stringtranslate.com

Станция Вудбридж (NJ Transit)

Woodbridge — пригородная железнодорожная станция в городке Вудбридж , округ Мидлсекс , штат Нью-Джерси , США . Расположенная на линии North Jersey Coast Line компании NJ Transit , она является одной из трех действующих железнодорожных станций в одноименном городке, включая Avenel на севере на той же линии и станцию ​​Metropark на линии Northeast Corridor Line . Станция Woodbridge расположена на Pearl Street на пересечении с Brook Street, где находятся лестницы на одноостровную платформу , обслуживающую поезда.

Железнодорожное сообщение через центр Вудбриджа началось 11 октября 1864 года с открытием Perth Amboy and Woodbridge Railroad , ответвления New Jersey Railroad , которая впоследствии стала Pennsylvania Railroad . Первое станционное депо было построено в 1873 году и было построено на уровне, где вагоны поезда встречались с платформой на одном уровне. [10] Обсуждения по замене депо начались в марте 1882 года. После одобрения со стороны должностных лиц Пенсильванской железной дороги строительство нового депо началось в апреле 1885 года и было завершено в августе 1885 года. [3] Идея поднять пути для устранения переездов в Вудбридже возникла в 1934 году после смерти местного жителя на переезде Грин-стрит 27 января. После получения средств от Управления общественных работ строительство новых надземных путей началось 8 сентября 1938 года, а первый поезд прошел по нынешнему маршруту 16 февраля 1940 года. [5] [6] NJ Transit реализовала собственный проект реконструкции, начав его в сентябре 2005 года и завершив в середине 2007 года.

История

Концепция железной дороги через центр города Вудбридж возникла из законопроекта, представленного сенатором штата Нью-Джерси Ральфом К. Стултсом из округа Миддлсекс, который внес законопроект о создании железной дороги Перт-Эмбой и Вудбридж . Несколько предыдущих попыток продлить железную дорогу Нью-Джерси от Рауэя до Перт-Эмбой потерпели неудачу. Сенат принял устав корпорации 9 марта 1855 года. [10] Строительство железной дороги Перт-Эмбой и Вудбридж началось 1 июля 1858 года. [11] На своем ежегодном собрании 4 июня 1859 года железная дорога Нью-Джерси согласилась управлять сообщением между Перт-Эмбой и Вудбриджем, когда оно будет открыто. [12] Железная дорога Перт-Эмбой и Вудбридж была официально организована 9 июня 1860 года. [13] Железная дорога Нью-Джерси объявила себя подписчиком акций 20 декабря 1862 года. [14] На тот момент у них было 885 акций, а 23 ноября 1863 года они одобрили еще 615, что в общей сложности составило 1500. Эти облигации были гарантированы железной дорогой 28 декабря. [15] Строительство железной дороги началось между Рауэем и Перт-Эмбой, открытие состоялось 11 октября 1864 года. Железнодорожное сообщение включало крытый трамвай и один прицеп, которыми управляла железная дорога Нью-Джерси. [16]

Железная дорога построила станцию ​​в 1873 году, похожую на нынешнюю платформу высокого уровня, где платформа станции находилась выше уровня путей, чтобы встречать автомобили для удобства посадки. [17] Пенсильванская железная дорога начала обслуживание через Вудбридж вдоль железной дороги Нью-Йорка и Лонг-Бранч 1 апреля 1882 года, в результате чего поезда прошли до Сисайд-парка . [18] Требования о строительстве новой станции Пенсильванской железной дорогой появились в 1882 году. Местные жители провели собрание в масонском зале Вудбриджа 6 марта, чтобы узнать о новом депо. Железная дорога отправила ответное сообщение, что они собираются рассмотреть этот вопрос. Чиновники Пенсильванской железной дороги отправили инспекционный поезд в апреле 1882 года, чтобы изучить ситуацию и Вудбридж. После проверки они решили продолжить строительство нового депо на основе местных требований. Жители Вудбриджа, в свою очередь, предложили дополнительную землю для нового депо и новые подходы с Грин-стрит и Перл-стрит. Однако строительство новой станции началось в апреле 1885 года. Новая станция, построенная из кирпича, открылась в августе 1885 года. [19]

Планировка станции

В Вудбридже имеется одна высокоуровневая островная платформа, обслуживающая поезда в обоих направлениях.

Галерея

Смотрите также

Библиография

Ссылки

  1. ^ "NJ Transit и Berkeley College объявляют о новом стратегическом маркетинговом партнерстве" (пресс-релиз). NJ Transit. 28 ноября 2022 г. Получено 30 ноября 2022 г.
  2. ↑ Бедный 1893, стр. 897–898.
  3. ^ ab Woodbridge High School 1955, стр. 9–10.
  4. ↑ Средняя школа Вудбриджа, 1955, стр. 10–15.
  5. ^ ab "49 000 баррелей цемента, 1167 — стали, необходимой для моста" (PDF) . The Independent-Leader . Вудбридж, Нью-Джерси . 20 мая 1940 г. стр. 1, 9 . Получено 25 мая 2022 г. .
  6. ^ ab "Двадцатилетняя борьба тауншипа за устранение опасности железнодорожных катастроф достигла пика в 1934 году" (PDF) . The Independent-Leader . Вудбридж, Нью-Джерси . 20 мая 1940 г. стр. 3. Получено 25 мая 2022 г.
  7. ^ «Реконструкция станции Вудбридж означает больше комфорта и доступности» (пресс-релиз). New Jersey Transit . 22 августа 2005 г. Получено 25 мая 2022 г.
  8. ^ "Ground-breaking Held for $47M Metropark Station Makeover". The Home News Tribune . Нью-Брансуик, Нью-Джерси . 24 апреля 2007 г. стр. B6 . Получено 25 мая 2022 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  9. ^ "QUARTERLY RIDERSHIP TRENDS ANALYSIS" (PDF) . New Jersey Transit. 27 декабря 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 апреля 2013 г. Получено 27 декабря 2012 г.
  10. ^ ab Woodbridge High School 1955, стр. 9.
  11. ^ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников и ее исторический контекст: 1858 г.» (PDF) . Техническое и историческое общество железных дорог Пенсильвании . стр. 31 . Получено 26 мая 2022 г. .
  12. ^ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников и ее исторический контекст: 1859» (PDF) . Техническое и историческое общество железных дорог Пенсильвании . стр. 34 . Получено 26 мая 2022 г. .
  13. ^ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников и ее исторический контекст: 1860» (PDF) . Техническое и историческое общество железных дорог Пенсильвании . стр. 33 . Получено 26 мая 2022 г. .
  14. ^ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников и ее исторический контекст: 1862 г.» (PDF) . Техническое и историческое общество железных дорог Пенсильвании . стр. 99 . Получено 26 мая 2022 г. .
  15. ^ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников и ее исторический контекст: 1863 г.» (PDF) . Техническое и историческое общество железных дорог Пенсильвании . стр. 96, 103 . Получено 26 мая 2022 г. .
  16. ^ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников и ее исторический контекст: 1864» (PDF) . Техническое и историческое общество железных дорог Пенсильвании . стр. 77 . Получено 26 мая 2022 г. .
  17. ↑ Средняя школа Вудбриджа, 1955, стр. 10.
  18. ^ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников и ее исторический контекст: 1882 г.» (PDF) . Техническое и историческое общество железных дорог Пенсильвании . стр. 32 . Получено 26 мая 2022 г. .
  19. ↑ Средняя школа Вудбриджа, 1955, стр. 10–11.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Woodbridge (станция NJT) на Wikimedia Commons