Ледокол ветрового класса

Класс ледоколов

Ледоколы класса Wind представляли собой линейку ледоколов с дизельным электроприводом, состоявших на вооружении ВМС США , береговой охраны США , Королевского военно-морского флота Канады , береговой охраны Канады и ВМФ СССР с 1944 по конец 1970-х годов. Это были очень эффективные корабли: все, кроме Eastwind, прослужили не менее тридцати лет, а Northwind прослужил в USCG непрерывно сорок четыре года. На момент постройки ледоколы класса «Ветер» считались самыми технологически совершенными ледоколами в мире; они также имели тяжелое вооружение; Первым оператором этого класса была Береговая охрана США , которая использовала суда для столь необходимого прибрежного патрулирования у Гренландии во время Второй мировой войны . Три корабля этого класса, Westwind , Southwind и первый Northwind , временно служили Советскому Союзу по программе ленд-лиза , два других были построены для ВМС США , а еще один — для Королевского флота. Канадский флот ; все восемь судов в конечном итоге были переданы Береговой охране США и Береговой охране Канады . ^{[1] [2] [3]}

Корабли класса Wind были первым классом настоящих ледоколов, построенных Соединенными Штатами. Гиббс и Кокс из Нью-Йорка предоставили проекты при участии инженерного отдела военно-морской службы береговой охраны. На окончательный проект сильно повлияли исследования, проведенные тогдашним LCDR Эдвардом Тиле , USCG (позже RADM и главным инженером Береговой охраны США) иностранных ледоколов, а именно шведского Ymer , построенного в 1931 году, ^{[4] [5]} и Советский Красин . ^[1]

Семь кораблей этого класса были построены в США, а одна модифицированная версия, HMCS Labrador , построена в Канаде. ^{[1] [2] [3] [6] [7]}

Строительство

На момент проектирования их корпус отличался беспрецедентной прочностью и структурной целостностью. Внешняя обшивка корпуса была изготовлена ​​из высокопрочной стали толщиной 1-5/8 дюйма и имела двойное дно над ватерлинией, причем две «обшивки» находились на расстоянии примерно 15 дюймов друг от друга и были изолированы пробкой. Корпус был расположен близко друг к другу, а весь корпус был рассчитан на большую прочность. Имея относительно небольшую длину по сравнению с развиваемой большой силой, их носовая часть имела характерную покатую переднюю часть стопы, что позволяло ей подниматься по тяжелому льду и разбивать его весом судна. Их корма имела аналогичную форму, чтобы облегчить разрушение льда при движении задним ходом. Борта ледокола были закругленными, с обозначенными кувырками , что позволяло кораблю отрываться ото льда, кренясь из стороны в сторону. Такое кренение достигалось за счет быстрого перемещения воды из крыльевых баков с одного борта корабля на другой. В общей сложности 220 тонн воды можно было переместить с одной стороны на другую всего за 90 секунд, что привело к крену на 10 градусов. Балласт также можно было быстро перемещать между носовыми и кормовыми цистернами, чтобы изменить дифферент корабля. Дизель-электрические машины были выбраны за их управляемость и устойчивость к повреждениям, они были оснащены съемным передним гребным винтом, служащим для создания струи для очистки льда. ^[1]

Общие характеристики

(первоначально установленный во время Второй мировой войны)

• Строитель: Western Pipe and Steel Company (WPS), Сан-Педро, Калифорния.
• Силовая установка: шесть дизельных двигателей Fairbanks Morse по 2000 л.с. каждый, приводящих в действие 3 электромаршевых двигателя. Два винта на корме, один вперед (носовой винт был съемным и редко использовался для движения; в первую очередь он предназначался для создания примыва и расчистки отколовшегося льда). ^[1]
• Длина: 269 футов (82 м)
• Ширина: 63,5 футов (19,4 м)
• Водоизмещение: ок. 6515 тонн при полной загрузке (эт.)
• Скорость: 16,8 узлов (31,1 км/ч; 19,3 миль в час)
• Самолет : 1 гидросамолет Grumman J2F Duck.
• Стоимость: около 10 миллионов долларов США каждый.
• Срок службы: примерно 20 лет.
• Экипаж: 21 офицер, в составе 295 человек; (после Второй мировой войны вооружение американских кораблей класса Wind постепенно сокращалось, что также привело к сокращению их состава)
• Вооружение: четыре 5-дюймовые (127-мм) орудия двойного назначения (2 спаренные башни). Двенадцать 40-мм/60 зенитных орудий (3 счетверенные башни). Шесть 20-мм/80 АА; Y-пушки. Две стойки глубинных бомб . Одна пусковая установка Hedgehog . Пулеметы М2 Браунинг и стрелковое оружие. Первые пять ледоколов класса Wind, построенные в США, были заказаны во время войны и имели тяжелое вооружение для кораблей такого размера. Вооружение Northwind/Staten Island (WAG 278) сокращено до четырех одиночных 3-дюймовых/50-мм и восьми одиночных 40-мм пушек на вооружении СССР. Системы вооружения постепенно снимались, и к 1970 году остались только «Браунинги» М2 , пулеметы М60 и стрелковое оружие для правоохранительных целей. ^[1]
• Даты развертывания: с 1942 по 1989 год.

Номера кораблей США

Первоначально корабли класса Wind носили обозначение WAG (береговая охрана, вспомогательный, общий) или (ВМС США) AGB (вспомогательный, общий, разрушитель). В 1949 году все WAG береговой охраны США были переименованы в WAGB : береговая охрана, вспомогательная служба, генерал, разрушитель. В 1965 и 1966 годах все ледоколы ВМС США были переданы Береговой охране США. Примечание. Не следует путать два упомянутых ниже «Борта» друг с другом. ^[1]

• USCGC Staten Island (WAG-278) был построен как Northwind (WAG-278), введен в эксплуатацию как Staten Island (WAG-278) и сразу отправлен в СССР по ленд-лизу. По возвращении он был USS ​​Northwind (AGB-5) менее трех месяцев, затем был переименован в USS Staten Island (AGB-5), чтобы избежать путаницы с USCGC Northwind (WAG-282), и, наконец, переименован в USCGC Staten Island (WAGB-278). .
• USCGC Eastwind (WAG-279) был переименован в USCGC Eastwind (WAGB-279).
• USCGC Southwind (WAG-280) по возвращении из службы по ленд-лизу СССР был переименован в USS Atka (AGB-3), а позже переименован в USCGC Southwind (WAGB-280).
• USCGC Westwind (WAG281) по возвращении из службы по ленд-лизу СССР получил название USS Westwind (AGB-6), а позже был переименован в USCGC Westwind (WAGB-281).
• USCGC Northwind (WAG-282) был переименован в USCGC Northwind (WAGB-282).
• USS Burton Island (AGB-88) был переименован в USS Burton Island (AGB-1), а затем переименован в USCGC Burton Island (WAGB-283).
• USS Edisto (AGB-89) был переименован в USS Edisto (AGB-2) и наконец переименован в USCGC Edisto (WAGB-284).

Для канадского ледокола класса Wind Королевский военно-морской флот Канады (RCN) присвоил подвесной номер AW 50 построенному в Канаде HMCS Labrador . Лабрадор служил в RCN с 1954 по 1957 год. Затем Лабрадор был переведен в Министерство транспорта (DOT), повторно введен в строй Судно правительства Канады (CGS). Лабрадор служил с 1958 по 1962 год. Он снова был передан Канадской береговой охране (CCG) и повторно введен в эксплуатацию CCGS Labrador. , служил с 1962 по 1987 год. Лабрадор не был оснащен никакими системами вооружения. «Лабрадор» обладал всеми общими характеристиками своих однотипных кораблей американской постройки, но был значительно улучшен за счет современного на то время оборудования (1951 г.). «Лабрадор» был единственным построенным канадским ледоколом класса Wind, а также последним построенным ледоколом класса Wind. ^{[1] [2] [3] [6] [7]}

Корабли в классе

USCGC Статен-Айленд (WAGB-278)

USCGC Статен-Айленд

• Строители: США ( Western Pipe and Steel Company (WPS) в Сан-Педро, Калифорния ). 
• Заложен: 9 июня 1942 г.
• Спущен на воду: 28 декабря 1942 г. ( Список ).
• Операторы: ВМФ СССР , ВМС США , Береговая охрана США .   
• Вступил в строй: 26 февраля 1944 г. ( Список ).
• Статус: Списан 15 ноября 1974 г. и сдан на слом.
• Модификации:
• Операции:

Входил в состав ВМФ СССР в 1944 году, где по программе ленд-лиза был известен как « Северный ветер », а с 1946 года - как « Капитан Белусов» ; вернулся в ВМС США в 1951 году как «Нортвинд» ^, переименован в Статен ^- Айленд в 1952 году, затем передан береговой охране США в 1966 году ^.   

USCGC Eastwind (WAGB-279)

USCGC Eastwind (WAGB-279)

• Строители: США ( Western Pipe and Steel Company (WPS) в Сан-Педро, Калифорния ). 
• Заложен: 23 июня 1942 г.
• Спущен на воду: 3 июня 1944 г. ( Список ).
• Оператор: Береговая охрана США . 
• Вступил в строй: 3 июня 1944 г. ( Список ).
• Статус: Списан 13 декабря 1968 г., продан в 1972 г. и сдан на слом.
• Модификации:
• Операции:

^[11]

USCGC Южный ветер (WAGB-280)

USCGC Южный ветер

• Строители: США ( Western Pipe and Steel Company (WPS) в Сан-Педро, Калифорния ). 
• Заложен: 20 июля 1942 г.
• Спущен на воду: 8 марта 1943 г. ( Список ).
• Оператор: ВМС США , ВМФ СССР , Береговая охрана США .   
• Вступил в строй: 15 июля 1944 г. ( Список ).
• Статус: Списан: 31 мая 1974 г., продан на металлолом в 1976 г.
• Модификации:
• Операции:

В 1945 году отправлен в ВМФ СССР , где в рамках программы ленд-лиза был известен как « Адмирал Макаров» . Вернулся в состав ВМС США в 1950 году как USS Atka , затем в 1966 году был передан береговой охране США , где он был известен как USCGC Southwind . ^{[12] [13] [14]}   

USCGC Вествинд (WAGB-281)

USCGC Вествинд

• Строители: США ( Western Pipe and Steel Company (WPS) в Сан-Педро, Калифорния ). 
• Заложен: 24 августа 1942 г.
• Спущен на воду: 31 марта 1943 г.
• Оператор: Береговая охрана США , ВМФ СССР .  
• Вступил в строй: 18 сентября 1944 г.
• Статус: Списан: 29 февраля 1988 г. продан и сдан на слом.
• Модификации:
• Операции:

Отправлен в состав ВМФ СССР в 1945 году, где в рамках программы ленд-лиза он был известен как Северный Полиус (Северный полюс) . Вернулся в состав ВМС США в 1951 году, переведен в береговую охрану США в 1952 году. ^{[15] [16] [17]}   

USCGC «Борей» (WAGB-282)

USCGC Нортвинд

• Строители: США ( Western Pipe and Steel Company (WPS) в Сан-Педро, Калифорния ). 
• Заложен: 20 июля 1944 г.
• Спущен на воду: 25 февраля 1945 г. ( Список ).
• Оператор: Береговая охрана США . 
• Вступил в строй: 28 июля 1945 г. ( Список ).
• Статус: Списан 20 января 1989 г. и сдан на слом.
• Модификации:
• Операции:

Это был второй ледокол, сданный в эксплуатацию Northwind . Первый «Борей» был передан СССР по ленд-лизу и по возвращении в США стал «Стейтен-Айлендом» . Изменение названия было сделано во избежание путаницы с другим ледоколом. ^[18]

USCGC Бертон-Айленд (WAGB-283)

USCGC Бертон-Айленд (WAGB-283)

• Строители: США ( Western Pipe and Steel Company (WPS) в Сан-Педро, Калифорния ). 
• Заложен: 15 марта 1946 г.
• Спущен на воду: 30 апреля 1946 г. ( Список ).
• Оператор: ВМС США , Береговая охрана США .  
• Вступил в строй: 28 декабря 1946 г.
• Статус: Списан 9 мая 1978 г., продан в 1980 г., списан в 1982 г.
• Модификации:
• Операции:

^{[19] [20] [21]}

USCGC Эдисто (WAGB-284)

USCGC Эдисто (WAGB-284)

• Строители: США ( Western Pipe and Steel Company (WPS) в Сан-Педро, Калифорния ). 
• Заложен: 15 мая 1945 г.
• Спущен на воду: 29 мая 1946 г. ( Список ).
• Оператор: ВМС США , Береговая охрана США .  
• Вступил в строй: 29 марта 1946 г. ( Список ).
• Статус: Списан 15 ноября 1977 г. и сдан на слом.
• Модификации:
• Операции:

^{[22] [23] [24]}

CCGS Лабрадор

CCGS Лабрадор

• Строители: Канада ( Marine Industries в Сореле, Квебек ). 
• Заложен: 18 ноября 1949 г.
• Спущен на воду: 14 декабря 1951 г.
• Операторы: Королевский флот Канады , Министерство транспорта Канады , Береговая охрана Канады .    
• Вступил в строй: 8 июля 1954 г. ( Список ).
• На борту самолета: вертолет RCN Bell 47.
• Статус: Списан в 1987 году и сдан на слом.
• Модификации:
• Операции:

Похожие суда

• USCGC  Mackinaw  (WAGB-83) - ледокол Великих озер на базе конструкции класса Wind.
• Ледник USCGC (WAGB-4) . Ледокол ледокольного класса.

Примечания

1. ( CCGS Labrador ) — построен по модифицированной конструкции для канадской береговой охраны .

Рекомендации

1. Министерство внутренней безопасности США. Офис историка береговой охраны США. http://www.uscg.mil/history/webcutters/Icebreakers.asp. Архивировано 1 июля 2015 г. в Wayback Machine.
2. Чарльз Д. «Дуг» Магинли. Канадская береговая охрана 1962-2002 гг . Ванвелл Паблишинг, ООО. 2003. ISBN  1-55125-092-6 .
3. Мой Королевский флот Канады. http://myrcn.ca/18labrador/labrador.html Архивировано 24 февраля 2005 г. в Wayback Machine.
4. "История ледоколов Северных стран - Sjofartsverket" . Архивировано из оригинала 23 мая 2012 года . Проверено 18 апреля 2012 г.
5. "Океания / Шведские вспомогательные корабли" . Архивировано из оригинала 8 мая 2014 года . Проверено 18 апреля 2012 г.
6. Ледоколы на Севере. Университет Калгари. https://www.ucalgary.ca/arcticexpedition/icebreakers/hmcs-labrador. Архивировано 5 марта 2016 г. в Wayback Machine.
7. КАНАДСКИЙ МУЗЕЙ АВИАЦИИ АВИАЦИЯ. ПЯСЕЦКИЙ (ВЕРТОЛ) ХУП-3 (РЕТРИВЕР). КОРОЛЕВСКИЙ ВМФ КАНАДЫ (RCN). http://www.aviation.technomuses.ca/assets/pdf/e_PiaseckiHUP-3.pdf. Архивировано 10 января 2011 г. в Wayback Machine.
8. "USCGC Статен-Айленд" . История катера береговой охраны США . Береговая охрана США. Архивировано из оригинала 3 октября 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
9. "Военный корабль США Стейтен-Айленд" . Словарь боевых кораблей американского флота . ВМС США. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
10. "NavSource Статен-Айленд" . Фотоархив служебного корабля . NavSource Военно-морская история. Архивировано из оригинала 10 сентября 2013 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
11. "USCGC Eastwind" . История катера береговой охраны США . Береговая охрана США. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
12. "USCGC Southwind". История катера береговой охраны США . Береговая охрана США. Архивировано из оригинала 13 октября 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
13. "Военный корабль США Атка" . Словарь боевых кораблей американского флота . ВМС США. Архивировано из оригинала 3 декабря 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
14. "NavSource Атка" . Фотоархив служебного корабля . NavSource Военно-морская история. Архивировано из оригинала 10 сентября 2013 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
15. "USCGC Westwind" (PDF) . История катера береговой охраны США . Береговая охрана США. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
16. "Военный корабль США Вествинд" . Словарь боевых кораблей ВМС США . ВМС США. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
17. "NavSource Westwind". Фотоархив служебного корабля . NavSource Военно-морская история. Архивировано из оригинала 10 сентября 2013 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
18. «Борей, 1945» (PDF) . История катера береговой охраны США . Береговая охрана США. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 2 апреля 2012 г.
19. "Остров USCGC Бертон" . История катера береговой охраны США . Береговая охрана США. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
20. "Военный корабль США Бертон-Айленд" . Словарь боевых кораблей американского флота . ВМС США. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
21. "NavSource Остров Бертон" . Фотоархив служебного корабля . NavSource Военно-морская история. Архивировано из оригинала 10 сентября 2013 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
22. "USCGC Эдисто". История катера береговой охраны США . Береговая охрана США. Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
23. "Военный корабль США Эдисто" . Словарь боевых кораблей американского флота . ВМС США. Архивировано из оригинала 20 сентября 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
24. "NavSource Эдисто". Фотоархив служебного корабля . NavSource Военно-морская история. Архивировано из оригинала 10 сентября 2013 года . Проверено 12 декабря 2012 г.

Внешние ссылки

• Имер, шведский ледокол (1931 г.) Ymer_(isbrytare  [sv] ,_1931)
• Береговая охрана США, Офис историка. Береговая охрана США. Министерство внутренней безопасности США. [1] По состоянию на 20 декабря 2021 г.

 Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Береговой охраны США .