stringtranslate.com

Станция Woodhaven Boulevard (линия IND Queens Boulevard)

Станция Woodhaven Boulevard — местная станция на линии IND Queens Boulevard Line нью- йоркского метрополитена , состоящая из четырёх путей. Расположенная в Элмхерсте , Квинс , она обслуживается поездом M по будням, поездом R в любое время, кроме ночи, и поездами E и F ночью. Станция обслуживает соседний торговый центр Queens Center Mall , а также многочисленные автобусные линии.

Woodhaven Boulevard был открыт 31 декабря 1936 года как Woodhaven Boulevard–Slattery Plaza . В то время станция была частью Independent Subway System . Площадь была снесена в 1950-х годах, но таблички с названием станции, отображающие ее первоначальное название, были сохранены. В 1980-х годах станция Woodhaven Boulevard была переименована в честь Queens Center , соседнего торгового центра . Станция была отремонтирована в 1990-х годах.

История

Мозаичная табличка с именем

Строительство и открытие

Линия Queens Boulevard была одной из первых, построенных городской независимой системой метрополитена (IND), и планировалось, что она протянется между линией IND Eighth Avenue Line на Манхэттене и 178th Street и Hillside Avenue в районе Джамейка, Квинс, с остановкой на бульваре Вудхейвен. [3] [4] Линия была впервые предложена в 1925 году. [5] Строительство линии было одобрено Советом по сметам города Нью-Йорка 4 октября 1928 года. [6] Линия была построена с использованием метода открытой проходки тоннелей, а для того, чтобы пешеходы могли пересекать ее, над траншеями были построены временные мосты. [7]

Первый участок линии открылся 19 августа 1933 года от соединения с линией Восьмой авеню на 50-й улице до Рузвельт-авеню в Джексон-Хайтс . [8] Позже в том же году был одобрен заем в размере 23 миллионов долларов для финансирования оставшейся части линии, а также других линий IND. [9] Оставшаяся часть линии была построена Администрацией общественных работ . [10] [11] В 1934 и 1935 годах строительство расширения до Ямайки было приостановлено на 15 месяцев и было остановлено забастовками. [12] Строительство было еще больше отложено из-за забастовки в 1935 году, спровоцированной электриками, выступавшими против заработной платы, выплачиваемой General Railway Signal Company . [13] К августу 1935 года работы возобновились на станции Woodhaven Boulevard и трех других станциях на линии Queens Boulevard. [14]

Во время строительства станции главная дорога бульвара Куинс была понижена до подземных переходов на пересечениях с бульварами Вудхейвен и Хораса Хардинга (также известного как бульвар Нассау). Самый восточный подземный переход теперь проходит по бульвару Куинс ниже скоростной автомагистрали Лонг-Айленд (LIE), которая заменила бульвар Хораса Хардинга. [15]

В августе 1936 года рельсы были проложены до 178-й улицы, а станции до Union Turnpike были завершены. [12] 31 декабря 1936 года линия IND Queens Boulevard была продлена на восемь остановок и на 3,5 мили (5,6 км) от предыдущей конечной станции на Roosevelt Avenue до Union Turnpike. [16] [17] [18] В результате расширения районы Элмхерста стали доступны на метро. [19] Поезд E, который изначально обслуживал все остановки на новом расширении, начал делать экспресс-остановки в апреле 1937 года, [20] а местные поезда GG начали обслуживать расширение в то же время. [21]

Поздние годы

Первоначально станция называлась «Вудхейвен бульвар–Слэттери Плаза», в честь Слэттери Плаза, района, где пересекались четыре главные магистрали Квинса (Элиот Авеню и Хорас Хардинг Бульвары, Вудхейвен и Квинс). [22] [23] На площади, которая больше не существует, располагалось несколько небольших предприятий «семейного типа» . [23] Площадь и станция метро были названы в честь полковника Джона Р. Слэттери, [22] бывшего главного инженера Управления транспорта Нью-Йорка , который умер в 1932 году, руководя строительством линии IND Eighth Avenue Line . [24] Строительство LIE вдоль коридора Хорас Хардинг в 1950-х годах привело к сносу Слэттери Плаза, хотя таблички с названием сохранили первоначальное название даже после сноса площади. [22] [23] [25]

Реновация

Queens Center Mall впервые открылся в 1973 году, [26] но название станции на картах метро не использовалось до середины-конца 1980-х годов. [a] Станция пришла в упадок к 1980-м годам из-за отсутствия технического обслуживания на протяжении многих лет, и в 1981 году Управление городского транспорта (MTA) включило станцию ​​в список 69 наиболее изношенных станций в системе метрополитена. [27] Станция также активно использовалась, обслуживая 15 000 пассажиров в будний день к 1993 году. [28]

В апреле 1991 года вход с северной стороны бульвара Куинс около путепровода скоростной автомагистрали Лонг-Айленд был закрыт, как и пятнадцать других входов по всей системе метрополитена, чтобы снизить уровень преступности. В июне 1992 года пассажиры метро провели акцию протеста, требуя открытия входа. В 1993 году станция бульвара Вудхейвен начала трехлетний проект реконструкции в рамках общей реконструкции семидесяти станций метрополитена Нью-Йорка. [29] В ходе реконструкции были добавлены новая будка для выдачи жетонов, новые указатели и полосы по краям платформы, заменены плитки платформы, элементы лестницы и освещение, а также восстановлены туалеты станции. Четыре новых турникета были добавлены в восточном конце станции, новая лестница с восточной стороны была добавлена ​​к северной стороне бульвара Куинс, а лестница с западной стороны была расширена. На станции была добавлена ​​новая система оповещения, будка с жетонами на западном конце была перемещена ближе к турникетам, а также были установлены турникеты, оборудованные для автоматизированной системы сбора платы за проезд. Ожидалось, что проект будет завершен в сентябре 1996 года. [28] [30] После реконструкции на станции сохранились устаревшие таблички с названием «Woodhaven Blvd–Slattery Plaza». [25]

В 2019 году в рамках инициативы по повышению доступности системы метрополитена Нью-Йорка MTA объявило, что установит лифты на станции Woodhaven Boulevard в рамках программы капиталовложений MTA на 2020–2024 годы. [31] В ноябре 2022 года MTA объявило, что заключит контракт на сумму 965 миллионов долларов на установку 21 лифта на восьми станциях, [32] включая Woodhaven Boulevard. [33] [34] : 81  Совместное предприятие ASTM и Halmar International построит лифты в рамках государственно-частного партнерства. В настоящее время на станции ведутся работы по установке лифтов. [33] [34] : 80 

Планировка станции

Есть четыре пути и две боковые платформы ; [35] два центральных экспресс-пути используются поездами E и F в любое время, кроме поздних ночей. [36] Поезда E и F обслуживают станцию ​​ночью, [37] [38] поезд M обслуживает станцию ​​по будням в течение дня, [39] а поезд R обслуживает станцию ​​в любое время, кроме поздних ночей. [40] Станция находится между Гранд-авеню–Ньютаун на западе и 63-й проезд–Рего-парк на востоке. [41]

На обоих концах обеих платформ имеются раструбы, позволяющие переоборудовать их в экспресс-станцию. Стена туннеля простирается наружу, чтобы освободить место для замены двух боковых платформ на островные платформы и для перемещения местных путей за пределы островных платформ. [42] Станция могла бы вместить крупное расширение системы с дополнительным обслуживанием со станции Roosevelt Avenue Terminal и бывшей линии LIRR Rockaway Line . [43] [44] Запросы на переоборудование станции также были выдвинуты местным сообществом вскоре после открытия станции из-за интенсивного автобусного движения, подающего на станцию, и переполненности экспресс-остановки Roosevelt Avenue . [45] [46]

Таблички с названиями на этой станции по-прежнему сохраняют первоначальное название Woodhaven Boulevard–Slattery Plaza. [25] Плитка на этой станции состоит из синих полос плитки с черной рамкой, [47] похожих на плитку, найденную на остановке Elmhurst Avenue , на две станции западнее. [48] Плитка была частью системы цветовой кодировки плитки, используемой на всей IND. [49] Цвета плитки были разработаны для облегчения навигации для путешественников, отправляющихся из Нижнего Манхэттена . Таким образом, синие плитки, используемые на станции Woodhaven Boulevard, также используются на Jackson Heights–Roosevelt Avenue , следующей экспресс-станции на запад, в то время как другой цвет плитки используется на Forest Hills–71st Avenue , следующей экспресс-станции на восток. Синие плитки аналогичным образом используются на других местных станциях между Roosevelt Avenue и 71st Avenue. [50] [51] Возле краев платформ, опоры двутавровой балки расположены каждые 15 футов (4,6 м) и поддерживают балки над платформами. Балки крыши также соединены с колоннами в стенах, примыкающих к каждой платформе. [52] : 3 

Мезонин с художественным произведением «В память о погибшем батальоне»

Полноразмерный мезонин станции позволяет переходить с любой из четырех лестниц станции с каждой платформы, всего восемь лестниц с мезонина на уровень платформы. Прямого внутреннего доступа ко входу в торговый центр Queens Center Mall на северо-западном углу бульвара Queens и 59-й авеню с мезонина нет. [53] Художественное произведение 1996 года здесь называется « В память о потерянном батальоне» Пабло Таулера. Оно использует девять опорных балок в мезонине станции, обернутых в различные материалы, включая стекло, железо и нержавеющую сталь , в честь солдат, служивших в 77-й пехотной дивизии во время Первой мировой войны . [54] [55]

Туннель покрыт U-образным желобом, в котором находятся трубы и провода. Внешние стены этого желоба состоят из колонн, расположенных примерно через каждые 5 футов (1,5 м) с бетонным заполнением между ними. Между стеной туннеля и стеной платформы, выполненной из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого плиткой, имеется зазор в 1 дюйм (25 мм). Колонны между путями также расположены через каждые 5 футов (1,5 м) без заполнения. [52] : 3 

Один из «сиротских» входов на станцию, на юго-восточном углу бульвара Вудхейвен и бульвара Куинс.

Выходы

На постоянной стороне в западном конце мезонина есть три уличные лестницы. Одна ведет к северо-восточному углу бульвара Квинс и 59-й авеню, ближайшему к торговому центру. Другие две лестницы проходят через длинный проход к обоим южным углам бульвара Квинс и бульвара Вудхейвен, выступая в качестве пешеходного подземного перехода вне зоны контроля за проездом . [53] [56] Эти лестницы относятся к первоначальному открытию станции. [15] Есть вход на юго-восточном углу бульваров Вудхейвен и Квинс, который в результате строительства скоростной автомагистрали Лонг-Айленда в середине 1950-х годов ведет только к тротуару, изолированному между двумя въездными пандусами на скоростную автомагистраль, требуя от пассажиров пересекать светофоры со всех сторон. [56] [57]

Часть частичного рабочего дня на бывшем бульваре Хораса Хардинга на восточном конце имеет закрытую и удаленную будку и одну уличную лестницу на северную сторону бульвара Квинс на 92-й улице. Этот вход примыкает к двум съездам на скоростную автомагистраль и ведет к бывшему бульвару Хораса Хардинга, теперь замененному съездом LIE. [53] [56] [57] На этом съезде все еще есть направляющая мозаика, указывающая на него, перечисляющая съезд как 60-ю авеню и 92-ю улицу на северной стороне бульвара Квинс. [57] Строительство скоростной автомагистрали Лонг-Айленда убрало этот перекресток. [53] [56] Это также лестница, которая относится к открытию станции. [15]

Есть закрытый выход на южную сторону бульвара Квинс под скоростной автомагистралью Лонг-Айленда, между съездом на скоростную автомагистраль восточного направления и авеню Элиот. Он закрыт люком. [57] [58]

Автобусное сообщение

Автобус Q53 Limited через бульвары Вудхейвен и Кросс-Бэй до его преобразования в маршрут Select Bus Service в 2017 году

Станция и близлежащий торговый центр Queens Center Mall обслуживаются девятью местными маршрутами MTA Regional Bus Operations и двумя маршрутами экспресс-автобусов. Три из четырех автобусных линий Woodhaven Boulevard (Q11, Q21, Q52 SBS ) заканчиваются на станции, а автобус Q53 SBS продолжает движение на запад к станции Woodside – 61st Street . За исключением Q88, Q59, идущего в Rego Park , Q60, идущего в Jamaica , и Q38, идущего в Corona , все автобусы, идущие на север, останавливаются у входа в торговый центр, в то время как все автобусы, идущие на юг, а также экспресс-автобусы QM10 и QM11 останавливаются на Hoffman Drive рядом с Hoffman Park. Q88 заканчивается на 92nd Street, между двумя половинами торгового центра. [53] [59]

Примечания

  1. ^ Согласно сканам карт метро 1980-х годов:
    • «1983 Subway Map». New York City Transit Authority. 1983. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 г. Получено 10 июля 2016 г. Woodhaven Blvd–Slattery Plaza
    • «1987 Subway Map». New York City Transit Authority. 1987. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 г. Получено 10 июля 2016 г. Woodhaven Blvd–Queens Center

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ См.:
  4. ^ "Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief". The Brooklyn Daily Eagle . 23 сентября 1929 г. стр. 40. Получено 4 октября 2015 г.
  5. ^ "Новые маршруты метро в Хайлане обойдутся в 186 046 000 долларов" (PDF) . The New York Times . 21 марта 1925 г. стр. 1. ISSN  0362-4331 . Получено 27 марта 2020 г. .
  6. ^ "$17,146,500 проголосовано за новые подземки; Совет по оценке ассигновал более $9,000,000 на линии в Бруклине. $6,490,000 на мелкие расходы в Бронксе для второстепенных работ -- одобрен предложенный маршрут по бульвару Квинс". The New York Times . 5 октября 1928 г. ISSN  0362-4331 . Получено 4 августа 2016 г.
  7. ^ Хиршон, Николас; Романо, Предисловие Рэя (1 января 2013 г.). Лесные холмы. Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-9785-0.
  8. ^ "Two Subway Links Opened In Queens" (PDF) . The New York Times . 19 августа 1933 г. стр. 13. ISSN  0362-4331 . Получено 11 декабря 2016 г. .
  9. ^ "Незаконченные участки линий метрополитена, подлежащие завершению" (PDF) . The New York Sun. 13 декабря 1933 г. стр. 47. Получено 30 июля 2016 г.
  10. ^ "Trains Testing Jamaica Link Of City Subway". The Brooklyn Daily Eagle . 10 апреля 1937 г. стр. 3. Получено 24 апреля 2018 г.
  11. ^ «Тестовые поезда ходят в метро Квинса; проверяются стрелочное и сигнальное оборудование новой независимой линии». The New York Times . 20 декабря 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 апреля 2016 г.
  12. ^ ab Neufeld, Ernest (23 августа 1936 г.). «Men Toil Under Earth to Build Subway» (PDF) . Long Island Daily Press . стр. 2 (Раздел 2) . Получено 12 августа 2016 г. .
  13. ^ См.:
    • «Еще 500 человек прекратили работу в метро на бульваре: сегодня издан приказ о всеобщей забастовке; 72 человека вышли на забастовку на Ямайке» (PDF) . Long Island Daily Press . 2 апреля 1935 г. стр. 2. Получено 30 июля 2016 г.
    • "Aldermen Probe Strike on Subway" (PDF) . Long Island Daily Press . 3 апреля 1935 г. стр. 4 . Получено 30 июля 2016 г. .
  14. ^ «Работы по строительству метро в Квинсе продолжаются». The New York Times . 11 августа 1935 г. стр. RE2. ISSN  0362-4331. ProQuest  101425888.
  15. ^ abc "ПЛАНЫ ИЗМЕНЕНЫ ДЛЯ МЕТРО КУИНС: транспортные развязки на бульварах Нассау и Вудхейвен изменены, чтобы избежать заторов. ПРОЕКТ ВИАДУКА ОТМЕНЕН. Главная подъездная дорога будет утоплена, боковые маршруты будут на уровне земли — скоро будут поданы новые заявки. Как были изменены планы. Получены планы по ликвидации". The New York Times . 22 июня 1930 г. Получено 1 сентября 2015 г.
  16. ^ Роджер П. Росс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транспортной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. стр. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  17. ^ "City Subway Opens Queens Link Today; Extension Carlsbergs Mt. Kew Gardens находится в 36 минутах от 42d St. на частых поездах". The New York Times . 31 декабря 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 апреля 2016 г.
  18. ^ "Мэр везет 2000 человек на расширении метро в Квинсе: возглавляет городских лидеров в 10-вагонном поезде по маршруту до Кью-Гарденс, который открывается сегодня в 7 утра; предупреждает о 15-центовой плате за проезд, если план единства провалится. Мэр вводит скоростной транспорт в Кью-Гарденс". New York Herald Tribune . 31 декабря 1936 г. стр. 34. ISSN  1941-0646. ProQuest  1222323973.
  19. ^ "Новый торговый район в районе Квинс; станция метро Roosevelt Avenue рассматривается как отличный торговый центр. Указанные преимущества Доступность для многих жилых сообществ гарантирует потенциальный рынок". The New York Times . 9 июля 1933 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 апреля 2016 г.
  20. ^ "Trains Testing Jamaica Link Of City Subway". The Brooklyn Daily Eagle . 10 апреля 1937 г. стр. 3. Получено 24 апреля 2018 г.
  21. ^ "Jamaica Will Greet Subway" (PDF) . The New York Sun . 23 апреля 1937 г. стр. 8 . Получено 24 апреля 2018 г. .
  22. ^ abc Schneider, Daniel B. (15 октября 2000 г.). "FYI" The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 6 октября 2023 г.
  23. ^ abc Уилкинсон, Кристина; Уолш, Кевин (5 марта 2006 г.). "REGO PARK, Queens". Забытый Нью-Йорк . Получено 18 августа 2015 г.
  24. ^ «Партия PWA осматривает новую линию метро; участок в Квинсе, который откроется завтра, осмотрен Таттлом и другими». The New York Times . 30 декабря 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 6 октября 2023 г.
  25. ^ abc Для получения дополнительной информации о текущих табличках с надписью «Woodhaven Blvd–Slattery Plaza» см. следующие источники:
    • Шнайдер 2000.
    • Карни, Энни (7 октября 2012 г.). «На станциях метро сохранились знаки с перечнем мест и улиц, которых больше не существует». nypost.com . New York Post . Получено 27 июня 2015 г. .
    • Уолш, Кевин (29 июля 2014 г.). "Ely Around in Queens". queens.brownstoner.com . Blank Slate Factory, Inc . Получено 27 июня 2015 г. .
  26. ^ Siwolop, Sana (3 марта 2004 г.). «Коммерческая недвижимость: региональный рынок – Квинс; реновации и обновление торгового центра». The New York Times . Получено 11 июля 2016 г. Построен в 1973 г.
  27. ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство составило список 69 самых ветхих станций метро». The New York Times . Получено 13 августа 2016 г.
  28. ^ ab Hernandez, Raymond (21 ноября 1993 г.). «Соседский отчет: Элмхерст/Ист-Элмхерст; Предложение помощи станции Tired Woodhaven Blvd.». The New York Times . Получено 11 июля 2016 г.
  29. ↑ Лихи, Джек (22 июня 1992 г.). «Страпангеры собираются на митинг за доступ: пассажиры хотят открыть въезд в Вудхейвен». New York Daily News . Получено 21 июня 2020 г.
  30. ^ "Новая станция Woodhaven Blvd Station Woodhaven Blvd Station Построена в 30-х годах, обновлена ​​для 90-х". New York City Transit. 1993. Получено 31 марта 2019 г. – через Flickr.
  31. ^ "Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро, ​​на которых будут улучшены возможности доступа в соответствии с предлагаемым планом капиталовложений на 2020-2024 годы". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 19 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 г. Получено 20 декабря 2019 г.
  32. ^ Нессен, Стивен (28 ноября 2022 г.). «MTA потратит более 1 млрд долларов на модернизацию доступности». Gothamist . Получено 1 декабря 2022 г. .
  33. ^ ab Brachfeld, Ben (29 ноября 2022 г.). «MTA потратит 1 миллиард долларов на модернизацию доступности метро и пригородных поездов». amNewYork . Получено 1 декабря 2022 г. .
  34. ^ ab "Заседание Комитета по надзору за капитальными программами, ноябрь 2022 г.". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 29 ноября 2022 г. Получено 14 июля 2022 г.
  35. ^ Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  36. ^ "Late Night Subway Service" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . 23 марта 2023 г. Получено 2 июня 2023 г.
  37. ^ "Расписание движения метро E, действительное с 1 апреля 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  38. ^ "Расписание движения метро F, действительное с 30 июня 2024 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г. .
  39. ^ "Расписание движения метро M, действительное с 30 июня 2024 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г. .
  40. ^ "Расписание движения метро R, действительное с 30 июня 2024 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г. .
  41. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  42. ^ "Экспресс-остановка, которой никогда не было". ltvsquad.com . LTV Squad. 2 июня 2015 г. Получено 27 июня 2015 г.
  43. ^ Кихсс, Питер (13 апреля 1967 г.). «3 маршрута, предложенных для содействия растущим районам Квинса» (PDF) . The New York Times . Получено 27 июня 2015 г.
  44. ^ «Добавление городской транзитной линии в Рокавейс — цель Chamber '47». Brooklyn Daily Eagle . 2 января 1947 г. стр. 4. Получено 10 октября 2015 г. — через Newspapers.com .
  45. ^ «Пассажиры автобусов Квинса присоединяются к кампании за укрытия на станциях: защита требуется в Slattery Place, плюс экспресс-остановка». Brooklyn Daily Eagle . 15 декабря 1940 г. стр. 10. Получено 10 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  46. ^ "Express Station Plea Is Weighed". Brooklyn Daily Eagle . 20 октября 1940 г. стр. 8. Получено 10 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  47. ^ Кокс, Джеремайя. "Woodhaven Blvd". The Subway Nut . Получено 11 июля 2016 г.
  48. ^ "Линия IND Queens Boulevard: Woodhaven Boulevard-Queens Mall". www.nycsubway.org . Получено 11 июля 2016 г. .
  49. ^ «Цвета плитки — путеводитель в новом метро; схема оформления меняется на каждой остановке экспресса, чтобы сообщить пассажирам, где они находятся». The New York Times . 22 августа 1932 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
  50. ^ Карлсон, Джен (18 февраля 2016 г.). «Карта: эти цветные плитки в системе метро раньше что-то означали». Gothamist . Получено 10 мая 2023 г.
  51. ^ Глисон, Уилл (18 февраля 2016 г.). «Скрытый смысл цветных плиток нью-йоркского метро». Time Out New York . Получено 10 мая 2023 г.
  52. ^ ab "New York MPS Elmhurst Avenue Subway Station (IND)". Записи Службы национальных парков, 1785 - 2006, Серия: Записи программы Национального реестра исторических мест и национальных исторических достопримечательностей, 2013 - 2017, Коробка: Записи программы Национального реестра исторических мест и национальных исторических достопримечательностей: Нью-Йорк, ID: 05000672. Национальный архив.
  53. ^ abcde "Карты районов MTA: Forest Hills" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2015 . Получено 6 июля 2015 г. .
  54. ^ "MTA Arts & Design: Woodhaven Boulevard". Metropolitan Transportation Authority . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 23 сентября 2015 г.
  55. ^ Кук, Лорен. «Искусство метро Нью-Йорка, которое вам нужно посмотреть». am New York . Получено 4 января 2017 г.
  56. ^ abcd * "ТЕХНИЧЕСКИЙ МЕМОРАНДУМ IV ПРОЕКТА ИНТЕРФЕЙСА МЕТРО-ТРОТУАР" (PDF) . transalt.org . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Ноябрь 2000 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2017 г. . Получено 6 декабря 2015 г. .
  57. ^ abcd Кокс, Джеремайя. "Woodhaven Blvd (G,R,V)". The SubwayNut . Получено 1 июля 2016 г. .
  58. ^ "Фотография закрытого входа в метро". Google Maps . Получено 1 сентября 2020 г.
  59. ^ abcde "Карта автобусных маршрутов Квинса" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Август 2022 г. Получено 29 сентября 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Бульвар Вудхейвен (линия бульвара ИНД Квинс)» .