Конвой встал на якорь в районе заправки в 11:52, через три часа после последней атаки. Уиллмарт и другие эскортные корабли прикрывали конвой и обеспечивали противолодочное патрулирование вокруг ценных вспомогательных судов. Позже в тот же день Уиллмарт отразил атаку одиночного самолета, который вышел со стороны солнца в планирующем бомбометании в 14:20. Орудийный огонь эскортного эсминца повредил самолет и заставил его крутануться в воде примерно в пяти милях (8 км) от цели.
Конвой покинул зону заправки в 16:46. Частые тревоги и вражеские самолеты оживляли вечерние часы, пока группа маневрировала всю ночь в отступающем строю. Военный дневник Уиллмарта отмечал , что японские самолеты, казалось, не хотели атаковать корабли в зоне заправки днем, вероятно, из-за большой концентрации зенитного огня, который мог быть направлен на атакующего.
На следующий день, 26 октября, повторилась та же самая рутина, которая поддерживала эскорт эсминцев активным с момента его прибытия в залив Лейте тремя днями ранее. После маневрирования в течение ночи, выполняя обязанности по прикрытию, военный корабль заметил одинокий пикирующий бомбардировщик "Val", совершающий атаку в 05:50; Willmarth открыл огонь с 6000 ярдов (5500 м), но не добился ни одного попадания. Через несколько минут он и его сестринские эскортные корабли поставили дымовые завесы, чтобы прикрыть конвой на следующий час. После этого они обеспечивали противолодочную защиту, пока нефтяники проводили заправку.
После выполнения той же процедуры 27-го числа, Willmarth покинул залив Лейте и направился к Палау . В 08:00 28 октября Willmarth , сопровождая нефтяные танкеры, предназначенные для дозаправки кораблей 7-го флота , встретился с авианосцами оперативной группы 77.4 и прикрывал операции по дозаправке в течение оставшегося дня. Отделившись тем же днем, Willmarth прикрывал Ashtabula и Chepachet, когда они направлялись к Коссол-роудс в Палау. Прибыв 31 октября, Willmarth заправился из Mascoma (AO-83) и встал на якорь, выполнив свою работу.
Однако передышка, предоставленная эскорту эсминцев, была недолгой, поскольку 1 ноября она отправилась в Холландию и гавань Зееадлер , сопровождая конвой. Войдя в залив Гумбольдта 4-го числа, Уиллмарт встал там на якорь на следующие два дня, прежде чем выйти в море, чтобы прикрыть вылазку TG 78.4 – HMS Ariadne , 12 LSM , 4 LCI , 8 LCI(G), PC-1122 и PC-1133 – 7-го числа.
В течение следующих трех дней Уиллмарт следил за конвоем до его назначения — островов Мапиа и Азия , около Моротаи — прежде чем прибыть в район вторжения 11-го числа. Когда конвой приближался к Моротаи, наблюдатели Уиллмарта заметили зенитный огонь между 04:15 и 05:30. Два «боги» прошли в пределах четырех миль (6 км) от конвоя; но, как записал военный дневник Уиллмарта , «очевидно, они либо не заметили нас, либо не были заинтересованы, поскольку они двигались прямо к району, откуда появились зенитные снаряды». Была причина, по которой Уиллмарт не открыл огонь по двум самолетам, которые казались такими близкими — на нем был единственный надежный радар предупреждения об опасности во всем конвое, и преждевременное открытие огня раскрыло бы положение небольшого конвоя и подвергло бы его возможным воздушным атакам. В 08:32 эскорт эсминцев встал на якорь недалеко от южного побережья Моротаи, около Ариадны , в то время как остальная часть конвоя (за исключением LCM) проследовала в другую часть острова, чтобы загрузиться для предстоящего вторжения на острова Мапия и Азия. Задачей штурмовой группы было установить метеостанцию и LORAN – дальнюю радионавигационную систему.
13 ноября, когда штурмовые корабли погрузили свои войска, Willmarth отправился в путь в компании с TG 78.14, направляясь к острову Пегун . В 05:00, два дня спустя, к ней присоединились Shaw (DD-373) и Caldwell (DD-605) . Willmarth , два эсминца и PC-1122 обстреляли южную часть острова перед высадкой и не спровоцировали ответного огня с пляжа. После получасовой стрельбы Ariadne подала сигнал, что час "H" - 06:30, что означало, что первая волна LVT(A) ударит по рифу в это время.
Willmarth оставалась на своей станции бомбардировки до конца утра, прекратив огонь, когда первая волна атаки устремилась к плацдарму. Сопровождающие LCI(G) устроили свой собственный заградительный огонь, таким образом устранив необходимость в артиллерийском огне эсминцев. К полудню остров был в руках американцев. Когда его окружили, оставшийся гарнизон — всего 12–14 японских солдат — покончил с собой.
Тем временем, поскольку она не была нужна для бомбардировки, Уиллмарт патрулировал к северу от пляжа вторжения и наткнулся на каноэ, полные туземцев на севере. Один туземец, хорошо говоривший по-английски, рассказал Уиллмарту, что остаток японского гарнизона, около 170 человек, прошлой ночью переправился через риф к острову Брас — таким образом, объясняя скудный прием, учитывая силы вторжения.
Пока строились планы по преследованию этого остатка на острове Брас, Уиллмарт проводил противолодочное патрулирование вокруг разгружающегося десантного судна и предпринял безуспешные попытки вытащить несколько LCI, которые были выброшены на рифы отливами. В 17:30 15-го числа эскорт эсминцев сумел отбуксировать одно примерно через час и начал операции по освобождению другого пехотного десантного судна. Однако усилия эскорта эсминцев были сорваны разрывом линии и приближением темноты.
Четыре LCI(G) пришлось оставить на рифе – как и один LCI – когда оперативная группа направилась в Моротаи. Прибыв 17 ноября, Уиллмарт заправился у Саламони, прежде чем встать на якорь. 18-го числа, с оккупационными силами острова Азия, Уиллмарт и два PC служили в качестве эскорта для Ариадны , четырех LCM, четырех LCI и четырех LCI(G). На борту штурмового судна находилось 400 солдат.
В трех четвертях мили от острова Иги, Уиллмарт , Ариадна и PC-1122 провели береговую бомбардировку с 05:42 до 06:19 19-го числа. Войска высадились на берег с десантных судов через восемь минут после прекращения бомбардировки и не встретили сопротивления. Неудачным результатом береговой бомбардировки стало то, что двое местных жителей были ранены и один убит — японцы эвакуировали остров перед лицом неминуемого вторжения накануне вечером.
Уиллмарт впоследствии прикрывал движение конвоя к островам Мапиа , где десантные суда погрузили войска и выгрузили береговой персонал и припасы. Когда погрузка была завершена в 18:00 20-го числа, конвой переместился к острову Азия, где эскорт из эсминцев прикрывал десантные суда, когда они погрузили больше войск 21-го числа. Уиллмарт продолжал свои обязанности по прикрытию до прибытия на южную якорную стоянку около военно-морской базы на острове Моротаи в 12:38 22 ноября. Находясь там, эскортное судно стало свидетелем ночного налета вражеской авиации на аэродромные сооружения на Моротаи. Японцы смело проводили свои атаки, несмотря на зенитный огонь и прожекторы. Местные портовые ограничения запрещали использование любых зенитных батарей калибром более 40 миллиметров. Военный дневник Уиллмарта с грустью отметил это ограничение, рекомендовав, что огонь из 3-дюймовых орудий может нанести очень небольшой ущерб береговым сооружениям в этом районе.
В то время как остальная часть TG 78.14 покинула Моротаи 23-го, Уиллмарт остался позади, поскольку LSM-205 и LSM-314 загружали оборудование для сил Азии и острова Мапия. Затем она сопровождала эти суда в Холландию, где они доставили свой груз. В течение следующих трех дней Уиллмарт сопровождал два десантных судна в назначенных ими кругах, сбрасывая припасы на островах Азии и Мапия. В какой-то момент прибытие небольшого конвоя в Мапию 26-го почти осталось незамеченным.
Уиллмарт столкнулся с большими трудностями, пытаясь связаться с кем-либо на берегу: «Наконец-то нам удалось разбудить кого-то, одновременно включив сирену и свисток». Вскоре на пляже появился джип , его пассажиры подавали сигналы фарами. Более сильные волны, чем на острове Азия, затрудняли разгрузку через прибой. Один из LSM получил несколько пробоин, царапая острые коралловые головы рифа. Когда разгрузка была завершена в 11:30, небольшой конвой направился в Холландию.
1 декабря 1944 года «Уиллмарт» и другие корабли из 40-го эскортного дивизиона отплыли в Манус, в Адмиралтействе, для назначения в 4-ю сервисную эскадру . Прибыв на следующий день в гавань Зееадлер, «Уиллмарт» провел следующие три месяца, выполняя местные эскортные миссии между Манусом, Улити, Холландией и Палаусом.
4 марта 1945 года Уиллмарт прибыл к командующему 5-го флота для выполнения своих обязанностей. Между 5-м и 18-м числами он проводил противолодочные патрули в Палаусе, после чего был отправлен в Улити для дозаправки и пополнения запасов.
В Улити Уиллмарт был назначен в оперативную группу 54 (TF 54) — группу бомбардировки перед вторжением для вторжения на Окинаву . Она снова вышла в путь 21-го числа в составе огневой поддержки 2-го отряда (TU 54.1.2), построенного вокруг линкора Colorado (BB-45) , в зонах огневой поддержки (FS) 4 и 5 у берегов Окинавы . Эсминец-эскорт прикрывал Colorado в течение всего дня 26 марта, пока линкор оказывал огневую поддержку войскам на берегу. В течение следующих двух дней военный корабль прикрывал подразделения огневой поддержки и сопровождал их в места ночного отдыха. Она была дозаправлена в Керама Ретто 30-го числа, прежде чем вернуться к обязанностям прикрытия с тяжелыми подразделениями у берега острова.
1 апреля она шла на станции 16 кругового экрана вокруг TU 54.3.2, ночной группы отступления, построенной вокруг линкора Idaho (BB-42) , когда несколько вражеских самолетов пролетели рядом с конвоем. Эсминцы прикрытия открыли огонь по нарушителям, которые, вероятно, не собирались атаковать силы союзников , а просто не давали им спать и не давали им отдохнуть.
Отделенный от этой обязанности, чтобы обеспечить прикрытие для Arkansas (BB-33) , одного из старейших линкоров на активной службе в ВМС, Willmarth действовал в направлении моря, пока линкор работал у берега, чтобы открыть огонь по японским позициям, сдерживающим американское наступление около аэропорта Наха . После начала этой обязанности в 06:30 Willmarth служил в противолодочном патруле более шести часов, когда японские береговые батареи дали залпы по Arkansas .
Главная батарея Арканзаса подготовилась к ответу и быстро начала контрбатарейный огонь . Во время первоначального обстрела Уиллмарт находился примерно в 1 миле (1,6 км) к юго-западу от линкора, сохраняя позицию прикрытия в сторону моря. В 13:23 японский снаряд пронесся над мостиком Уиллмарта , «явно услышанный» всеми находившимися там людьми. Он прогремел за кораблем, в 150 ярдах (140 м) от него. Поскольку работал только один котел (другой был закреплен для ремонта протекающей прокладки), эскортный эсминец был ограничен в возможности уйти, но он направился в сторону моря на своей максимальной скорости. Вскоре еще один снаряд приземлился всего в 15 ярдах (14 м) за правым бортом эскортного эсминца. Увеличивая дальность, Уиллмарт поворачивался навстречу каждому всплеску, таким образом избегая попадания под японские орудия. Арканзас , к этому времени находившийся за пределами досягаемости пушек японских орудий, больше не вел контрбатарейного огня; Вскоре «Уиллмарт» вышел из зоны огня вражеской батареи и вышел в море невредимым.
После того, как вскоре после этого судно ушло в Керама Ретто для заправки, Willmarth работала на станции скрининга A-27 до 6 апреля, когда она вернулась в Керама Ретто с пациентом с аппендицитом на борту для лечения. Несколько тележек пролетели рядом с судном, когда оно шло к якорной стоянке флота, и одно из них было сбито находившимся неподалеку судном в 02:00.
Поскольку к этому моменту войны японская авиация была уничтожена, нехватка обученных и опытных пилотов привела к самому масштабному развертыванию атак камикадзе во время этого сражения. В 15:25, все еще находясь в 3 милях (4,8 км) к северу от Керама Ретто, Уиллмарт заметил три пикирующих бомбардировщика «Вал». Один отделился и маневрировал, чтобы провести атаку. Десять минут спустя «Вал» превратился в камикадзе , пытаясь врезаться в Уиллмарт . Тяжелый огонь из 3-дюймовых (76 мм) и 1,1-дюймовых (28 мм) охватил самолет, когда он стал видимым, уклоняясь от разорванных облаков над головой. Семь 3-дюймовых (76 мм) очередей сотрясли самолет, когда он совершал свое смертельное приближение. Наблюдатели на эскорте эсминца заметили тонкую полоску дыма, следовавшую от левого крыла самоубийцы, когда он входил в пике. 20-миллиметровая батарея на Wilmarth открыла огонь, когда дальность полета самолета сократилась до 2000 ярдов (1800 м); и на 800 ярдах (730 м) «Эрликоны», казалось, дали свой эффект. Куски крыла «Val» начали отлетать в воздушном потоке, указывая на то, что снаряды начали попадать. Вскоре шесть футов левого крыла отвалились, отстреленные зенитной артиллерией, и «Val» закружился в море в 20 ярдах (18 м) от левого борта корабля, немного позади его траверза.
Willmarth вошел в Kerama Retto в 16:10; и, готовясь стать на якорь, увидел, как LST-447 был поражен камикадзе к югу от входа в гавань. Пламя охватило всю среднюю часть пострадавшего десантного корабля, а взрывы проделали дыры в борту пострадавшего корабля. Зазубренные края, в свою очередь, прорвали раны в корпусе Willmarth у ватерлинии. Одна дыра, к сожалению, открыла один из топливных баков эскортного эсминца, и вытекшее масло сделало дальнейшие близкие операции опасными.
Willmarth стояла спокойно, в то время как густой дым от горящего LST еще больше усложнил тушение пожара. В конце концов, эскорт эсминцев подобрал выживших с корабля и позже перевез их в Crescent City (APA-21) . Во время движения к якорной стоянке корабля в гавани, он попал под обстрел вражеского самолета, приближавшегося с юга; и многочисленный огонь со всех кораблей, находившихся в гавани, сбил его.
Willmarth встала на якорь, перевезла своего пациента с аппендицитом на берег и залатал пробоину в боку, образовавшуюся из-за поврежденного LST-447, прежде чем 7-го числа отправиться на станцию досмотра "Able-60" около транспортной зоны у западного побережья Окинавы. После смены на другую станцию досмотра утром 8-го числа Willmarth сопровождала Saranac (AO-74) в Kerama Retto 9-го числа. 10 апреля эскорт из эсминцев покинул район Окинавы, направившись на Гуам в качестве прикрытия для 12 транспортов.
Прибыв на Гуам 14-го числа, Уиллмарт столкнулся с проблемами с котлом и провел там весь май и большую часть июня в ремонте. 28 июня эскортный эсминец отправился в Улити. По пути он поймал гидролокационный контакт и в компании с Триппом (DD-403) в течение последующих двух дней провел безуспешную охоту. Затем Уиллмарт отправился на Улити, куда прибыл в последний день июня.
Снова отправившись в путь 3 июля, Willmarth вышел из лагуны Улити, прикрывая логистические силы 3-го флота , которые должны были обеспечить необходимые поставки для быстрых авианосных оперативных групп адмирала Уильяма Ф. Хэлси, которые наносили удары по японской территории. Во время перехода на север эскортный самолет эсминца охранял залив Стимер (CVE-87) и проводил противолодочные операции по прикрытию. 20 июля он подобрал экипаж сбитого Grumman TBF Avenger . В тот раз два пловца из Willmarth помогли поднять сбитых летчиков на борт. Однако один из членов экипажа погиб. Двое выживших и тело погибшего были доставлены в залив Стимер позже в тот же день.
Впоследствии Willmarth в начале августа выполняла функции planeguarded для островов Гилберта (CVE-107) , продолжая выполнять обязанности по досмотру и сопровождению в составе TG-30 — группы пополнения для 3-го флота. Она находилась в море, когда атомные бомбы были сброшены на Хиросиму и Нагасаки 6 и 9 августа соответственно, а также когда Япония капитулировала 15-го числа .
Willmarth оставался на эскортной службе у берегов Японии до сентября. В середине сентября судно прошло проверку в Токийском заливе и пережило там шторм 18 сентября. Выйдя из Токийского залива 24 сентября, чтобы вернуться в Соединенные Штаты, Willmarth зашел в Перл-Харбор, Сан-Диего и Панамский канал, прежде чем пройти капитальный ремонт в Норфолке, штат Вирджиния , который продолжался до конца октября.
Вскоре после этого Willmarth переместился в Сент-Джонс-Ривер , Флорида , и подготовился к дезактивации в составе Флоридской группы 16-го (резервного) флота. Пришвартованный в Грин-Коув-Спрингс , Willmarth был выведен из эксплуатации 26 апреля 1946 года и переведен в резерв. Там он оставался до тех пор, пока его не вычеркнули из списка ВМС 1 декабря 1966 года. Проданный 1 июля 1968 года компании North American Smelting Company из Уилмингтона, штат Делавэр , корабль вскоре после этого был разобран на металлолом.
За участие во Второй мировой войне «Уиллмарт» получила четыре боевые звезды .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.