Wittemann -Lewis Aircraft Company была американской авиастроительной компанией, существовавшей с 1906 по 1923 год. Она прославилась созданием двух крупных самолетов: трансатлантического гидросамолета Sundstedt-Hannevig с размахом крыльев 100 футов и бомбардировщика NBL-1 Barling Bomber — шестимоторного триплана с размахом крыльев 120 футов. [1]
Компания была основана в Статен-Айленде, штат Нью-Йорк, в 1906 году Чарльзом и Адольфом Виттеманами как Wittemann Aeronautical Engineers . [1] Первым самолетом, построенным в 1907 году, был биплан Wright с толкающим винтом, необычный для того времени, поскольку у него было поворотное хвостовое колесо. [1] Серия трипланов Wright с толкающим винтом была построена между 1908 и 1914 годами для ряда известных авиаторов. [1] В 1911 году они построили несколько бипланов Hall-Scott с толкающим винтом для Томаса Болдуина, известных как Baldwin Red Devil из-за покрытия с красным легированием. [2] Между 1913 и 1914 годами они построили несколько бипланов типа Curtis. [1]
Около 1917 года Адольф Виттеманн покинул компанию, а к Чарльзу присоединился Сэмюэл Льюис, и они стали компанией Wittemann-Lewis Aircraft Company и переехали на новый завод в Тетерборо, штат Нью-Джерси. [1] В 1918 году завод использовался для строительства двухмоторного гидросамолета Sundstedt-Hannevig для попытки капитана Sundstedt получить приз Daily Mail в размере 10 000 фунтов стерлингов за первый трансатлантический перелет. [1] [3] Гидросамолет потерпел крушение во время испытательного полета в феврале 1919 года и не ремонтировался. [3] Также в 1918 году был выпущен учебный трактор Wittemann-Lewis (иногда известный как Wittemann-Lewis TT) — двухместный учебный биплан. [1] [4]
В 1921 году компания получила контракт на постройку двух бомбардировщиков NBL-1 Barling для инженерного подразделения армии США. [1] NBL-1 был большим шестимоторным трипланным бомбардировщиком, который отправлялся по железной дороге и собирался на авиабазе Райт-Филд. [5] В 1923 году компания модифицировала 25 самолетов De Havilland DH.4 для почтового отделения США в качестве почтовых. Это были последние самолеты, произведенные компанией, а завод был куплен Fokker в том же году. [6] Затем компания сосредоточилась на инженерных исследованиях, но в 1924 году была объявлена банкротом. [1]
Медиа, связанные с самолетом Виттеманна-Льюиса на Wikimedia Commons