U-505 — немецкая подводная лодка типа IXC, построенная для германских Кригсмарине во время Второй мировой войны . Она была захвачена ВМС США 4 июня 1944 года и сохранилась как корабль-музей в Чикаго .
В своей неудачной карьере она отличилась тем, что была «самой сильно поврежденной подводной лодкой, успешно вернувшейся в порт» во Второй мировой войне, потерпев шесть неудачных патрулей и став единственной подводной лодкой, командир которой покончил с собой в боевых условиях. [5] 4 июня 1944 года она была захвачена оперативной группой ВМС США 22.3 (TG 22.3), одной из шести подводных лодок, захваченных в море союзными войсками во время войны. Все, кроме одного, члены экипажа U-505 были спасены оперативной группой ВМС. Подлодка была тайно отбуксирована на Бермуды, а ее экипаж был интернирован в американском лагере для военнопленных, где они содержались в изоляции. Военно-морской флот классифицировал захват как совершенно секретный и приложил все усилия, чтобы помешать немцам обнаружить его.
В 1954 году U-505 была передана в дар Музею науки и промышленности в Чикаго, штат Иллинойс. Сейчас это одна из четырех немецких подводных лодок Второй мировой войны, которые сохранились как корабли-музеи, и одна из двух подводных лодок типа IXC, сохранившихся до наших дней, наряду с U-534 .
Немецкие подводные лодки типа IXC были немного больше, чем оригинальные подводные лодки типа IXB . Водоизмещение U-505 составляло 1120 тонн (1100 длинных тонн) в надводном положении и 1232 тонны (1213 длинных тонн) в подводном положении. [6] Подводная лодка имела общую длину 76,76 м (251 фут 10 дюймов), длину прочного корпуса 58,75 м (192 фута 9 дюймов), ширину 6,76 м (22 фута 2 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и осадку 4,70 м (15 футов 5 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными, девятицилиндровыми дизельными двигателями MAN M 9 V 40/46 с наддувом общей мощностью 4400 л. с. (3240 кВт; 4340 л. с.) для использования в надводном положении, двумя электродвигателями двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 общей мощностью 1010 л. с. (750 кВт; 1000 л. с.) для использования в подводном положении. Она имела два вала и два гребных винта по 1,92 м (6 футов) . Лодка могла работать на глубине до 230 м (750 футов). [6]
Подводная лодка имела максимальную скорость на поверхности 18,3 узла (33,9 км/ч; 21,1 миль/ч) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 миль/ч). [6] В подводном положении лодка могла пройти 63 морских мили (117 км; 72 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч); в надводном положении она могла пройти 13 450 морских миль (24 910 км; 15 480 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). U-505 была оснащена шестью 53,3 см (21 дюйм) торпедными аппаратами (четыре установлены на носу и два на корме), 22 торпедами , одним 10,5 см (4,13 дюйма) корабельным орудием SK C/32 , 180 снарядами и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30 , а также 2 см (0,79 дюйма) зенитным орудием C/30 . Экипаж лодки составлял 48 человек . [6]
U-505 была заложена 12 июня 1940 года на верфи Deutsche Werft в Гамбурге, Германия, под верфью 295. Она была спущена на воду 24 мая 1941 года и введена в эксплуатацию 26 августа под командованием капитан-лейтенанта Акселя-Олафа Лёве. 6 сентября 1942 года Лёве сменил капитан-лейтенант Петер Цшех . 24 октября 1943 года обер-лейтенант цур зее Пауль Майер принял командование примерно на две недели, пока 8 ноября его не сменил обер-лейтенант цур зее Харальд Ланге , который командовал лодкой до ее захвата 4 июня 1944 года. [1]
Она провела двенадцать патрулей, потопив восемь судов общим водоизмещением 45 005 GRT . Три из них были американскими, два британскими, одно норвежским, одно голландским и одно колумбийским. [1]
U-505 была назначена в качестве оперативной лодки во 2-ю флотилию подводных лодок 1 февраля 1942 года после учений с 4-й флотилией подводных лодок с 26 августа 1941 года по 31 января 1942 года. Она начала свой первый патруль из Киля 19 января, формально все еще проходя обучение. В течение шестнадцати дней она плавала вокруг Британских островов и пришвартовалась в Лорьяне в оккупированной Франции 3 февраля. Она не вступала в бой ни с одним вражеским судном и не была атакована. [7]
U-505 покинула Лорьян 11 февраля 1942 года во время своего второго патрулирования. Через 86 дней она дошла до западного побережья Африки, где потопила свои первые суда. Менее чем за месяц U-505 потопила четыре судна: британское Benmohr , норвежское Sydhav , американское West Irmo и голландское Alphacca , что в общей сложности составило 25 041 GRT . 18 апреля U-505 была атакована самолетами союзников в средней Атлантике, но получила незначительные повреждения. [8]
U-505 начала свой третий патруль 7 июня 1942 года, после выхода из своего родного порта Лорьян. Она потопила американские корабли Sea Thrush [9] и Thomas McKean и колумбийский Urious в Карибском море . [10] Urious был парусным судном, принадлежавшим колумбийскому дипломату, и его затопление было одним из длинной серии инцидентов, которые дали Колумбии политические основания объявить войну Германии год спустя. [11] Затем U-505 вернулась в Лорьян 25 августа после 80 дней патрулирования, не подвергшись нападению. [12]
Четвертый патруль U-505 был отправлен к северному побережью Южной Америки. Она вышла из Лорьяна 4 октября 1942 года и потопила британское судно Ocean Justice у берегов Венесуэлы 7 ноября. 10 ноября около Тринидада U-505 была застигнута врасплох на поверхности патрульным самолетом морской разведки Lockheed Hudson из 53-й эскадрильи Королевских ВВС , который совершил атаку на малой высоте, сбросив 250-фунтовую (110 кг) бомбу прямо на палубу чуть выше уровня воды. Взрыв убил одного вахтенного офицера и ранил другого в боевой рубке. Она также сорвала зенитное орудие с крепления и серьезно повредила прочный корпус лодки. Самолет был поражен осколками от взрыва бомбы и рухнул в океан недалеко от U-505 , убив пилота RAAF сержанта Рональда Силкока и весь его экипаж. Из-за неработающих насосов и заливания машинного отделения водой в нескольких местах, капитан-лейтенант Цшех приказал команде покинуть судно, но технический персонал (во главе с главным старшиной Отто Фрике) настоял на попытке спасти его. Судно стало водонепроницаемым после почти двух недель ремонтных работ. После отправки раненого вахтенного офицера на подводную лодку снабжения («дойную корову») U-462 , U-505 похромала обратно в Лорьян на пониженной мощности. [13]
После шести месяцев в Лорьяне на ремонте, U-505 начала свой пятый патруль. Она покинула Лорьян 1 июля 1943 года и вернулась через 13 дней после атаки трех британских эсминцев, которые преследовали ее более 30 часов. Хотя U-505 не была сильно повреждена в этом столкновении, ей пришлось вернуться во Францию для ремонта. [14] Следующие четыре патруля U-505 были прерваны всего через несколько дней в море из-за отказа оборудования и саботажа французских докеров, работавших на Сопротивление . [ 15] [16] [17] [18] Среди обнаруженных неисправностей были саботаж электрического и радиолокационного оборудования, намеренно просверленное отверстие в топливном баке для дизельного топлива и неисправные сварные швы на деталях, отремонтированных французскими рабочими. Это случалось так много раз, что стало предметом шуток по всей базе в Лорьяне. Вернувшись из одного неудачного патрулирования, ее команда обнаружила нарисованный на причале знак с надписью: « Охотничьи угодья U-505 » . В то время, когда многие подводные лодки были потоплены, командир U-505 , капитан-лейтенант Цшех, услышал шутку другого командира подводной лодки : «Есть один командир, который всегда вернется... Цшех». [19]
После десяти месяцев в Лорьяне U-505 отправилась в свой десятый атлантический патруль, стремясь прервать полосу неудач и плохого морального духа. Британские эсминцы заметили ее к востоку от Азорских островов 24 октября 1943 года, вскоре после пересечения Бискайского залива , и она была вынуждена погрузиться и выдержать серьезную атаку глубинными бомбами. Zchech покончил с собой в рубке управления подлодки, выстрелив себе в голову перед своей командой. Первый вахтенный офицер Пол Мейер принял командование и вернул лодку в порт с минимальными повреждениями. Мейер был «освобожден от всякой вины» Кригсмарине за инцидент. [20] [21] Zchech зарегистрирован как единственный известный подводник во время войны, который покончил с собой под водой в ответ на стресс от продолжительного погружения под глубинную бомбу. [21]
Лодка была передана под командование обер-лейтенанта Харальда Ланге. 11-й патруль U-505 начался в Рождество 1943 года. Она снова вернулась в Лорьян рано утром 2 января 1944 года, после того как спасла 33 члена экипажа немецкого торпедного катера T25 , потопленного 28 декабря британскими крейсерами в Бискайском заливе. [22]
U-505 принимала участие в операции «Вольфпэк Хела» с 28 декабря 1943 года по 1 января 1944 года.
Союзники узнали из расшифрованных немецких сообщений, что подводные лодки действуют вблизи Кабо-Верде , но не узнали их точного местоположения. [23] [24] ВМС США отправили в этот район оперативную группу 22.3, группу охотников-убийц под командованием капитана Дэниела В. Гэллэри . TG 22.3 состояла из эскортного авианосца Guadalcanal и эскортных эсминцев Pillsbury , Pope , Flaherty , Chatelain и Jenks под командованием командующего Фредерика С. Холла. [25] Группа отплыла из Норфолка, штат Вирджиния , 15 мая 1944 года и начала поиск подводных лодок в этом районе в конце мая, используя высокочастотные пеленгаторы («хафф-дафф»), а также воздушную и надводную разведку.
В 11:09 4 июня 1944 года TG 22.3 установила гидролокационный ( ASDIC ) контакт с U-505 в точке с координатами 21°30′N 19°20′W / 21.500°N 19.333°W / 21.500; -19.333 (действие U-505) , примерно в 150 морских милях (280 км; 170 миль) от побережья Рио-де-Оро , [23] всего в 800 ярдах (700 м) от правого борта Chatelain . Эскорт немедленно двинулся к контакту, в то время как Guadalcanal уходил на максимальной скорости и запустил истребитель Grumman F4F Wildcat , чтобы присоединиться к другому Wildcat и торпедоносцу Grumman TBM Avenger , которые уже находились в воздухе. [26]
Chatelain был так близко к U-505 , что глубинные бомбы не могли опуститься достаточно быстро, чтобы перехватить подводную лодку, поэтому она выпустила противолодочные бомбы Hedgehog, прежде чем пройти мимо подлодки и развернуться, чтобы провести следующую атаку глубинными бомбами. [23] Один из самолетов заметил U-505 и выстрелил в воду, чтобы обозначить позицию, в то время как Chatelain сбрасывал глубинные бомбы. Сразу после детонации зарядов на воде распространилось большое нефтяное пятно, и летчик-истребитель передал по радио: «Вы обнаружили нефть! Подлодка всплывает!» [27] Менее чем через семь минут после начала первой атаки Chatelain , сильно поврежденная подлодка всплыла на расстоянии менее 600 м (700 ярдов) от нее. [26] Chatelain немедленно открыл по ней огонь из всего имеющегося оружия, к которому присоединились другие корабли оперативной группы и два Wildcats. [23]
Ланге считал, что U-505 серьезно повреждена, и приказал своей команде покинуть судно. Они немедленно выполнили приказ, но им не удалось успешно затопить лодку; они открыли некоторые клапаны, но оставили двигатели работать. [23] Руль был поврежден глубинными бомбами, поэтому субмарина кружила по часовой стрелке со скоростью примерно 7 узлов (13 км/ч; 8,1 миль/ч). Командир Chatelain увидел, что субмарина поворачивает к его кораблю, и подумал, что она собирается атаковать, поэтому он приказал выпустить по ней одну торпеду; торпеда промахнулась, пройдя впереди брошенной U-505 . [23]
_on_4_June_1944_(80-G-49170).jpg/1280px-Captured_German_submarine_U-505_lies_near_USS_Guadalcanal_(CVE-60)_on_4_June_1944_(80-G-49170).jpg)
Капитан Гэллери стремился захватить подводную лодку и призвал своих капитанов подготовиться к такому повороту событий. [28] Шатлен и Дженкс собрали выживших, в то время как группа из восьми человек из Пиллсбери во главе с лейтенантом Альбертом Дэвидом подошла к подлодке на лодке и проникла через боевую рубку. Они обнаружили на палубе тело сигнальщика первого класса Готфрида Фишера, единственного погибшего в бою, а U-505 была брошена. Они забрали карты и кодовые книги, закрыли затопительные клапаны, обезвредили подрывные заряды и остановили ее двигатели. Судно было низко в воде и к корме. [23] Исследователь подводных лодок Дерек Уоллер написал, что немецкий член экипажа, Эвальд Феликс, помог сорвать попытку затопления. [29]
Pillsbury попытался взять подлодку на буксир, но неоднократно сталкивался с ней и был вынужден отойти с тремя затопленными отсеками. Затем вторая абордажная группа с Гуадалканала установила буксирный трос от авианосца к подводной лодке. [23] Главный инженер Гуадалканала , капитан Эрл Тросино, присоединился к спасательной группе. Он отсоединил дизельные двигатели подлодки от ее электродвигателей, оставив последние прикрепленными к гребным валам. Когда подводная лодка двигалась на буксире у Гуадалканала , винты вращались, проходя через воду, вращая валы и двигатели. Это заставило двигатели действовать как электрические генераторы, заряжающие батареи. С помощью энергии от батарей насосы U-505 очистили воду, попавшую в результате попытки затопления, а ее воздушные компрессоры продули балластные цистерны, подняв ее до полной надводной дифферента. [23]
Несмотря на то, что захват произошел недалеко от контролируемого союзниками французского Марокко, было известно, что в Касабланку проникли немецкие шпионы, поэтому для размещения подлодки требовался другой безопасный порт. После трех дней буксировки Гуадалканал передал U-505 флотскому буксиру Abnaki . 19 июня подлодка вошла в Грейт-Саунд , место военно-морской оперативной базы ВМС США на Бермудских островах , после буксировки в 1700 морских миль (3150 км; 1960 миль). [29] ВМС США взяли 58 пленных с U-505 , трое из них были ранены. Экипаж был интернирован в Кэмп-Растон , недалеко от Растона, штат Луизиана , в условиях большой секретности. [30] Секретность была настолько важна для миссии, что флаг подлодки хранился под личной опекой главнокомандующего Атлантическим флотом в течение всей войны. [31] Экипаж подводной лодки был изолирован от других военнопленных, и Красному Кресту было отказано в доступе к ним. В конце концов Кригсмарине объявили экипаж погибшим и сообщили об этом семьям, и экипаж не был возвращен до 1947 года. [32]
Историк Клей Блэр утверждает, что начальник военно-морских операций США адмирал Эрнест Кинг был в ярости из-за того, что Гэллери поставил под угрозу «Ультру» , разведданные, полученные с помощью расшифровок «Энигмы», и подумывал о том, чтобы отдать его под трибунал. [33] [34] Если бы информация о захвате подводной лодки достигла Германии, подразделение подводных лодок внесло бы изменения, чтобы ужесточить безопасность «Энигмы», что привело бы к замалчиванию разведданных накануне высадки в Нормандии . [33] С тех пор как союзники получили доступ к «Энигме» после захвата U-110 в 1941 году и U-559 в 1942 году, стандартной практикой было немедленное топление подводных лодок, а не попытка их абордажа и захвата, по этой причине. Однако «возобладали более хладнокровные». [33]
Лейтенант-лейтенант Альберт Дэвид получил Медаль Почета за руководство абордажной группой, единственный раз, когда ею награждали моряка Атлантического флота во Второй мировой войне. Помощник торпедиста третьего класса Артур В. Книспель и радист второго класса Стэнли Э. Вдовяк были первыми двумя, кто последовал за Дэвидом в подводную лодку, и они получили Военно-морской крест . Матрос первого класса Эрнест Джеймс Бивер получил Серебряную звезду , а коммандер Тросино получил Легион Почета . Капитан Гэллери задумал и провел операцию, и он получил Медаль за выдающиеся заслуги ВМС . Оперативная группа была награждена Президентской грамотой . Адмирал Роял Э. Ингерсолл , главнокомандующий Атлантическим флотом США, похвалил оперативную группу за «выдающиеся результаты во время противолодочных операций в восточной части Атлантики» и заявил, что это был «подвиг, беспрецедентный по индивидуальной и групповой храбрости, исполнению и достижению в военно-морской истории Соединенных Штатов». [23]
ВМС США держали U-505 на военно-морской оперативной базе США на Бермудских островах, а офицеры и инженеры военно-морской разведки тщательно ее изучали. Чтобы создать иллюзию того, что она была потоплена, а не захвачена, ее покрасили в американскую подводную лодку и переименовали в USS Nemo . [35] В конце войны в Европе ее использовали для продвижения продаж облигаций E War Bond в рамках кампании по предоставлению военного займа «Mighty 7th». Любой, кто приобрел облигацию, также мог купить билет на борт и осмотреть ее. В июне 1945 года она посетила Нью-Йорк, Филадельфию и Балтимор. Капитан Галерея присутствовала на открытии выставки в Вашингтоне, округ Колумбия. [36]
После войны U-505 больше не использовался ВМС . Эксперты тщательно обследовали ее на Бермудских островах, и она была пришвартована заброшенной на военно-морской верфи в Портсмуте , поэтому ВМС решили использовать ее в качестве цели для артиллерийских и торпедных тренировок, пока она не затонула. [23] В 1946 году контр-адмирал Гэллери, выступавший против планов ВМС относительно U-505 , рассказал своему брату отцу Джону Гэллери об этом плане, и отец Джон связался с президентом Леноксом Лором из Чикагского музея науки и промышленности, чтобы узнать, будет ли она им интересна. Музей уже планировал выставить подводную лодку, и приобретение U-505 казалось идеальным. [23] Правительство США передало подводную лодку музею в сентябре 1954 года, и жители Чикаго собрали 250 000 долларов на транспортировку и установку лодки. Буксиры и катера береговой охраны отбуксировали судно через Великие озера , сделав остановку в Детройте , штат Мичиган , в июле 1954 года. [37] 25 сентября 1954 года музей открыл его как постоянную экспозицию и военный мемориал всем морякам, погибшим в первой и второй Атлантических кампаниях.
Почти все съемные части были сняты с интерьера лодки к тому времени, как она отправилась в музей; она была не в состоянии служить экспонатом, поэтому директор музея Лор попросил заменить ее у немецких производителей, которые поставляли оригинальные компоненты и детали лодки. Адмирал Галерея сообщает в своей автобиографии Eight Bells and All's Well , что каждая компания поставляла запрошенные детали бесплатно. Большинство включало письма о том, что производители хотели, чтобы она стала гордостью немецких технологий. [38]
В 1964 году, спустя 20 лет после захвата корабля, в музее состоялась встреча, на которой Галерея вернула Ланге несколько биноклей с корабля, которые ему принадлежали. [39]
Военно-морской флот снял перископ и поместил его в резервуар с водой, который использовался для исследований в его арктической подводной лаборатории в Пойнт-Лома, Калифорния , где он был забыт. Он был спасен до того, как лаборатория была снесена в 2003 году, и военно-морской флот передал его в музей для демонстрации вместе с подводной лодкой. [40] К 2004 году внешняя часть подводной лодки получила заметные повреждения от непогоды, поэтому музей переместил ее в новое климатически контролируемое место (под землей рядом с MSI) в апреле 2004 года. Они восстановили ее и вновь открыли для публики 5 июня 2005 года. [41]
В 2019 году музей отремонтировал подводную лодку, вернув ее в состояние, близкое к первоначальному. Кроме того, в общей части музея была открыта специальная экспозиция со множеством дополнительных артефактов с подводной лодки. [42]
Капитан Гэллери рассказал о захвате U-505 в своих мемуарах 1951 года « Очистить палубы» . Гэри Мур рассказывает драматизированную историю пленного экипажа в своей исторической фантастической книге 2006 года « Играя с врагом» . Ганс Гебелер рассказывает историю патрулей лодки и ее экипажа в своих мемуарах 2005 года « Стальные лодки, железные сердца: жизнь экипажа подводной лодки на борту U-505 » . [ требуется ссылка ]
